Ny belysning - 2016 Tiger 800 XCX

I 2016 nærmede Triumphs Tiger 800 sig et vendepunkt sammen med sine konkurrenter. Glødelamper havde oplyst veje siden motorcyklens begyndelse, men i den nærmeste fremtid var LED-lys ved at overtage. I dag ser vi standard LED-belysning på motorcykler som Harley Pan America og Yamaha Tenere 700, som værdsættes for at være iøjnefaldende, men lad os være ærlige, de sætter ikke skovstier i brand.

Denne specifikke Tiger 800 XCX trængte til en opgradering af belysningen for at kunne se og blive set. Et sæt standard LED-forlygtepærer havde hjulpet med at udfylde et hul, men ambitionerne var større. 

Installerede produkter

D7 LED Light Pods

D3 LED Light Pods - Amber tåge

Lysmonteringer - Universal klemme

DialDim Universal lyscontroller

T3 M8 Switchback blinklys - Foran 

T3 M8 Switchback blinklys - Bag

SoundBomb split

SoundBomb ledningsnet - Universal

Hornmontering - Tiger 800 & 900

Hornmontering - Universal klemme

Blinklysmodstande

Kernen i denne installation er Universal DialDim. DialDim-controlleren erstatter et Premium Wiring Harness og Switch, der var sat op med et par D4 LED Light Pods. Det var et godt sæt, men i betragtning af hvor meget jeg kører, og hvor min motorcykel tager mig hen, ønskede jeg flere funktioner og selvfølgelig mere lys! Så D4'erne fortsætter med at lyse på min Jeep.

At udføre elektrisk arbejde kan virke skræmmende, men Universal DialDim fjerner arbejdet fra ligningen. Det kræver kun lidt erfaring udover at vide, hvordan man bruger et multimeter til at bekræfte dine kredsløb (Fjernlys, Blinklys og Tændt Strøm). Hvis din motorcykel har en køretøjsspecifik DialDim tilgængelig, er det endnu mindre arbejde og er den rene definition af Plug-&-Play. 

Tiger 800 brugte Universal DialDim-ledningsnettet, så det betød, at jeg skulle bruge de medfølgende POSITAPs til at "tappe" trigger-signalerne, der var nødvendige for at låse op for mine yndlingsfunktioner på controlleren.

• 100% intensitet på ekstra lys med fjernlys
• Blink med ekstra lys og horn
• Blinklys-synkronisering - D3 tågelygter
• At skrue ned for D7'erne - Mere om dette senere

Installation af DialDim er i sig selv ligetil og enkel. Eventuelle vanskeligheder, jeg oplevede, skyldtes i højere grad Tigerens konstruktion og min egen stædighed, som for eksempel at skulle fjerne brændstoftanken for at kunne gøre noget (inklusive service af luftfilter) og at være for stædig til at fjerne styrtbøjlerne (hvilket ville have gjort det lettere at fjerne kåberne).  

Denne opdatering i synlighed har ikke kun hjulpet min aldrende Tiger til at se mindre... "gammel" ud, men jeg bemærkede effekten med det samme. SoundBomb måtte bruges et par gange på motorvejen som advarsel til bilister, der drev ud af deres vognbane. Deres reaktionstid for at vende tilbage til deres bane virkede at være på niveau med deres behov for at svare på sms'er.

Den anden fordel er svær at måle, fordi den i højere grad bygger på en fornemmelse. Bilister, der planlægger at køre ind i et kryds eller ind i trafikken, virker til at tøve oftere, nu hvor jeg har ekstra fremadrettet lys. Det gamle ordsprog "Loud Pipes Save Lives" vejer mindre, efterhånden som moderne bildesign udvikler sig og i stigende grad isolerer os fra udefrakommende støj. Jeg har mere tillid til kraftigt lys.

Det handler om balance, og her kommer det at skrue ned for intensiteten ind i billedet. Ansvarligt brug af kraftigt lys er vigtigt. Vi har alle oplevet at blive blændet af køretøjer, der bruger deres ekstra lys på upassende tidspunkter eller anvender produkter, der ikke er designet til deres formål. D7'erne, der er monteret på Tiger, er uden tvivl kraftfulde og giver mig rigelig reaktionstid på mørke veje. Lyskontrollere som DialDim gør det muligt for mig at bruge dem som kørelys, når jeg kører dem på 5% intensitet. Min sikkerhed fordobles ved både at blive set og ikke forstyrre modkørende trafiks udsyn.