2021 DENALI Electronics Ambassador Team

Nel corso degli anni, DENALI ha supportato con orgoglio numerosi avventurieri nelle loro attività nel motorsport. Stiamo facendo un salto di qualità e stiamo coinvolgendo un team di corridori dedicati ed entusiasti che stanno facendo grandi cose nel mondo degli sport di potenza! Il nostro team, che incontrerai tra un minuto, è un misto di motociclisti influenti che stanno facendo scalpore nel settore.

Come stanno avendo un impatto?

Costruire motociclette personalizzate...

Buggy rock 4×4 da corsa…

Viaggiare per il mondo raccogliendo fondi per beneficenza...

Sostenere un uso responsabile dei sentieri...

Esplorare i confini più remoti della terra...

L'elenco continua! 

Di seguito, incontrerai il team e scoprirai perché sono un ottimo abbinamento per DENALI Electronics. Ti suggeriamo di dare loro un seguito, per rimanere aggiornato su tutto ciò che stanno facendo quest'anno. Di tanto in tanto troverai post di blog qui, scritti da membri del team che mettono in evidenza le loro avventure ed esperienze di prima mano utilizzando i nostri prodotti nel mondo reale. Siamo entusiasti di lavorare con questo team nel 2021 e speriamo che i contenuti che condividono si rivelino utili a tutti i nostri lettori, follower e clienti.

 

 Tony Prust – Motociclette analogiche

   

Tony Prust, proprietario di Analog Motorcycles, ha fondato il marchio nel 2008 per passione, principio e necessità. Combinando le competenze delle sue passate carriere e interessi tra cui l'ingegneria audio e la falegnameria, ha concentrato i suoi interessi e la sua immaginazione nella creazione di motociclette e componenti complessi nel pensiero e nel design, ma semplici e puri nell'esecuzione proprio come la musica analogica, così è nato il mostro . Tony lavora con tutte le marche e modelli di motociclette da BMW e BSA, a Yamaha e Zundapp. È specializzato negli orfani non amati. La terra dei giocattoli dimenticati è il suo asilo, i disadattati sono i residenti e Tony è il chirurgo. Dire che ama le sfide è un eufemismo.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

TP: Ho guidato scooter e moto da fuoristrada da quando ero un adolescente e guido motociclette da strada dal 1994. Ho guidato moto da fuoristrada e quad su terra battuta, fango, ghiaia e dune di sabbia. Ho avuto una bici da strada dal 94 per la guida su strada. Ho fatto molte corse in pista dal 2002 e ho iniziato a correre su strada nel 2019. Attualmente guido quotidianamente un 2014 BMW RnineT e un KTM Exc530. Ho anche una KTM Superduke 990 e Hypermotard 796 che corro in pista. Guardando forse una KTM 890 Duke R o Adventure in futuro. Sembrano la bici perfetta per la nostra nuova sede in TN.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

TP: La mia più grande avventura è gestire quotidianamente i marchi Analog Motorcycles e Motor Goods. Trovare modi nuovi e creativi per progettare e costruire biciclette e parti personalizzate. E le nostre nuove avventure nelle corse su strada sono state il nostro sbocco per la guida. In attesa di altre corse nel 2021.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

TP: Abbiamo collaborato con Denali Electronics in passato pochi anni. Hanno una vasta linea di prodotti e le opzioni di illuminazione a LED Denali sono incredibili. Il miglior rapporto qualità-prezzo nel settore per un prodotto di qualità di gran lunga. Con il nuovo programma di corse siamo innamorati della protezione dagli urti R&G e purtroppo abbiamo dovuto testare i prodotti con l'incidente all'inizio del 2020. I prodotti R&G hanno salvato la bici da molti danni.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

Città: Non vediamo l'ora di correre di nuovo su strada quest'anno. Oltre ad alcuni progetti speciali di motociclette custom in lavorazione. Ho anche un camper Travco del 1975 che potremmo dover equipaggiare con un'illuminazione a LED Denali. Potrebbe essere un progetto davvero fantastico (devo solo trovare il tempo ;-).

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

Città: www.analogmotorcycles.com o sui Social Media IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles e TW @analogmoto o in pista

Leggi le ultime storie di Tony sulla costruzione dell'Hyper 8 e le sue esperienze di corsa dal 2020 QUI

 

 

Nipun Srivastava - Image Driver e il team dei Nirvana

   

Nipun usa motociclette e 4x4 per inseguire i suoi sogni. La sua famiglia pensa che sia pazzo, i suoi amici adorano la sua scelta di veicoli ed è sempre alla ricerca di accessori che funzionino come un incantesimo sui suoi amati carri!

A 14 anni, Nipun ha sequestrato la motocicletta di suo padre ed è caduto duramente, a terra e si è anche innamorato delle macchine a motore a due ruote. Da allora corre sullo sterrato, si diverte in fuoristrada e scatta foto ovunque vada! Attualmente guida la BMW R1250GS, tra le poche altre moto che ha accumulato nel corso degli anni. Un appassionato appassionato di 4 × 4, il suo autista quotidiano è una Jeep modificata con gusto. La sua passione ora è il suo lavoro mentre guida un team creativo per Image Drivers LLP (India).

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

NS: Sono passati più di 15 anni a inseguire sogni su motociclette e jeep. Adoro andare in tour, che si tratti di sgranocchiare chilometri sulla mia GS, rimbalzare sulla mia 4×4 o andare in retro con le mie tre amate Royal Enfield. Ho spinto molto sulla mia R1250GS nell'ultimo anno, quest'anno ho intenzione di portare la mia Royal Enfield Interceptor 650 molto di più!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

NS: Dall'Himalaya nel nord dell'India, ai monti Nilgiri nel sud. Abbiamo anche attraversato il deserto del Thar nel mezzo. Ha fatto una corsa in Nepal e ha anche girato per Zanzibar (Africa).

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

NS: I prodotti Denali Electronics mi hanno dato le spalle dentro e fuori strada per oltre 5 anni! Logico che partner con un marchio che condivide con me i miei sogni "contorti"!

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

NS: Vediamo molta luce nell'anno 2021 ;). Tutti i veicoli del nostro progetto saranno visti pavoneggiarsi in tutta l'India. Noi. Sono. ECCITATO!

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

NS: Segui @imagedrivers e @thenirvanateam su Instagram, Facebook e Twitter!

Visita www.theroadtonirvana.com e www.image-drivers.com.

 

 

Jim Pruner

   

A Jim piacciono tutte le cose chiamate motociclette indipendentemente dalle dimensioni. Compresi motociclette elettriche, trike e autocicli Vanderhall. Gli piacciono persino le Harley Davidson e gli scooter! Jim non ha hobby, interessi, politica o religione... ha le motociclette.

Lavora con riluttanza come meccanico per impieghi gravosi quando richiesto dal suo lavoro quotidiano che a volte osa intralciare la sua vita motociclistica. Jim è sposato con la sua fotografa Jenna e hanno tre figli adolescenti determinati a consumare tutto il cibo disponibile nella loro casa di Airdrie, Alberta, Canada.

 

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

JP: Ho iniziato ad andare in moto a 12 anni, 34 anni fa! Ho iniziato a guidare bici da trail, poi mi sono trasferito su strada qualche anno dopo. 6 anni fa ho scoperto le motociclette da avventura ed è stato un perfetto connubio tra guida su sterrato e asfalto che desidero ardentemente. Attualmente possiedo una KTM 790 Adventure del 2019, uno scooter Piaggio Typhoon 50cc del 2018 e una Kawasaki Ninja H2SX SE del 2018. Probabilmente scambierò la Ninja con la nuova Harley Davidson Pan America del 2021 tra poche settimane, ma non fino a quando non vedrò prima la moto per decidere completamente.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JP: A causa delle restrizioni COVID, ho trascorso il 2020 in sella alle Montagne Rocciose canadesi... il che non è affatto sopravvalutato. Nel 2018 e nel 2019 sono andato a Tuktoyaktuk, NWT, in California e nel sud della Francia. Avevo in programma di esplorare la Baja quest'anno, ma a questo punto non sembra molto promettente. C'è sempre il 2022, giusto?

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JP: Ho avuto un assaggio di ciò che è possibile fare quando si tratta di aggiornare una moto l'anno scorso grazie alla mia partecipazione al programma Twisted Throttle Ambassadorship. Il mio Ninja H2SX SE è oggetto di invidia ora tra i miei amici. Il clacson Denali SoundBomb e le luci S2 sono particolarmente popolari. Ho installato anche uno Scottoiler E-System v3.1 sul 790. Mi è piaciuto creare video dimostrativi per risparmiare frustrazione e tempo ad altre persone se dovessero seguire lo stesso percorso dei prodotti aftermarket. Spero di fare più o meno lo stesso nel 2021.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

JP: Se finisco con la Harley Pan America, sarà un anno di scoperta unica, convivendo con ciò che il MoCo ha creato e vedendo anche ciò che Denali e Twisted Throttle possono portare alla moto. Ho intenzione di partecipare al WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally nella Colombia britannica a bordo della Harley o del mio 790 a seconda di come vanno le cose. Voglio anche tentare di scalare il Molybdenite Peak su una moto d'avventura di qualche tipo. Se il confine con gli Stati Uniti si riapre, il viaggio in Baja torna sul tavolo con un giro sulla costa occidentale e possibilmente ritorno a nord utilizzando i BDR e il Continental Divide Trail.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JP: Instagram @webbikeworld.jim

 

 

Tessitore Skylar

   

 

Skylar ha iniziato la sua carriera motociclistica con un viaggio in moto non pianificato attraverso il Vietnam sulla sua fidata moto 110cc del 1967. Da allora non ha più guardato indietro e nell'agosto 2019 Skylar ha dato il via a una grande avventura motociclistica panamericana da Washington DC alla Patagonia per aumentare la consapevolezza sull'alopecia. A partire da marzo 2020, è arrivato in El Salvador e pianificherà di raggiungere la Patagonia nel corso del prossimo anno. Segui l'avventura su Instagram @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia e controlla il suo sito Web per ulteriori informazioni sulla causa: www.ProjectAFA.org.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

SW: La mia prima incursione nel mondo delle motociclette è stata ad Hanoi, in Vietnam, quando ho fatto un acquisto improvviso del mio destriero da 110 cc da $ 250 che ha portato il mio zaino e io attraverso l'intero Vietnam rurale fino a Ho Chi Minh. Questo mi ha introdotto all'ADV touring, mi ha insegnato che la potenza del motore non è tutto e mi ha preparato per la mia prossima grande avventura...

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

SW: A partire dall'agosto 2019, ho dato il via alla mia avventura motociclistica da solista, pluriennale, attraverso il continente da Washington, DC alla Patagonia per beneficenza. Muovendomi lentamente, godendomi la strada e immergendomi nelle culture ovunque, ora ho percorso 5.000 miglia attraverso gli Stati Uniti, il Messico, il Guatemala e sto scrivendo questo da El Salvador!

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

SW: Twisted Throttle è già stato uno straordinario sostenitore del mio grande giro di beneficenza, con ogni pezzo di equipaggiamento che hanno fornito di valore inestimabile. Un viaggio come questo ti porta attraverso ambienti diversi: ho bisogno di attrezzature in grado di gestire tutto. Twisted Throttle ei suoi partner forniscono esattamente questo.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

SW: Nel 2021 continuerò la mia avventura motociclistica panamericana per l'alopecia, spostandomi a sud da El Salvador dove mi trovo attualmente, attraverso l'America centrale, intorno al Darien Gap, in Colombia e in Sud America fino a Ushuaia: "la fine del mondo". E tutto questo per beneficenza per aumentare la consapevolezza dell'alopecia, una malattia autoimmune che ho che causa la caduta spontanea dei capelli, attraverso un'organizzazione no profit che ho fondato chiamata Adventures for Alopecia.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

SW: Su instagram @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia
Su Facebook all'indirizzo @AdventuresForAlopecia
Online su www.ProjectAFA.org per saperne di più sulla causa e per donare.

 

Julie Nordskog

   

Il primo amore di Julie è stata una Harley-Davidson Sporter Ironhead del 1972. Negli ultimi cinque anni, ha imparato a guidare il dual sport sulla sua KLR 650 ed eccelleva come motociclista da turismo a lunga distanza sulla sua H-D Road Glide 2019. Si è qualificata come membro della Iron Butt Association (2015), ha completato la New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie è due volte Finisher della Hoka Hey Motorcycle Challenge di 10.000 miglia (2018, 2020). Attraverso la guida e la scrittura (blog, riviste cartacee), Julie si impegna a sostenere e promuovere le donne nella comunità motociclistica. Le prossime sfide motociclistiche di Julie sono l'Arizona Backcountry Discovery Route nel 2021 e l'Hoka Hey nel 2022.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

JN: Ho imparato a guidare nel 1995 su una Harley-Davidson Sportster Ironhead del '72. È stato solo nel 2015, dopo una lunga pausa per la famiglia, che ho iniziato a pedalare più seriamente. Quell'anno, sono diventato un membro dell'Iron Butt Association con il completamento di un giro di 1.000 miglia in meno di 24 ore su una H-D Dyna Glide. E non passò molto tempo prima che il mondo ADV catturasse la mia immaginazione. Sognavo (lo sogno ancora) di guidare la mia KLR 650 fino alla Terra del Fuoco, la punta più meridionale dell'Argentina e del Cile. Anche se devo ammettere di essere più abile nel turismo che nel fuoristrada, amo entrambi gli stili di guida. Attualmente possiedo una Harley-Davidson Road Glide del 2019, una Kawasaki KLR 650 del 2001 e una Yamaha TW-200 del 2014.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JN: Nel marzo 2018, io e mio marito abbiamo completato la New Mexico Backcountry Discovery Route. Abbiamo trascorso dieci giorni a cavallo e in campeggio. Nel luglio dello stesso anno, sono diventato un finisher ufficiale della Hoka Hey Motorcycle Challenge di 10.000 miglia sulla mia H-D Dyna di serie. I motociclisti non sanno mai cosa aspettarsi sull'HHMC, poiché non ci viene comunicato in anticipo il percorso. Riceviamo indicazioni stampate da checkpoint a checkpoint (a circa 2.500 miglia di distanza) e non possiamo utilizzare il GPS. È un'avventura dell'ignoto su strade secondarie secondarie in tutto il paese.

Per qualificarsi come Hoka Hey Finisher, è necessario rispettare esattamente il percorso (e lo sanno perché tutti i ciclisti portano tracker commerciali). Se ti perdi, devi tornare al punto esatto in cui hai deviato dal percorso e ricominciare da capo. Beh... a volte il viaggio è poco più di 10.000 miglia. Io scherzosamente chiamo queste “miglia bonus” anche se, al momento, perdersi non sembra così divertente. Tuttavia, l'HHMC non è una gara. Riguarda il tuo viaggio personale e, qualunque cosa accada, la fine.

Ho percorso da solo circa i due terzi del percorso del 2018. Il completamento mi ha richiesto 21 giorni. Nel 2020, ho migliorato il mio tempo finale di Hoka Hey a 14 giorni e mi sono qualificato come Elite Finisher. 

A proposito, le mie luci ausiliarie Denali sulla mia Road Glide del '19 hanno fatto un Enorme differenza su questa corsa più recente! Uso Denali D-7 e DR-2. Sono stato in grado di guidare più ore e mi sono sentito più sicuro sia di notte che di giorno.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JN: La combinazione di queste due corse, la NMBDR e la Hoka Hey, mi ha fatto apprezzare quanto l'attrezzatura, la preparazione e la pratica della guida ADV si applichino e migliorino la mia esperienza di ciclista di lunga distanza. Sono così entusiasta di collaborare con Twisted Throttle e Denali Electronics mentre vesto me stesso e la mia Harley-Davidson in stile ADV per le prossime grandi avventure attraverso il paese. Voglio imparare tutto quello che sai!

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

JN: Nel luglio 2021, ho intenzione di guidare l'Arizona BDR. In preparazione, sto facendo un po' di addestramento fuoristrada necessario in anticipo al Bill Dragoo Adventure Rider Training in Oklahoma. (Sono un po 'arrugginito dopo essermi concentrato sulla guida su strada nell'ultimo anno.) Adoro assolutamente il mio KLR650 verde militare del 2001 - lo chiamo "The Hulk". Spero di ripristinare Hulk per essere all'altezza del compito BDR. In caso contrario, sarò su un Gen2 KLR. 

Trascorrerò anche quest'anno preparando la Harley e facendo pratica per il prossimo Hoka Hey Motorcycle Challenge nel 2022.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JN: Posso essere trovato su Facebook e Instagram sotto le maniglie @womenridetheirown e @hokaheyrider942. Inoltre, cerca i miei articoli sulla rivista Ride Texas e sul blog Twists and Turns di Twisted Throttle.

 

Martin Moore

   

Martino ha iniziato a guidare moto da cross all'età di 4 anni ed è diventato rapidamente ossessionato dal fuoristrada. Dopo essere andato in bicicletta per tutta la sua infanzia, ha preso il volo diventando un paracadutista nell'esercito degli Stati Uniti. Mentre era di stanza in Louisiana, il suo amore per il fuoristrada 4×4 ha preso il sopravvento. Recentemente è stato trasferito nel suo stato dei sogni, l'Alaska. Qui in Alaska Martino ha in programma di fare tutto quello che c'è da fare e di arrivarci con il suo moderno 4 × 4, un Tacoma TRD Off-Road del 2020. Nel corso del prossimo anno apporterà molte modifiche alla sua nuova moto, portandola all'estremo nel terreno più insidioso del paese!

DE: Da quanto tempo fai fuoristrada? Che tipi di guida hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

MM: In realtà mi sono appassionato al fuoristrada in giovane età con le moto da cross! Ero solito correre ogni volta che ne avevo la possibilità e desideravo diventare un pilota professionista di enduro. La scuola e altri hobby mi hanno impedito di vedere quel sogno realizzarsi e ora sono nell'esercito. Mentre ero nell'esercito ho fatto un sacco di fuoristrada su camion, SUV e talvolta anche piccole auto! Di recente ho acquistato una Toyota Tacoma e spero che possa accompagnarmi in molte altre avventure fuoristrada!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

MM: La mia carriera mi ha in qualche modo tenuto in due aree principali degli Stati Uniti; Louisiana e Alaska. La Louisiana è dove ho acquisito la maggior parte della mia esperienza fuoristrada durante le operazioni di addestramento militare. Ho anche viaggiato in Texas, Mississippi e sono tornato a casa nel Tennessee. L'Alaska è il prossimo capitolo per me. Dopo essere stato qui solo per un anno, ho visto di più e sono stato più attivo che mai! Sono entusiasta di vedere quali altre cose posso realizzare solo quest'anno!

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

MM: Sono entusiasta di aiutare a spingere Denali Electronics in un nuovo mercato! Mi sento come se i loro prodotti fossero di alta qualità e a un prezzo accessibile e DEVONO entrare nel fuoristrada visto. Spero davvero di poter aiutare con la fotografia, esibendo le loro luci sulla mia fantastica attrezzatura fuoristrada moderna che presto diventerà nei terreni più difficili che gli Stati Uniti hanno da offrire! Aiuta anche il fatto di poter scattare foto nel Denali National Park, in Alaska? Ahah!

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

MM: Quest'anno mi concentrerò sulla costruzione del Tacoma. Ho molti piani per trasformare questo camion nella macchina da avventura fuoristrada definitiva!

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

MM: Puoi trovarmi su Instagram come @mooretato_salad.

 

Alain Labadie

  

Alain è noto a coloro che hanno viaggiato con lui come quel ragazzo che non ne ha mai abbastanza. Che vada da solo, con pochi amici, guidi gruppi o partecipi a un tour, Alain cavalca molto. Le distanze sono misurate in giorni, con lo standard di circa 600 miglia (1000 km) o 12 ore al giorno, per molti, molti giorni di fila. Autostrade, strade secondarie, strade secondarie, fanno tutti parte dell'avventura. Fa la maggior parte del suo strattone e mette costantemente alla prova la sua attrezzatura e le sue attrezzature ogni giorno. È noto per non perdere mai il sorriso e per andare avanti anche quando le cose si fanno difficili. In qualità di fondatore e redattore capo di MagazineMoto.com, ama condividere la strada e le avventure.

 

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

AL: Sono tornato a pedalare più di 20 anni fa. E nel 2006, ho fatto il mio primo viaggio a lunga distanza dal Québec alla costa occidentale e ritorno. Sono stato agganciato ! Ho pochi compagni di guida e condividiamo tutti quel piacere che deriva dalla distanza: più sono, meglio è. D'altra parte, mi piace molto guidare i gruppi, ovviamente con un ritmo diverso. Ho avuto l'opportunità di guidare un bel po' in Europa, Nuova Zelanda e Sud Africa. Circa 2 anni fa ho scambiato la mia vecchia e fidata "avventura" Goldwing con una BMW GS Adventure, entrambe adatte alla mia guida!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

AL: Ho viaggiato in tutto il Nord America, da Key West all'Alaska, e da San Ysidro a Madawaska e fino alla roccia (Terranova). Ogni volta che vado in tournée in Europa, pianifico sempre di pedalare da solo per una settimana o due prima di unirmi al gruppo. Questo mi ha dato l'opportunità di attraversare il sud della Spagna e il Portogallo verso il Marocco. Amo le Alpi e le Dolomiti e ho passato settimane pedalando dappertutto in Italia, Francia, Germania, Svizzera, Austria…

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

AL: Nel corso degli anni ho ordinato e installato molti prodotti da Twisted Throttle/Denali, sia sulle mie moto che su altre. Sono sempre impressionato sia dalla qualità che dal servizio. C'è una certa esperienza dietro quei prodotti e si vede.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

AL: C'è una buona parte della pianificazione che si evolverà con la situazione. Al momento sono programmato per guidare un gruppo nel Canada occidentale. E ho molte avventure in programma in Québec e in Ontario. Sono sempre interessato a quelle avventure "alla fine della strada" e questo significa guidare verso nord da qui la maggior parte del tempo. Quindi andrò il più a ovest possibile, ma sicuramente andrò anche a nord finché non avrò finito le strade.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

AL: Per la maggior parte, su www.MagazineMoto.com e sulla nostra pagina Facebook su Magazinemoto.ca. Siamo anche su Instagram @MagazineMotoEnImages

E ce ne saranno altri, in entrambe le lingue, su: Alain Labadie Moto.

 

Jim Blackburn

  

Jim è un ingegnere di manutenzione aeronautica del Regno Unito che ha una passione per tutto ciò che riguarda le moto e le corse. È sempre alla ricerca della prossima avventura in bicicletta e si diverte a costruire e mantenere le proprie moto. Quest'anno, con l'aiuto di uno dei suoi migliori amici, Ben, Jim sta costruendo una bici per correre nel campionato di resistenza Freetech, dove condivideranno la guida, la costruzione e la manutenzione della bici. Oltre alle corse, è un appassionato motociclista su strada a cui piacciono i viaggi sulla sua MT10.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

JB: Guido motociclette da circa 12 anni. Inizialmente ho iniziato a correre in minimoto all'età di 15 anni, poi ho continuato a correre pitbike supermoto a livello nazionale per circa 5 anni. Ho iniziato a guidare su strada nel 2015 e attualmente guido una Yamaha MT-10. Mi piace correre in pista e amo anche i tour in Europa.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JB: Inizialmente durante le corse questo era in tutto il Regno Unito. Nel 2019 ho guidato dal Regno Unito all'Italia attraverso 8 paesi in 8 giorni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JB: Siamo entusiasti di collaborare con l'elettronica Denali mentre affrontiamo per la prima volta il campionato di corse di resistenza Freetech Streetstock nel 2021. Non vediamo l'ora di spingere non solo noi stessi e la nostra bici al limite, ma anche vedere come la Denali le luci si esibiranno durante le gare di 12 e 24 ore.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

JB: Il nostro progetto è costruire la nostra Aprilia RS4 125 per competere nel campionato Freetech Streetstock Endurance. Quest'anno la cosa più importante da aspettarsi è la gara di 24 ore al Teeside Autodrome.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JB: Puoi trovare aggiornamenti regolari sulla mia pagina Instagram @mt10_jim e speriamo di pubblicare alcuni filmati di gara sul mio canale YouTube www.youtube.com/James132SM

 

Bret Scheinfeld

   

Bret è un motociclista, ingegnere del suono, fotografo e appassionato di caffè. Ha lavorato nel dipartimento del suono in dozzine di programmi TV e film prima di fuggire da New York City per una vita più tranquilla ai piedi della Sierra Nevada, che al momento potrebbe o meno essere in fiamme. Condivide un monolocale con una batteria, una macchina per caffè espresso, due piante di basilico e una Honda ST1100.

 

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

BS: Ho 18 anni di esperienza nel motociclismo, inclusa la guida tutto l'anno come pendolare a New York City e molteplici avventure attraverso il paese da New York a Nashville, Chicago e California. Attualmente guido una Honda ST1100 del 2002, una sport-tourer altrettanto abile nell'affrontare centinaia di miglia sulle autostrade spalancate della California e nel percorrere i tornanti dell'alta Sierra.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

BS: Da quando ho acquistato il mio primo tourer avventuroso (una Triumph Tiger 955i del 2006) nel 2015, ho percorso quasi 30.000 miglia di viaggio su due ruote. Da New York alla Carolina del Nord, Nashville, Chicago e California, ho vissuto così tante esperienze indimenticabili. Ho fatto amicizia per tutta la vita, ho percorso strade e sentieri incredibili, affrontato tutti i tipi di tempo e mi sono accampato ovunque, da una fermata di camion al Grand Canyon. Con ogni avventura, divento un pilota migliore e mi innamoro di più di questo bellissimo paese e di tutto ciò che ha da offrire.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

BS: In qualità di istruttore di motociclette certificato dal 2015, mi sono prefissato l'obiettivo di aiutare i motociclisti a migliorare le proprie capacità, garantendo una carriera di guida più sicura e divertente. In definitiva, la missione di Twisted Throttle è la stessa della mia: migliorare la sicurezza e il comfort dei motociclisti attraverso prodotti collaudati e un supporto tecnico eccezionale. Una partnership con Twisted Throttle mi consentirà di mettere in contatto altri motociclisti con un'azienda che condivide i miei valori: un'azienda dedita a migliorare la guida.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

BS: Non vedo l'ora di fare più viaggi al nord sulla mia nuova Honda ST1100, a partire da Humboldt (solo un viaggio di cinque ore), dove il mio caro amico ha restaurato una Harley-Davidson FLH Shovelhead del 1977. Ogni volta che vado a trovarmi, mi insegna una o due cose su come strattonare le vecchie Harley, e facciamo un giro di 300 miglia per prendere una fetta di pizza. Lo giuro, gli amici motociclisti sono i migliori amici che una persona possa desiderare.

Sono anche alla ricerca di un doppio sport. Da quando ho perso la mia tigre - l'anno scorso c'è stato un incidente che ha coinvolto un orso, e lo lascerò lì - mi è mancata la possibilità di spegnere ed esplorare piste di jeep e strade antincendio. Nel mio collo dei boschi, ci sono centinaia di miglia di sentieri del servizio forestale e BLM che chiedono solo di essere percorsi. Se qualcuno ha un DR-Z400 di riserva...

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

BS: Sono su Instagram come @SoundsLikeBret, dove pubblico di tutto, dai miei progetti fotografici e musicali alle mie avventure in moto e alle immagini dietro le quinte del mio lavoro su film e programmi TV.

 

Joao Vis

   

João Vis è un pilota dual sport ADV di 37 anni e un orgoglioso proprietario della BMW R 1250 GSA che ha chiamato @Sentinel_GSA. Come fotografo commerciale a tempo pieno, è sempre alla ricerca di immagini uniche da catturare. Che si tratti di architettura o motociclette, cerca di affascinare lo spettatore con qualcosa di straordinario e fornisce informazioni chiare per ispirare e/o intrattenere. Indipendentemente dalla sua passione per le motociclette, queste non sono niente in confronto all'amore che ha per sua moglie e suo figlio con i quali spera di intraprendere molti magnifici viaggi in moto in futuro.

 

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

JV: Venendo da un background MX, ho iniziato a guidare le motociclette in tenera età. Crescendo fino all'età adulta ho tenuto entrambe le mie Honda CR250 ma non sono riuscito a guidarle tutte le volte che avevo sperato. Eppure, quei sentieri fuoristrada non si sono mai imposti per sussurrare il mio nome e quindi il mio amore per le moto dualsport e ADV è diventato un dato di fatto.

Negli anni successivi mi sono ritrovato a strofinare le cosce contro due precedenti modelli BMW R1200 GSA. Sebbene fossero entrambe delle moto fantastiche, non si sono dimostrate all'altezza della mia corsa attuale poiché sono molto grato di chiamare mia la BMW R1250 GSA del '20.

La mia BMW R1250 GSA si chiama "Sentinel" in riferimento al suo look audace e da non scherzare con me che ha lasciato molti a bocca aperta. Sentinel è una R1250 GS ADV full-optional, rivestita in nero opaco e verniciata su misura ed è ampiamente presente su Instagram. Varie parti e accessori aftermarket premium installati aiutano a distinguere e contribuiscono all'aspetto generale di Sentinel. Considerando che la maggior parte dei motociclisti riconoscerà Sentinel dalla configurazione "Quad Denali D7" rivolta in avanti, unica nel suo genere, che è predominante nel suo aspetto.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JV: Con sede ad Amsterdam (Paesi Bassi, UE) mi ritrovo con infinite opzioni in tutte le direzioni per partecipare a viaggi transfrontalieri per un rapido cambio di scenario. Di solito, sto rivedendo e tracciando rotte ACT/TET GPX preferibilmente verso il soleggiato Mediterraneo. Tuttavia, quelle vaste e tortuose strade scandinave stuzzicano anche i miei sensi per cui cerco di includere la Norvegia nei viaggi futuri.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JV: Sentinel annuncia un'identità di marchio denominata LΞGION Motorcycles, alimentata da un numero selezionato di marchi premium. A tale proposito, crediamo che sia Twisted Throttle che Denali Electronics meritino il nostro supporto e che unire le forze - in cambio - si aggiunga agli intenti di Sentinel così come a tutti gli sforzi futuri di LΞGION Motorcycles.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

JV: Sono entusiasta ed entusiasta per le "Qualificazioni del GS Trophy 2022" che si terranno ad aprile di quest'anno e per i preparativi necessari per mantenere le mie capacità di guida al punto. Poiché questa competizione è tenuta in grande considerazione da tutta la community, mi aspetto di mostrare molti aspetti di questa gara attraverso il mio canale.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JV: Se desideri rimanere aggiornato sui prossimi eventi, assicurati di iscriverti all'account Instagram di Sentinels https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ per quella dose giornaliera di "contenuti GSA premium". Meglio ancora, dai un'occhiata anche all'account Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ poiché conterrà contenuti simili ma anche filmati dietro le quinte di come andiamo avanti nella costruzione della nostra legione con LΞGION Motorcycles.

 

Brady McLean - Vai veloce non morire

  

Dopo una serie di sfortunati eventi, Brady ha sospeso la sua vita nel 2017 ed è uscito di casa dal Wyoming su una Harley FXDP del 2003 mal imballata e già maltrattata. L'adagio "Se non sai dove stai andando, qualsiasi strada ti porterà lì" ha trovato la sua casa. La strada e i suoi tesori hanno offerto prospettiva, guarigione, comunità, cultura e un percorso senza fine per l'esplorazione e la moto-meditazione. Da allora ha lanciato un marchio di lifestyle con i suoi amici più cari, ha viaggiato per il mondo e si è impegnato a contribuire alla cultura e alla comunità che gli hanno offerto un rifugio quando ne aveva più bisogno. Sorprendilo per strada, non rifiuterà mai una buona compagnia, preparati solo a una diversa "velocità" di vita. Vai veloce, non morire.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

BM: Pedalo casualmente da circa 10 anni, ma DAVVERO ho iniziato a guidare intenzionalmente e a fare il broncio per chilometri dal 2017. Di tanto in tanto guido street, cross country, dirt bike, flat rack e qualsiasi altra cosa su cui posso entrare. I. Icy preferito è davvero quello che sto facendo in quel momento. Una volta ho anche vinto un campione del mondo di mini bike enduro e, per quanto lo odiassi, ne ho amato ogni minuto 🙂

Attualmente guida un assortimento di incrociatori Harley, una Honda CRF450R, una mini moto Coleman, una Honda XR500 personalizzata del 1981 (ancora in lavorazione - rimanete sintonizzati) e alcuni sportivi da corsa. Uno per il flat track degli hooligan e uno per l'imminente enduro del deserto degli hooligan: dovrebbe essere un progetto divertente!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

BM: Non sono stato ovunque, ma è sulla lista! Negli ultimi anni ho coperto la maggior parte degli Stati Uniti, sono stato da est a ovest un paio di volte, giù a sud nelle valli e nei deserti del Messico, Baja, Tailandia, Indonesia e molte piccole città americane. Mi è piaciuto tutto per quello che è. Il mondo è un posto affascinante visto da una motocicletta.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

BM: Adoro far parte del mix con altre energie nella scena motociclistica. Twisted Throttle e Denali aggiungono valore e rendono l'edificio/funzione/parte estetica molto più funzionale e interessante. Lanciamo Go Fast Garage Co questa primavera e sono entusiasta di continuare a mostrare Denali e TT sulle nostre build in futuro, da guardare e da usare in natura.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

B.M.: Sì!!! Un sacco di viaggi, e in questo momento una corsa nel deserto di 100 miglia su un hooligan Harley Sportster mi ha eccitato e terrorizzato. Il livello di Stoke è alto.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

BM: Le persone possono trovarmi su Instagram a @bradytildeath, i nostri progetti a @gofastgarageco e il nostro stile di vita/etica a @gofastdontdie. Sii un amico, amo i social media per la connessione con le menti simili 🙂

 

 

Jon Ross

  

Jonathon Ross è l'appassionato di avventure dietro i canali dei social media @2wheeladv. Fondamentalmente qualsiasi cosa con due ruote ha il suo nome sopra. La sua passione per la guida in moto è iniziata da bambino armeggiando nel garage con suo padre, che includeva la ricostruzione di moto classiche. La guida è diventata uno sbocco e una fonte di ispirazione da adulto, soprattutto perché a Jon piace anche l'aspetto del campeggio del motociclismo. Il suo blog include recensioni oneste e dirette di Moto e attrezzatura da campeggio, oltre a fotogiornalismo di alcune avventure epiche, tra cui alcune con sua moglie 2-up.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

JR: Ho iniziato a cavalcare da bambino, mi sono fermato mentre viaggiavo per il paese e il mondo in una veste diversa come atleta competitivo di livello mondiale durante la mia adolescenza, e poi ho ripreso a cavalcare nei miei primi 20 anni. Ho diverse esperienze di guida su una varietà di macchine, tra cui bici da cross, dual sport, bici da avventura e, certamente, incrociatori. Il mio tipo di guida preferito è fuori dai sentieri battuti. In questo momento guido principalmente una Triumph Scrambler 1200XE, una BMW R19 Scrambler e una Honda 250.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JR: Ho girato molto il mio stato natale della Florida, sia su strada che fuoristrada, da Key West al Panhandle. Ho conquistato la Dalton Highway fino a Prudhoe Bay, AK. Altre avventure hanno incluso diverse parti degli Stati Uniti orientali e occidentali, Canada, tra cui la Nuova Scozia, il Messico e diverse isole dei Caraibi.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JR: Ho sperimentato sia Twisted Throttle che Denali Electronics come consumatore nel corso degli anni in vari eventi motociclistici. Sono sempre stato soddisfatto del loro servizio clienti e della loro dedizione nel collegare il consumatore con parti di biciclette di qualità e sono entusiasta di vedere dove può portarci la mia collaborazione con loro in una veste diversa.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

JR: Il primo all'ordine del giorno per il 2021 è accogliere due gemelle nella nostra famiglia in crescita. Nel processo di guarigione, ho programmato alcune corse più brevi e più vicine a casa come terapia per questo che presto diventerà padre di 3 bambini sotto i 3 anni. In attesa di COVID, vorrei viaggiare in Europa alla fine di quest'anno.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JR: Puoi trovarmi in tutti i miei social media con l'handle @2WheelAdv. Assicurati di taggare (#2wheeladv) sul tuo post per avere la possibilità di essere messo in primo piano!

Youtube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/

blog: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

 

Kan Wagner

  

Kane è il fondatore di Appalachian ADV - Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, formato come sbocco per la creatività nella parola scritta, nell'arte visiva catturata e nello sviluppo di percorsi. Due ruote e un motore sono il suo sistema di somministrazione di drogati di adrenalina preferito, che fornisce alti naturali forniti attraverso dopamina, serotonina, ossitocina ed endorfine che fungono da catalizzatori per la sua esperienza in moto. Il suo obiettivo è riunire persone di diversa estrazione per creare legami comuni attraverso avversità condivise sui suoi percorsi "ADV Dual Sporting" e creare fiducia superando quelle gioiose difficoltà. Kane e Appalachian ADV mirano a utilizzare le moto, la bellezza e le sfide della natura e una buona dose di quegli ormoni felici per offrire alle persone l'opportunità di godersi la vita, staccare la spina, trovare la comunanza tanto necessaria e divertirsi, correre il rischio...

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

KW: Il mio viaggio come motociclista è iniziato dieci anni fa, con il mio buon amico Gabe che mi ha convinto a salire su una Suzuki V-Strom 650 del 2006. Il Wee ha visto molti chilometri di pavimentazione tortuosa all'inizio mentre sviluppavo le mie capacità, ma con il passare degli anni sono andato più avanti lungo il percorso della guida ADV. Negli ultimi due anni ho sviluppato lo stile del marchio Appalachian ADV, "ADV Dual Sporting": mescolando aspetti degli stili ADV e Dual Sport insieme specificamente per le bici Adventure. Ad aiutarmi in questo viaggio sono i miei partner, la Yamaha Tenere 700 del 2021, nota anche come #TankTenere700, e la mia Husqvarna TE310 del 2012, nota anche come #HardcoreHusq.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

KW: Il fidato Wee Strom mi ha portato attraverso molte avventure nel corso degli anni, dall'Alpine Loop nel sud-ovest del Colorado alla Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route qui sulla costa orientale e molti posti nel mezzo. Ultimamente, con l'aiuto del #TankTenere700, gran parte della mia guida si è concentrata nell'Ohio orientale e nella Pennsylvania centrale e occidentale esplorando percorsi ADV e "ADV Dual Sporting". Tutte queste ADVentures mi hanno portato ad avviare Appalachian ADV, un luogo in cui condividere storie e reclutare altri avventurieri che mi seguano su questi percorsi sviluppati sotto forma di corse di gruppo e raduni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

KW: "ADV Dual Sporting" può essere duro sul #TankTenere700! La collaborazione con una grande azienda come Twisted Throttle mi aiuterà a mantenere il T7 protetto e dotato delle scarpe adeguate per portarmi più avanti lungo quel sentiero. Mentre continuo a costruire Appalachian ADV, la Twisted Throttle Ambassadorship mi aiuterà anche a spargere la voce sulle gioie, le sfide e le ricompense del motociclismo ADV e, si spera, a portare più persone là fuori a guidare e godersi la vita.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

KW: Quest'anno il piano è di espandere le corse e i raduni di gruppo di Appalachian ADV per aiutare a diffondere la gioia di guidare le motociclette attraverso la bellezza (a volte aspra) della natura. Ne abbiamo tre in lavorazione per il 2021, tra cui "The Fools Ride on April Fools Ride", "Allegheny Backcountry Adventure Loop" e "The PA Wilds Hardcore ADV Tour". Lavorerò anche per abbellire un cimelio di famiglia, la mia Harley Shovelhead del 1974.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

KW: Puoi seguirmi sul sito web di Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), Instagram tramite Kane.AppalachianADV, SU Facebook e Youtube come Appalachian ADV, o via e-mail all'indirizzo Kane@AppalachianADV.com. Puoi trovarmi in sella al #TankTenere700, occasionalmente attraverso terreni inospitali, godendomi la natura, spesso (ma non sempre) nelle terre selvagge della PA Wilds e dell'Allegheny National Forest, o nel terreno collinare dell'Ohio orientale, tra cui la Wayne National Forest e il fiume Ohio Valley, di solito con un grande sorriso sciocco stampato in faccia.

 

 

Ermo Lamer

   

Yermo si descrive come un ragazzo di software, motociclista e scrittore riluttante. Ha imparato a guidare e programmare i computer nello stesso anno, all'età di 7 anni. Da allora ha guidato costantemente e ha viaggiato attraverso il paese 6 volte, inclusa la corsa sul Dalton fino a Deadhorse, in Alaska, da DC, su pneumatici da strada nientemeno . Quando non è fuori per una delle sue avventure, è impegnato a costruire una piattaforma social per i viaggiatori in moto, miles-by-motorcycle.com, dove i motociclisti potranno pianificare, documentare e condividere le loro storie di viaggio. È anche noto per scrivere su una serie di argomenti relativi al motociclismo e all'informatica.

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

YL: Guido da 45 anni ininterrottamente, il che sembra un tempo terribilmente lungo ormai. Ho iniziato quando avevo 7 anni. Faccio un mix di sport touring e ADV riding. Ho giurato che non mi sarei mai ritrovato su una pista, ma ora farò occasionali giornate in pista e ho frequentato tutti e quattro i livelli della scuola Keith Code California Superbike. Ho una K100RS del '92 che è rimasta ferma per un po' a causa di un cambio di motore progetto. Ho anche una BMW R1100S del '99 come moto per gli ospiti e una costruita nel '09 Suzuki DR650SE.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

YL: Mi sono ritrovato a guidare l'ADV nelle montagne della Carolina del Nord, del Tennessee e della Georgia aiutando America Rides Maps. Ho fatto viaggi di turismo sportivo attraverso gran parte della Virginia e del West Virginia aiutando anche a mappare. Nel 2016 ho tentato il Trans Am Trail. Non ce l'ho fatta.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

YL: Ho sempre tenuto in grande considerazione Twisted Throttle e non vedo l'ora di fare di più con DENALI Vengo avvicinato da molti marchi meno affidabili, ai miei occhi, che rifiuto. Ma lavorare con un marchio di qualità con persone di qualità è sempre un piacere.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

YL: Spero di guidare il MABDR in autunno a seconda della situazione COVID. Avrei dovuto andare in Colorado per una sfida
Giro ad anello alpino, insieme a molti altri. Purtroppo devo cancellare tutti i miei viaggi. Sto facendo un enorme progetto di sostituzione del motore sulla mia K100RS del '92 che ho documentato sul mio sito. Proverò anche a creare dell'hardware di montaggio personalizzato per il mio DR650 in modo da poter rivedere il sistema di illuminazione Denali.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

 

Trevor Tu

  

Trevor ha iniziato ad allenare i motociclisti nel 1991 e da allora ha insegnato a oltre 27.000 motociclisti dalla guida su strada di base per ottenere la licenza alla guida su pista avanzata. Trevor ha anche vinto due campionati di corse su strada, uno in Superbike e l'altro nelle classi dei pesi massimi. Ha seguito molti corsi dal 2007, tra cui la scuola professionale di Freddie Spencer, tutti i livelli della superbike californiana, la scuola di guida della classe Reg Pridmores e più recentemente ha frequentato la Yamaha Champions Riding School, che ora si è diplomato con uno dei loro istruttori certificati 3C. Trevor è entrato in Off-Road più seriamente nel 2012 con un ragazzo di nome JR Macrae e subito dopo ha iniziato ad allenare con JR al programma fuoristrada Blackfoot / BMW a Calgary e ha anche frequentato il corso fuoristrada di Rawhydes. Ha viaggiato attraverso il deserto del Mojave e ha cavalcato l'intera penisola di Baja con Chris Haines. Ha anche frequentato la Mystery School di Rich Oliver e il campo di addestramento di Colin Edwards Texas Tornado. Tiene anche un corso fuoristrada di un giorno presso la scuola di sua proprietà chiamata Too Cool Motorcycle School a Calgary Alberta. Adora tutto ciò che ha a che fare con l'equitazione e l'allenamento

DE: Da quanto tempo guidi moto? Che tipo di riding hai fatto negli anni e qual è il tuo preferito? Cosa stai guidando attualmente?

TD: Corro fuoristrada dal 2012. Ho fatto motocross quando ero più giovane e poi su strada. La pista è dove ho trascorso molto del mio tempo dalla fine degli anni '80, poi ho iniziato ad allenare nel 1991. Poi sono entrato nell'avventura guidando più seriamente nel 2012. Penso che il mio preferito sia guidare in pista e un secondo vicino sarebbe guidare su strade sterrate dove è bello e tranquillo. Attualmente sto guidando una Honda Africa Twin del 2016 con DCT. Finora è stata una corsa incredibile per 50.000 km.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

TD: Sono stato a Las Vegas per seguire dei corsi e ho guidato in Nevada. Ha seguito il corso con Rawhyde in California e ha attraversato il deserto del Mojave. Ho fatto un tour con Chris Haines e ho percorso tutta la strada da Ensenada a Cabo San Lucas in 6 giorni. Adoro la comunità Baja. Cavalcava con Colin Edwards nel suo campo di addestramento sui tornado e Rich Oliver nella sua scuola appena fuori Fresno. Solo per citarne alcuni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

TD: Sono entusiasta di collaborare con l'elettronica Denali perché mi dà la possibilità di mostrare in prima persona come una corretta illuminazione può renderti più visibile e sicuro. Quando gli studenti possono vedere i tuoi prodotti Denali in prima persona. Saranno più disposti ad acquistare quel prodotto perché hanno effettivamente visto cosa può fare e che noi come istruttori ci crediamo. Altrimenti non lo avremmo sulle nostre macchine.

DE: Cosa devi aspettarti quest'anno? Qualche grande progetto o avventura in cantiere?

TD: Per il 2021 stiamo aumentando le dimensioni delle nostre classi per avvicinarci alle dimensioni pre-Covid. Speriamo di allenare oltre 600 nuovi corridori e con la costruzione di una pista avere di nuovo il nostro corso avanzato. Stiamo anche pianificando di aumentare la nostra frequenza del nostro programma fuoristrada a causa della sua popolarità. Lavoreremo anche con Harley con la loro nuova macchina da avventura. Stiamo anche cercando di organizzare un giro di beneficenza con "NIMC" per il 2021.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

TD: Facebook, Instagram, Twitter e YouTube