Udstyrsguider

Yamaha Super Tenere, en 1200cc parallel-twin adventure-maskine, der er klar til at konkurrere med BMW og KTM på deres egen bane. I mere end et årti har Super T, som kom til USA i sin anden sæson omkring 2012, defineret Yamahas tilgang til adventure touring.

Hvis du vil rejse, eller i det mindste integrere din MT-10 i noget let pendling, og dine weekendture nu er længere end 50 miles, passer MT perfekt. Til det har du brug for nogle velovervejede tilbehør, der starter med bedre belysning. Når alt kommer til alt, hvis du kører hele dagen, er der stor sandsynlighed for, at du kommer hjem...

FZ-09 kombinerede et kompakt, let aluminiumsstel med en frisk tilgang til den moderne trecylindrede motor. Selvfølgelig var der fire ventiler pr. cylinder. Selvfølgelig var der væskekøling. Selvfølgelig havde den ride-by-wire og en 120-graders krumtapkonfiguration.

Yamahas FZ-07, senere omdøbt for at matche sine europæiske søskende til MT-07, har været både en vigtig kursændring for Yamaha og en stor succes. Yamaha kalder MT-07 en "hyper naked". Dens 689cc, væskekølede parallel-twin motor er indstillet til den perfekte kombination af tilgængeligt moment med lige nok topfart til at gøre motorcyklen sjov for både nybegyndere og erfarne ryttere.

FJ-09 og Tracers alsidighed gør den til det rette "én motorcykel" for mange ryttere. Weekendens sportskørsel dækkes med masser af kraft og god håndtering; pendling får et løft fra motorcyklens jævnhed og komfort; touring drager fordel af god rækkevidde og tilgængeligt hårdt bagageudstyr. Alle disse aktiviteter kræver også bedre belysning, end Yamaha har givet Tracer.

Suzukis DR650 er blandt de ældste og måske også de mest modificerede. Fra den luftkølede, fireventils motor, som stadig bruger en karburator, til den simple stålrørstel og manglen på dyre udskiftelige kåbedele, repræsenterer DR650 den mest enkle og direkte måde at have en mellemstor thumper til offroad og let touring. Modifikationer? Åh ja. Fordi motorcyklen ikke har ændret sig væsentligt...

Det gælder ikke for DR-Z’s fireventils, væskekølede thumper. Selvom DR-Z’s femtrins motor i dag virker forældet sammenlignet med de nyeste motocross-baserede motorer, var den topmoderne, da DR-Z400 blev introduceret i 2000. Lettere, mere kraftfuld og mere terrængående end DR650, opnåede DR-Z400 øjeblikkelig og vedvarende succes.

Ikke færre end ni Bonnevilles tilbydes i øjeblikket, begyndende med T100 og Street Twin, som bruger en 900cc version af den væskekølede parallel-twin motor, designet og bygget til at ligne en klassiker, men kører som en moderne motorcykel. Der findes 1200cc modeller, T120'erne, som inkluderer scramblere, bobbere og en amerikansk-inspireret custom

V-Strom 650 bevarer den sjove karakter, den har arvet fra SV650’s V-twin motor. (SV’en var en favorit blandt fans for sin billige, muntre sjov.) Det, der altid har gjort V-Strom 650 fantastisk, fortsætter den dag i dag. Den fik en stilistisk opdatering og udstyrsopgradering kort efter, at 1000-modellen blev omarbejdet i 2014—2017-modellen ligner en bare mindre V-Strom 1000, selvom de...

690 Duke er en ren vanvittig naked bike med hjertet af en stærk, momentstærk enkeltcylindret motor. Den er let, kraftfuld og vil lave hjulspin fra hvert stopskilt. Og selvom 690 Duke, Østrigs svar på en let civiliseret supermoto, gennem årene er blevet en smule mere civiliseret, er den stadig et bæst.

KTM 1290 Super Duke var en slags overraskelse, da den debuterede i 2014. Selvfølgelig havde KTM vilde og rå Dukes før—vigtige naked bikes med et strejf af dirtbike-DNA—men 1290 hævede barren flere niveauer. Den 1301cc motor leverede nok kraft til at trække en ret stor hestetrailer—det kan være en overdrivelse—og løfte Dukens forhjul med foragtelig lethed. Elektronikken gjorde det hele...

1190 Adventure, som ankom til USA i 2014 og blev fulgt af 1190 Adventure R et år senere, viste sig at være den bedste kombination af 990 Adventures sjove side og kraften og glatheden fra LC8-motoren, der er lånt (og kraftigt modificeret) fra RC 8 sportscyklen. KTM tilføjede ride-by-wire kontrol, køreindstillinger, elektronisk justerbar affjedring, nyt karrosseri og de dengang nye...

1090 Adventure R’s motor var baseret på 1190’eren, men med mindre slagvolumen og reduceret effekt. KTM arbejdede dog hårdt på at reducere vægten af motoren og finjustere den for den bedst mulige kraftlevering, hvor du har mest brug for det—jævn i det lave omdrejningsområde og stærk i midten. Hvis der findes sådan noget som en perfekt literstor offroad-motor, kan det...

Det er kort sagt sådan, KTM kom til at producere 890 Adventure-modellerne, som deler en nyudviklet totaktsmotor med den nu obligatoriske 270-graders krumtapaksel, der næsten får dig til at tro, at du kører på en V-twin. At denne motor er let, kort fra front til bag, og mere end kraftfuld nok til ægte offroad-kørsel samt langdistanceture, er bare så meget...

Når du først har kørt en hardcore, nådesløs street-legal offroader som KTM 690 Enduro, vil du enten aldrig vende tilbage eller aldrig overveje en KLR eller DR650 igen.

Indian Motorcycle traf en fremragende beslutning ved at genintroducere Indian Scout i 2015. Den helt nye Scout var udstyret med en moderne 1133cc 60-graders V-twin motor med væskekøling, dobbelte overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder i en klassisk cruiser-stil. Ingredienserne til en fantastisk motorcykel.

Indian har givet FTR al den ydeevne, som krævende ryttere ønsker. Masser af kraft, førsteklasses affjedring og bremser, alt sammen med en kørestilling, der er lige så perfekt til at suse langs en bjergvej som til at klare den daglige pendling.

Siden Indian dukkede op igen i 2014, er deres touring-platform kun vokset. Med Roadmaster får du den 111-kubiktommer V-twin motor i krom, en generøst stor styrmonteret kåbe med nederdele, integrerede hårde saddeltasker med standard topboks og et underholdningssystem, der vil vække misundelse hos dine venner.DENALI tilbyder mange måder at forbedre din Roadmasters belysning på med LED-tilbehørs- og kørelys.