नई रोशनी बिखेर रहा है - 2016 टाइगर 800 एक्ससीएक्स
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2016 तक, ट्रायम्फ का टाइगर 800 अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ एक महत्वपूर्ण मोड़ पर पहुंच रहा था। मोटरसाइकिल की शुरुआत से ही गरमागरम रोशनी से रास्ते दिखने लगे थे, लेकिन निकट भविष्य में एलईडी की जगह लेने वाली थी। आज हम हार्ले पैन अमेरिका और यामाहा टेनेरे 700 जैसी बाइकों पर मानक एलईडी लाइटिंग देखते हैं, जिनकी विशिष्ट होने के लिए सराहना की जाती है, लेकिन ईमानदारी से कहें तो, वे धूम नहीं मचा रही हैं।
इस विशेष टाइगर 800 मानक एलईडी हेडलाइट बल्बों के एक सेट ने एक शून्य को भरने में मदद की थी लेकिन बड़ी महत्वाकांक्षाएं थीं।
स्थापित उत्पाद
डी3 एलईडी लाइट पॉड्स - एम्बर फॉग
लाइट माउंट्स - यूनिवर्सल क्लैंप
डायलडिम यूनिवर्सल लाइटिंग कंट्रोलर
T3 M8 स्विचबैक टर्न सिग्नल - फ्रंट
T3 M8 स्विचबैक टर्न सिग्नल - रियर
साउंडबॉम्ब वायरिंग हार्नेस - यूनिवर्सल
हॉर्न माउंट - टाइगर 800 और 900
हॉर्न माउंट - यूनिवर्सल क्लैंप
इस इंस्टॉलेशन का मुख्य आकर्षण यूनिवर्सल डायलडिम है। डायलडिम कंट्रोलर प्रीमियम वायरिंग हार्नेस और स्विच की जगह ले रहा है जिसे D4 LED लाइट पॉड्स की एक जोड़ी के साथ सेट किया गया था। यह एक बेहतरीन किट थी, लेकिन यह देखते हुए कि मैं कितनी बार बाइक चलाता हूँ और मेरी बाइक मुझे कहाँ ले जाती है, मुझे और ज़्यादा सुविधाएँ चाहिए थीं और बेशक ज़्यादा रोशनी! इसलिए D4 मेरी जीप पर चमकता रहता है।
बिजली का काम करना डरावना हो सकता है, लेकिन यूनिवर्सल डायलडिम इस काम को समीकरण से हटा देता है। इसके लिए आपको अपने सर्किट (हाई बीम, टर्न सिग्नल और स्विच्ड पावर) की पुष्टि करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करने के तरीके को जानने के अलावा बहुत कम अनुभव की आवश्यकता होती है। अगर आपकी बाइक में वाहन-विशिष्ट डायलडिम उपलब्ध है, तो यह और भी कम काम है और यह प्लग-एंड-प्ले की परिभाषा है।
टाइगर 800 में यूनिवर्सल डायलडिम हार्नेस का उपयोग किया गया था, इसका मतलब था कि नियंत्रक की मेरी पसंदीदा सुविधाओं को अनलॉक करने के लिए आवश्यक ट्रिगर सिग्नल को "टैप" करने के लिए इसमें शामिल POSITAP का उपयोग करना था।
- हाई बीम के साथ 100% ऑक्स लाइट तीव्रता
- हॉर्न के साथ फ्लैश ऑक्स लाइट्स
- टर्न सिग्नल सिंक - D3 फ़ॉग लाइट्स
- डी7 का गला घोंटना - इस पर बाद में और अधिक जानकारी
डायलडिम को स्थापित करना अपने आप में सीधा और सरल है। जो भी कठिनाइयाँ मैंने अनुभव कीं वे वास्तव में टाइगर और मेरी अपनी जिद के कारण आईं, जैसे कुछ भी करने के लिए ईंधन टैंक को हटाने की आवश्यकता (एयर फिल्टर सेवा सहित) और क्रैश बार को हटाने के लिए बहुत जिद्दी होना (जो कि कफन हटाना आसान बना दिया है)।
स्पष्टता में इस अद्यतन ने न केवल मेरे बूढ़े टाइगर को कम... "उम्रदार" दिखने में मदद की है, बल्कि मैंने इसका प्रभाव तुरंत देखा। साउंडबॉम्ब को मेरी उपस्थिति के बारे में लेन ड्रिफ्टिंग ड्राइवरों को चेतावनी के रूप में फ्रीवे पर कुछ बार उपयोग करने की आवश्यकता थी। अपनी लेन में लौटने के लिए उनकी प्रतिक्रिया का समय पाठ संदेशों का जवाब देने की उनकी आवश्यकता के प्रतिद्वंद्वी के समान प्रतीत हुआ।
दूसरे लाभ को मापना कठिन है क्योंकि यह एक भावना पर अधिक निर्भर करता है। किसी चौराहे में प्रवेश करने या यातायात में शामिल होने की योजना बनाने वाले ड्राइवर अब अधिक झिझकते हैं, क्योंकि अब मेरे पास अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था है। "लाउड पाइप्स सेव्स लाइव्स" की पुरानी कहावत आधुनिक कार डिजाइन की प्रगति के साथ कम महत्व रखती है और तेजी से हमें बाहरी शोर से बचाती है। मुझे चमकदार रोशनी पर अधिक भरोसा है।
यह एक संतुलन है, और यहीं पर थ्रॉटलिंग बैक आती है। उच्च तीव्रता वाले प्रकाश का जिम्मेदारीपूर्ण उपयोग महत्वपूर्ण है। हम सभी उन वाहनों से अंधे हो गए हैं जो अनुपयुक्त समय पर अपनी सहायक प्रकाश व्यवस्था संचालित करते हैं या ऐसे उत्पादों का उपयोग करते हैं जो उनके अनुप्रयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। टाइगर में लगे डी7 निस्संदेह शक्तिशाली हैं, जो मुझे अंधेरी सड़कों पर पर्याप्त प्रतिक्रिया समय प्रदान करते हैं। डायलडिम जैसे प्रकाश नियंत्रक, मुझे उन्हें डे-टाइम रनिंग लाइट के रूप में उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जब मैं उन्हें 5% तीव्रता पर संचालित करता हूं। नज़र आने और आने वाले ट्रैफ़िक की दृश्यता में बाधा न डालने से मेरी सुरक्षा दोगुनी बढ़ जाती है।
