Udstyrsguider

Hvis du vil rejse, eller i det mindste integrere din MT-10 i noget let pendling, og dine weekendture nu er mere end 50 miles lange, passer MT til formålet. Til det har du brug for nogle velovervejede tilbehør, der starter med bedre belysning. Når alt kommer til alt, hvis du kører hele dagen, er der stor sandsynlighed for, at du...

FZ-09 kombinerede et kompakt, let aluminiumschassis med en frisk tilgang til den moderne trecylindrede motor. Selvfølgelig var der fire ventiler per cylinder. Selvfølgelig er der væskekøling. Selvfølgelig havde den ride-by-wire og en 120-graders krumtapkonfiguration. 

Yamahas FZ-07, senere omdøbt for at matche sine europæiske søskende til MT-07, har både været en vigtig kurskorrektion for Yamaha og en stor succes. Yamaha kalder MT-07 en "hyper naked." Dens 689cc, væskekølede parallel-twin motor er justeret for den perfekte kombination af tilgængeligt moment med lige nok top-end spænding til at gøre motorcyklen sjov for både nybegyndere og erfarne ryttere.

FJ-09'ernes og Tracers alsidighed gør den til det rigtige "én cykel" for mange ryttere. Weekend sportskørsel dækkes med masser af kraft og god håndtering; pendling får et løft fra cyklens glathed og komfort; touring drager fordel af god rækkevidde og tilgængelig hård bagage. Alle disse bestræbelser kræver også bedre belysning, end Yamaha gav Tracer.

Suzukis DR650 er blandt de ældste og måske også de mest modificerede. Fra den luftkølede, fireventils motor, som stadig bruger en karburator, til den simple stålrørstel og manglen på dyre udskiftelige kåbedele, indkapsler DR650 den mest enkle og direkte måde at have en mellemstor thumper til offroad og let touring. Modifikationer? Åh, ja. Fordi motorcyklen ikke har ændret sig væsentligt...

Ikke sådan med DR-Z’s fireventils, væskekølede thumper. Mens DR-Z’s femtrins motor i dag virker forældet sammenlignet med de nyeste motocross-baserede motorer, var den topmoderne, da DR-Z400 blev introduceret i 2000. Lettere, mere kraftfuld og mere terrængående end DR650, opnåede DR-Z400 øjeblikkelig og varig succes.

Ikke færre end ni Bonnevilles tilbydes i øjeblikket, begyndende med T100 og Street Twin, som bruger en 900cc version af den væskekølede parallel-twin motor, designet og bygget til at ligne en klassiker, men køre som en moderne motorcykel. Der findes 1200cc modeller, T120'erne, som inkluderer scramblere, bobbere og en amerikansk-stil custom

V-Strom 650 bevarer den sjove karakter, den arvede fra SV650's V-twin motor. (SV var en fanfavorit for sin billige, muntre sjov.) Det, der altid har gjort V-Strom 650 fantastisk, fortsætter den med den dag i dag. Den fik en stilistisk opdatering og udstyrsopgradering kort efter, at 1000-modellen blev omarbejdet i 2014—2017-modellen ligner en bare lidt mindre V-Strom 1000, selvom de faktiske...

690 Duke er en ren vanvittig naked med hjertet af en stærk, momentstærk thumper. Den er let, den er kraftfuld, den vil lave hjulspin fra hvert stopskilt. Og selvom 690 Duke, Østrigs svar på en let civiliseret supermoto, er blevet en smule civiliseret gennem årene, er den stadig et bæst. 

ktm 1290 super duke var en slags overraskelse, da den debuterede i 2014. Selvfølgelig havde ktm vilde og uregerlige dukes før—vigtige naked bikes med et strejf af dirtbike dna kastet ind—men 1290 hævede barren flere niveauer. Den 1301cc motor lavede nok kraft til at trække en god stor hestetrailer—dette kan være en overdrivelse—og løfte dukens forhjul med foragtelig lethed. Elektronikken...

1190 Adventure, som ankom til USA i 2014 og blev suppleret med 1190 Adventure R et år senere, viste sig at være den bedste kombination af 990 Adventures sjove side og kraften og glatheden fra LC8-motoren, der var lånt (og kraftigt modificeret) fra RC 8 sportscyklen. KTM tilføjede ride-by-wire kontrol, køretilstande, elektronisk justerbar affjedring, nyt karrosseri og de dengang nye...

1090 Adventure R’s motor var baseret på 1190’eren, men med mindre slagvolumen og reduceret effekt. KTM arbejdede dog hårdt på at reducere vægten af motoren og finjustere den for den bedst mulige kraftlevering, hvor du har mest brug for det—jævn fra bunden og stærk i midten. Hvis der findes sådan noget som en perfekt literstor offroadmotor, kan det være denne.

Det er kort sagt sådan, KTM kom til at producere 890 Adventure-modellerne, som deler en ny-designet twin-cylinder motor med den nu obligatoriske 270-graders krumtapaksel, der får dig til næsten at tro, at du kører en V-twin. At denne motor er let, kort fra front til bag, og mere end kraftfuld nok til ægte off-road kørsel samt langdistanceture, er bare så...

Når du først har kørt en hardcore, nådesløs street-legal offroader som KTM 690 Enduro, vil du enten aldrig vende tilbage eller aldrig overveje en KLR eller DR650 igen. 

Indian Motorcycle traf en fremragende beslutning om at genintroducere Indian Scout i 2015. Den helt nye Scout var udstyret med en fuldstændig moderne 1133cc 60-graders V-twin, med væskekøling, dobbelte overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder i en klassisk cruiser-stil. Ingredienserne til en fantastisk motorcykel. 

Indian har givet FTR al den ydeevne, som krævende ryttere ønsker. Masser af kraft, topklasse affjedring og bremser, alt sammen med en kørestilling, der er lige så perfekt til at suse langs en bjergvej som til at klare den daglige pendling.

Siden Indian dukkede op igen i 2014, er deres touring-platform kun vokset. Med Roadmaster får du den 111 kubiktommer V-twin motor indhyllet i krom, en generøst stor styrmonteret kåbe med nederdele, integrerede hårde saddlebags med standard topboks og et underholdningssystem, der vil gøre dine venner misundelige. DENALI tilbyder mange måder at forbedre din Roadmasters belysning med LED-tilbehørs- og kørelys.

Hondas CBR1000RR supersportmotorcykel har glædet sportbikentusiaster siden 2004. Og selvom den har gennemgået en række revisioner gennem årene, med den seneste til modelåret 2020 og omfavner en række MotoGP-teknologier.