Gila Cerah, Hampir Legal

D3 baru kami sangat cemerlang sehingga Anda tidak akan percaya bahwa mereka mematuhi SAE & ECE!

Lampu Kabut Berkinerja Tinggi D3


Spesifikasi Pod Lampu Kabut D3

Ukuran Pod: 3,5" (90mm) Bulat x Kedalaman 2,55" (65mm)
LED: (4x) LED Cree XP-P 11 Watt 
Konsumsi Daya: 40 Watt (3,3 Ampere)
Lumen: 2800
Kompatibel dengan DataDim™: Ya 
Tegangan Operasional: 9-32V DC 
IP67 Tahan Air & Dapat Ditenggelamkan
Sertifikasi Lensa Kabut: SAE/DOT J583 & ECE R19 


Dengan jarak sinar 450 kaki dan lebar sinar 300 kaki (per pasang), Lampu Kabut D3 kami adalah lampu kabut jalanan paling terang yang memenuhi peraturan lampu kabut SAE (Amerika Utara) dan ECE (Uni Eropa). Optik Asimetris kami yang unik dirancang dengan susah payah untuk mencapai intensitas sinar semaksimal mungkin di setiap zona pencahayaan yang diatur.

Toko D3 Fog

Lampu Mengemudi LED D3 TriOptic™


Spesifikasi Pod Lampu Mengemudi D3   

Ukuran Pod: 3,5" (90mm) Bulat x Kedalaman 2,55" (65mm)
LED: (3x) 11 Watt Cree XP-P LED 
Daya Tarik: 36 Watt (3 Ampere)
Lumen: 2100
Kompatibel dengan DataDim™: Ya 
Tegangan Operasional: 9-32V DC 
IP67 Tahan Air & Dapat Ditenggelamkan
Sertifikasi Lensa Hybrid: SAE/DOT J581 & ECE R112 
Sertifikasi Lensa Spot: SAE/DOT J581 & ECE R112 

Seperti semua Lampu DENALI TriOptic™ lainnya, satu pod lampu penggerak D3 mencakup lensa titik dan lensa hibrid sehingga Anda dapat menjalankan sinar titik penuh, sinar penggerak hibrid penuh, atau salah satu dari keduanya untuk menciptakan kombo titik/hibrida. Opsi lensa hybrid bersertifikasi SAE dan ECE sedangkan lensa spot maxed-out hanya bersertifikasi ECE karena terlalu terang untuk melewati peraturan SAE.

Toko D3 TriOptic

Opsi Lensa Kuning Muda & Selektif

Lampu kabut D3 dan lampu TriOptic D3 tersedia dalam ketiga warna lensa khas kami; bening, kuning, & kuning selektif.

Beli Perlengkapan Lensa

Kit Peningkatan Lampu Kabut

Performa Maksimal // Gaya OEM

Kit Lampu Kabut Daya Tinggi D3


Bukan suatu kebetulan jika lampu D3 Fog, Spot & Hybrid Driving baru kami berukuran persis 90mm. Itu adalah ukuran lampu kabut OEM standar industri untuk sebagian besar Jeep, Truk, Subaru, dan lainnya!

Kit retrofit lampu kabut plug-&-play kami memasang D3 kami di kantong kabut pabrik sehingga memberi Anda pilihan untuk sinar kabut SAE yang legal di jalanan atau sinar penggerak hibrida SAE berdaya tinggi! Kit tersedia dalam pilihan lensa bening, kuning, atau kuning selektif.


MSRP rata-rata (untuk lampu plus dudukan kabut dan adaptor kabel): $400 USD

Truk Ford Seri F

Hanya Dudukan: LAH.54.10000
Kit Lampu Kabut: LAH.54.10100
Kit Lampu Mengemudi: LAH.54.10200

Tersedia Sekarang!

Jeep Wrangler, Gladiator

Hanya Dudukan: LAH.50.10400
Kit Lampu Kabut: LAH.50.10600
Kit Lampu Mengemudi: LAH.50.10700

Tersedia Maret 2023!

Toyota Tacoma, Tundra, 4-Runner

Hanya Dudukan: LAH.51.10000
Kit Lampu Kabut: LAH.51.10100
Kit Lampu Mengemudi: LAH.51.10200

Tersedia Maret 2023!

Seri DENALI D3 - Lampu Kabut & Mengemudi Sesuai SAE & ECE

Lampu LED D3 baru kami dibangun berdasarkan inovasi DENALI selama satu dekade untuk menghadirkan lampu kabut jalanan dengan performa tertinggi yang ada di pasaran. D3 juga tersedia dalam pola pancaran TriOptic™ khas kami yang mencakup opsi lensa spot dan lensa penggerak pada setiap pod. Berbeda dengan semua lampu TriOptic™ Seri D sebelumnya, pancaran sinar penggerak D3 mematuhi standar ECE dan SAE yang mencapai candela maksimum yang dibolehkan untuk setiap zona pencahayaan yang diatur! 

Keren, tapi apa bedanya dengan produk lain yang ada di pasaran? 

Memenuhi standar lampu kabut SAE (Amerika Utara) dan ECE (Uni Eropa) bukanlah hal yang mudah, dan setiap produsen lampu yang dapat memenuhi spesifikasi ini memiliki kemampuan desain dan rekayasa tingkat atas. Namun, yang membedakan produk tingkat atas dari pemimpin pasar adalah perbedaan antara sekadar memenuhi spesifikasi dengan memaksimalkan spesifikasi. Kami menghabiskan waktu lebih dari setahun untuk merekayasa dan menguji optik kabut milik kami di laboratorium guna memastikan bahwa optik tersebut tidak hanya memenuhi peraturan SAE dan ECE, tetapi juga mencapai candela (jarak dan intensitas sinar) maksimum yang diizinkan.  

Bagaimana kami melakukannya, & mengapa pesaing kami tidak melakukannya juga?  

Sederhananya, hal ini sangat sulit dilakukan dan membutuhkan inovasi dibandingkan dengan rekayasa balik. Seratus persen lampu kabut yang ada di pasaran menggunakan optik standar atau didesain khusus. Lampu kabut lemah hanya memiliki satu optik, atau lensa, dan lampu kabut berperforma lebih tinggi memiliki hingga empat lensa, namun lampu multi-optik ini tetap menggunakan beberapa optik atau lensa yang sama. Kami mulai mengembangkan optik dengan cara ini, namun dengan cepat mengetahui bahwa kami tidak dapat meningkatkan output cahaya hingga mendekati batas maksimal candela yang diizinkan tanpa melewati zona pencahayaan teregulasi yang berdekatan.

Dengan kata lain, alasan mengapa sebagian besar lampu kabut tidak berada di dekat candela yang diijinkan adalah karena jika lampu tersebut mencoba menaikkan keluaran cahaya ke candela maksimal di tengah, lampu tersebut akan "melampaui" zona pencahayaan di sekitarnya yang memerlukan pencahayaan yang tajam. cut-off untuk sinar kabut. Solusi mudahnya adalah dengan mengurangi keluaran cahaya agar memenuhi regulasi lengkap di setiap zona pencahayaan. 

Apakah ada yang mengatakan menelepon kembali? Tidak di rumah kami! Solusi inovatif kami adalah merancang lensa quad-optik asimetris secara khusus yang memungkinkan kami secara strategis mencapai candela maksimum yang diizinkan di semua zona pencahayaan yang diatur tanpa melampaui zona yang memerlukan "pemutusan" lampu kabut yang tajam. Hanya dengan cara itulah kami dapat mencapai batas-batas peraturan dan menciptakan kabut yang bisa kami banggakan! 



Kinerja D3

Dalam segala hal yang Anda kendarai!