DENALI-historien

DENALI blev grundlagt i 2010 af Erik Stephens og Nate Bastien. Erik, en erfaren iværksætter og powersports-entusiast, slog sig sammen med Nate, en RISD-trænet industriel designer, med ét mål for øje; at udvikle og introducere den nye LED-teknologi i en branche, der stadig var domineret af forældet halogen- og HID-teknologi.  

Ved først at målrette mod motorcykel- og powersports-applikationer måtte DENALI konstruere LED-lamper, der var mindre, lysere og trak mindre strøm end eksisterende muligheder på markedet. For yderligere at optimere vores lys til powersports-applikationer udviklede vi branchens første integrerede dæmpningscontroller, vores signatur DataDim-teknologi, der automatisk skifter de ekstra lys fra halv til fuld intensitet med køretøjets originale fjernlyskontakt. Denne funktion blev specielt udviklet for at give motorcyklister mulighed for at køre med deres ekstra lys om dagen for øget synlighed uden at distrahere modkørende trafik. 

Vi erkendte også, at powersports-applikationer krævede ekstremt robuste materialer og skudsikre konstruktionsmetoder. Dette drev os til at udvikle vores DrySeal-konstruktion, som bruger eksterne tætningslister og intern indstøbning for at garantere 100 % vandtætte kontakter og lampehuse, selv når de er nedsænket under vand. 

Det, der startede som en jagt på at bygge det ultimative motorcykellys, fik hurtigt opmærksomhed fra det brede 4x4- og offroad-belysningsmarked. Vores strengere krav og unikke funktioner skabte lys, der overgik de mest populære muligheder fra branchens førende aktører. 

Få det til at passe

Med den hastigt stigende efterspørgsel blev vi spurgt det samme spørgsmål hver dag. Hvor kan jeg montere lysene, og hvordan forbinder jeg dem til mit køretøj? Dette var fødslen af vores andet kernefokus; køretøjsspecifik montering og plug & play-ledningsføring. Mens andre i branchen fokuserede på at lave flere og flere variationer af det samme lys, dedikerede vi betydelige udviklingsindsatser til at bygge køretøjsspecifikke lysbeslag, hornbeslag og plug & play-ledningsnet. 

I dag er vores CANsmart-controller (tilgængelig til udvalgte motorcykler) den mest teknologisk avancerede belysnings- og tilbehørskontrol på markedet. Den forbinder til køretøjets CANbus-system for at læse køretøjets data i realtid, så der kan foretages automatiseret eller manuel tilbehørskontrol direkte fra de originale køretøjskontakter eller vores tilbehørsstyringssoftware. 

Komplette løsninger - modulært design  

Enhver, der har udstyret et køretøj, ved, at det er et mareridt at få en million forskellige tilbehør fra forskellige mærker til at fungere sammen. Efter at have udviklet vores brancheførende serie af SoundBomb Horns begyndte vi straks at udvikle et koncept, som Nate havde forestillet sig i årevis; modulær synlighedsbelysning. For at supplere vores kraftige kørelys ønskede Nate at konstruere en serie af hvide, ravfarvede og røde synlighedslamper, der var specialbygget til at gøre dit køretøj mere synligt både om dagen og om natten. Designet som optik til nødblinklys er vores DRL'er, B6-bremselys og modulære T3-retningsvisere de klareste og mest lavprofilerede synlighedslamper på markedet. Modulært design er et tilbagevendende tema i udviklingen af nye DENALI-produkter. Skønheden ved det modulære design er, at en enkelt lysenhed nemt kan omdannes til en specialbygget løsning til en bred vifte af køretøjstyper. Modularitet frigør det fulde potentiale i vores produkter og illustrerer, hvordan en superklar DRL-enhed kan være det ideelle skærmmonterede motorcykellys såvel som et fedt lavprofileret baklys til side x sides, Jeeps og lastbiler.     

Altid med fremtiden for øje er hele vores sortiment af belysning, horn, elektronik og ledningsnet designet med sammenkoblingsbare vandtætte stik, så du kan udstyre hele dit køretøj uden at skulle klippe, forbinde eller lodde en eneste forbindelse. 

Drevet af videnskab

I løbet af det sidste årti er LED-belysning blevet guldstandarden inden for bilbelysning, men ikke alle LED-lys er skåret over samme læst. Vi indså tidligt, at det at påstå rå lumen fra LED-chippen ikke fortæller noget om, hvordan lyset vil præstere, hvor det vil kaste lyset, og hvor længe det vil vare. 

Fra dag ét var vi blandt de få belysningsproducenter, der brugte avanceret optisk designsoftware til at finjustere vores proprietære optik, før vi overhovedet lavede en prototype. Når vores lys er bygget, måler vi strålen og lysudbyttet i et fotometrisk testlaboratorium for at bekræfte, at produktionslyset opfylder vores ønskede resultat. Vi bruger også denne samme proces til at udvikle lovlige strålemønstre, der opfylder US DOT, SAE og europæiske E Mark-standarder. Den dag i dag er vi stadig en af de få LED-belysningsproducenter, der offentliggør Isolux-testresultaterne for alle de lys, vi laver. Vi benytter også 3D-scanningsteknologi for at sikre, at vores produkter passer perfekt hver gang. Vores mange års erfaring kombineret med vores sans for detaljer er grunden til, at OEM'er som Yamaha og Segway kom til os for at udvikle og producere nogle af deres OE-belysningsløsninger.