Autobus CAN = "Controller Area Network" Questo è il sistema informatico utilizzato da BMW e da molti altri produttori di veicoli moderni, è essenzialmente il cervello del veicolo. Collegandosi al bus CAN e raccogliendo i dati (messaggi dal computer del veicolo) possiamo usare i controlli e i sensori del veicolo per dire al CANsmart™ come operare.

RDC = RDC è l'acronimo in lingua tedesca per il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

DUE = DWA è l'acronimo in lingua tedesca per il sistema di allarme antifurto del veicolo. 

Circuito = I canali di uscita del CANsmart™ sono quattro circuiti, circuito luci 1, circuito luci 2, circuito avvisatore acustico e circuito luci freno.

Software per la gestione degli accessori = Il software per PC o Mac utilizzato per configurare le impostazioni del CANsmart™.

Indicatore LED = Il piccolo indicatore LED situato accanto alla porta Micro USB sul dispositivo CANsmart.

Luci a tre fili = Luci dotate di un terzo cavo di regolazione dedicato oltre ai cavi di alimentazione e di messa a terra.

Luci a due fili = Luci che hanno solo cavi di alimentazione e di terra e NON hanno un cavo di regolazione dedicato.

Pulsante Informazioni = Il pulsante che scorre tra le diverse informazioni sul cruscotto (Contachilometri, Trip 1, Trip 2, ecc.). Conosciuto anche come "Trip Button" o "Trip Switch".

TSC = Pulsante “Turn Signal Cancel”, situato sul lato sinistro del manubrio.

WonderWheel = Rotella di scorrimento BMW che controlla il pannello informativo di fabbrica, situato sul lato sinistro del manubrio

Sui CANsmart GEN II, ciascuno dei quattro circuiti accessori può essere impostato per controllare qualsiasi tipo di accessorio. Per impostazione predefinita, il controller CANsmart è preprogrammato per controllare due set di luci ausiliarie, una luce di stop e un clacson SoundBomb. Di seguito sono riportate le impostazioni predefinite del circuito. 

Circuito Rosso: Light Pair One - Fusibile: 10 Ampere

Circuito blu: Avvisatore acustico - Fusibile: 25 A

Circuito giallo: Luce freno - Fusibile: 2 Ampere

Circuito bianco: Coppia di luci due - Fusibile: 4 Ampere

Se desideri modificare i valori dei fusibili del circuito, utilizzare accessori diversi o attivare/disattivare e regolare le funzioni, puoi scaricare il software Accessory Manager e connettere il tuo dispositivo CANsmart al computer. 

Per i modelli R1200LC e R1250 si collega al connettore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (RDC). Per tutti gli altri modelli BMW, si collega al connettore del sistema di allarme (DWA). CLICCA QUI per vedere esattamente a quale presa connettersi sulla bicicletta. 

1. Assicurati di essere collegato al connettore CANbus corretto per la tua bicicletta in quanto potrebbe esserci più di un connettore da collegare sotto il sedile. CLICCA QUI per vedere esattamente a quale presa connettersi sulla bicicletta. 

2. Assicurati che CANsmart sia collegato alla batteria e verifica che il fusibile principale non sia scattato. 

3. Collega il tuo dispositivo alla versione corrente del software Accessory Manager per verificare che sul tuo dispositivo sia installato il firmware più recente. Se il firmware è obsoleto, ti verrà chiesto di aggiornare il dispositivo immediatamente dopo la connessione al software.  

1. Assicurarsi che sul computer sia installata la versione più recente del software CANsmart Accessory Manager. 

2. Prova una porta USB diversa sul tuo computer. Il dispositivo funziona al meglio quando è collegato a una porta USB 2.0 o USB 3.0. Alcuni computer utilizzano una combinazione della vecchia USB 1.1 e delle più recenti porte 2.0 o 3.0. 

3. Verificare che il cavo USB non sia danneggiato, che l'estremità Micro USB del cavo sia facile da piegare o schiacciare.

Se le tue luci sono collegate ma non si accendono, o sono accese, ma non riesci a spegnerle o attenuarle dalla bici, controlla quanto segue: 

1. Assicurati di essere collegato al connettore CANbus corretto per la tua bicicletta in quanto potrebbe esserci più di un connettore da collegare sotto il sedile. CLICCA QUI per vedere esattamente a quale presa connettersi sulla bicicletta. 

2. Assicurati che le tue luci siano collegate a uno dei circuiti luminosi a tre fili (rosso, nero, giallo).

3. Le luci potrebbero essere spente. Utilizzare il pulsante TSC/Info per accendere le luci ausiliarie. CLICCA QUI se dimentichi come accendere/spegnere le luci utilizzando l'interruttore TSC/Trip del veicolo. 

4. Connettiti al software Accessory Manager o utilizza la ruota panoramica/pulsante informazioni per ricontrollare che l'intensità dei raggi anabbaglianti e/o l'intensità dei raggi abbaglianti non siano impostate su 0%

5. Assicurarsi che sia stata selezionata la modalità di regolazione corretta nel software Accessory Manager.
Per le luci a tre fili Disabilita"Modalità dimmer a due fili"
Abilita per luci a due fili"Modalità dimmer a due fili"

6. Controllare la spia LED sul CANsmart, se la spia lampeggia in rosso significa che è scattato un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

7. Verifica che tutte le connessioni del cablaggio e il cablaggio alle luci ausiliarie siano solide e prive di cortocircuiti.

8. È possibile che l'accessorio sia difettoso anziché il CANsmart. Assicurati di testare al banco l'accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione alternativa a 12 V CC per assicurarti che l'accessorio funzioni autonomamente.

La luce di stop ausiliaria non funziona?

1. Connettersi al software Accessory Manager per ricontrollare che l'intensità della luce di marcia e/o l'intensità della luce del freno non siano impostate su 0%

2. Controllare la spia LED sul CANsmart, se la spia lampeggia in rosso significa che è scattato un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

3. Verificare che tutti i collegamenti/cablaggi alla luce del freno siano solidi e privi di cortocircuiti.

4. È possibile che l'accessorio sia difettoso anziché il CANsmart. Assicurati di testare al banco l'accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione alternativa da 12 V CC per assicurare che l'accessorio funzioni autonomamente.

5. È possibile che uno dei fili nell'adattatore del cablaggio della luce del freno B6 (pigtail) abbia perso il contatto con il terminale del connettore. Usa un voltmetro per confermare che c'è continuità da un'estremità all'altra del codino. In caso contrario, DENALI sostituirà gratuitamente l'adattatore di cablaggio.

La funzione "Auto-Flash (dichiarazione attivata lampeggiante)" della luce del freno non funziona?

C'è un po' di confusione per quanto riguarda la funzione Auto-Flash e come dovrebbe funzionare.

1. Il flash automatico funziona solo sopra si attiva sopra i 30 mph (50 km/h) 

2. La sensibilità del sistema può essere regolata nella finestra delle impostazioni extra. La velocità di decelerazione predefinita alla quale la luce si attiverà è di 12,4 miglia all'ora/sec., modificandola in "Più sensibile" si cambia il valore in 11,8 miglia all'ora/sec..

3. Se la decelerazione è dovuta a una frenata attiva, il lampeggio continuerà fino al rilascio di entrambi i freni. Se la decelerazione è dovuta al freno motore, il lampeggio continuerà fino a quando la decelerazione è inferiore alla soglia di decelerazione o la velocità del veicolo è inferiore a 30 mph.

4. Il lampeggio del freno automatico al raccordo lampeggerà solo se la decelerazione è superiore alla soglia, che in genere non è lunga in questi casi. La spia lampeggerà minimo due volte se la decelerazione supera la soglia e il freno non è attivo. Se il freno è attivo la spia continuerà a lampeggiare fino al rilascio del freno.

1. Controllare la spia LED sul CANsmart, se la spia lampeggia in rosso significa che è scattato un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

2. Verificare che tutti i collegamenti/cablaggi al clacson siano solidi e privi di cortocircuiti.

3. Solo serie F800 e R1200 a testa esagonale – Ricontrolla il cavo di ingresso del clacson verde, questo cavo deve essere collegato dall'uscita CANsmart al clacson di fabbrica affinché il clacson aftermarket funzioni.

4. È possibile che l'accessorio sia difettoso anziché il CANsmart. Assicurati di testare al banco l'accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione alternativa da 12 V CC per assicurare che l'accessorio funzioni autonomamente.

Verde fisso = Funzionamento normale (Accensione veicolo inserita)

Verde lampeggiante lento = Funzionamento normale (accensione del veicolo spenta)

Verde lampeggiante rapido = Modalità bootloader (aggiornamento del firmware in corso): connettiti al software per completare l'aggiornamento

Rosso fisso = Ripristino dopo un errore: connettiti al software per completare il ripristino

Rosso lampeggiante = Fusibile scattato - Avviare l'accensione per reimpostare il fusibile - Se scatta di nuovo, connettersi al software per aumentare il valore del fusibile

Verde fisso e rosso lampeggiante = Firmware dell'applicazione danneggiato: connettiti al software per aggiornare il firmware

Rosso fisso e verde fisso = errore di autenticazione del dispositivo: il dispositivo è stato disattivato

Rosso lampeggiante e verde lampeggiante = Errore dati - dati CANbus mancanti - Verificare di essere collegati alla porta CANbus corretta