2021 DENALI Electronics ambassadørteam
februar 26 2021
Gjennom årene har DENALI stolt støttet en rekke eventyrere i deres motorsportaktiviteter. Vi tar det et hakk videre og henter inn et team av dedikerte, entusiastiske ryttere som gjør flotte ting innen motorsport! Vårt team, som du snart vil møte, er en blanding av innflytelsesrike ryttere som skaper bølger i bransjen.
Hvordan gjør de en forskjell?
Bygger spesialtilpassede motorsykler…
Racer 4×4 rock buggies…
Reiser verden rundt for å samle inn penger til veldedighet…
Talsmann for ansvarlig bruk av stier…
Utforske jordens fjerneste områder…
Listen fortsetter!
Nedenfor vil du møte teamet og finne ut hvorfor de er en god match for DENALI Electronics. Vi foreslår at du følger dem for å holde deg oppdatert på alt de gjør i år. Du vil av og til finne blogginnlegg her, skrevet av teammedlemmer som fremhever deres eventyr og førstehåndserfaringer med å bruke produktene våre ute i den virkelige verden. Vi er begeistret for å jobbe med dette teamet i 2021, og vi håper innholdet de deler vil være nyttig for alle våre lesere, følgere og kunder.
Tony Prust – Analog Motorcycles
Tony Prust, eier av Analog Motorcycles, startet merket i 2008 ut fra lidenskap, prinsipp og nødvendighet. Ved å kombinere ferdigheter fra sine tidligere karrierer og interesser, inkludert lydteknikk og snekring, fokuserte han sine interesser og fantasi på å skape motorsykler og komponenter som var komplekse i tanke og design, men likevel enkle og rene i utførelsen, akkurat som analog musikk, og slik ble monsteret født. Tony jobber med alle merker og modeller av motorsykler fra BMW og BSA til Yamaha og Zundapp. Han spesialiserer seg på de forsømte foreldreløse. Landet med glemte leker er hans asyl, misfitene er innbyggerne, og Tony er kirurgen. Å si at han elsker en utfordring er en underdrivelse.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
TP: Jeg har kjørt scootere og offroad-sykler siden jeg var tenåring og har kjørt motorsykler på vei siden 1994. Jeg har kjørt offroad dirtbikes og quads i jord, gjørme, grus og sanddyner. Har hatt en gate-sykkel siden 94 for veikjøring. Har gjort mye banekjøring siden 2002 og startet baneracing i 2019. Jeg kjører for tiden daglig en 2014 BMW RnineT og en KTM Exc530. Jeg har også en KTM Superduke 990 og Hypermotard 796 som jeg racer på banen. Ser kanskje på en KTM 890 Duke R eller Adventure i fremtiden. De virker som den perfekte sykkelen for vår nye lokasjon i TN.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
TP: Mitt største eventyr er å drive Analog Motorcycles og Motor Goods Brands daglig. Finne nye og kreative måter å designe og bygge tilpassede sykler og deler på. Og våre nye baneracing-foretak har vært vår utløp for kjøring. Ser frem til mer racing i 2021.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
TP: Vi har samarbeidet med Denali Electronics de siste årene. De har et omfattende produktsortiment, og Denali LED-lysene er utrolige. Beste valuta for pengene i bransjen for kvalitetsprodukter så langt. Med det nye racingprogrammet er vi forelsket i R&G krasjbeskyttelse og har dessverre måttet teste produktene ved krasjen tidlig i 2020. R&G-produktene reddet sykkelen fra mye skade.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TP: Vi ser frem til baneracing igjen i år. Samt noen spesielle tilpassede motorsykkelprosjekter under arbeid. Jeg har også en 1975 Travco RV som vi kanskje må utstyre med noen Denali LED-lys. Det kan bli et ganske kult prosjekt (bare må finne tid ;-).
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
TP: www.analogmotorcycles.com eller på sosiale medier IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles og TW @analogmoto eller på banen
Les Tonys siste historier om byggingen av Hyper 8 og hans racingopplevelser fra 2020 HER
Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team
Nipun bruker motorsykler og 4x4 for å jage drømmene sine. Hans familie tror han er gal, vennene hans elsker valg av kjøretøy, og han er alltid på utkikk etter tilbehør som fungerer som en sjarm på hans elskede vogner!
Da han var 14 tok Nipun kommandoen over farens motorsykkel og falt hardt, både i bakken og også forelsket i tohjulede motoriserte maskiner. Han har kjørt løp i terrenget, tullet rundt off-road og tatt bilder overalt han har reist siden! Han kjører for tiden BMW R1250GS, blant noen andre motorsykler han har samlet opp gjennom årene. En ivrig 4×4-entusiast, hans daglige bil er en smakfullt modifisert Jeep. Hans lidenskap er nå hans arbeid, da han leder et kreativt team for Image Drivers LLP (India).
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
NS: Det har vært over 15 år med å jage drømmer på motorsykler og i jeeper. Jeg elsker å reise, enten det er å spise mil på min GS, hoppe rundt i min 4×4 eller gå retro med mine tre kjære Royal Enfields. Jeg har presset hardt på min R1250GS det siste året, i år planlegger jeg å kjøre mye mer med min Royal Enfield Interceptor 650!
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
NS: Fra Himalaya i Nord-India til Nilgiri-fjellene i sør. Vi krysset til og med Thar-ørkenen midt i mellom. Vi tok en tur til Nepal og kjørte også rundt Zanzibar (Afrika).
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
NS: Denali Electronics-produkter har støttet meg både på og utenfor veien i over 5 år nå! Det er bare logisk å samarbeide med et merke som deler mine «Twisted» drømmer med meg!
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
NS: Vi ser mye lys i året 2021 ;). Alle våre prosjektkjøretøy skal vises frem på steder over hele India. Vi. Er. SPENTE!
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
NS: Følg @imagedrivers & @thenirvanateam på Instagram, Facebook & Twitter!
Besøk www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim liker alt som kalles motorsykler uansett størrelse. Inkludert elektriske motorsykler, triker og Vanderhall autocycles. Han liker til og med Harley Davidson og scootere! Jim har ikke hobbyer, interesser, politikk eller religion… han har motorsykler.
Han jobber motvillig som tungmekaniker når det kreves av hans dagjobb, som noen ganger våger å komme i veien for motorsykkellivet hans. Jim er gift med fotografen sin Jenna, og de har tre tenåringsbarn som er fast bestemt på å konsumere all tilgjengelig mat i hjemmet deres i Airdrie, Alberta, Canada.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JP: Jeg begynte å kjøre motorsykkel da jeg var 12 år gammel, for 34 år siden! Jeg startet med terrengsykler, og gikk over til vei noen år senere. For 6 år siden oppdaget jeg adventure-motorsykler, og det var en perfekt kombinasjon av terreng- og asfaltkjøring som jeg lengter etter. For øyeblikket eier jeg en 2019 KTM 790 Adventure, en 2018 Piaggio Typhoon 50cc scooter, og en 2018 Kawasaki Ninja H2SX SE. Jeg kommer sannsynligvis til å bytte Ninjaen i mot den nye 2021 Harley Davidson Pan America om noen uker, men ikke før jeg har sett sykkelen først for å bestemme meg helt.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JP: På grunn av COVID-restriksjoner tilbrakte jeg 2020 med å kjøre i Canadian Rockies… noe som absolutt ikke er overvurdert. I 2018 og 2019 kjørte jeg til Tuktoyaktuk, NWT, i California og det sørlige Frankrike. Jeg hadde planer om å utforske Baja i år, men det ser ikke så lovende ut akkurat nå. Det er jo alltid 2022, ikke sant?
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JP: Jeg fikk en smakebit på hva som er mulig når det gjelder oppgradering av motorsykkel i fjor gjennom min deltakelse i Twisted Throttle Ambassadørprogrammet. Min Ninja H2SX SE er nå et objekt for misunnelse blant vennene mine. Denali SoundBomb-hornet og S2-lysene er spesielt populære. Jeg installerte også en Scottoiler E-System v3.1 på 790-en. Jeg likte å lage instruksjonsvideoer for å spare andre for frustrasjon og tid hvis de følger samme vei med ettermarkedsprodukter. Jeg håper å gjøre mer av det samme i 2021.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JP: Hvis jeg ender opp med Harley Pan America, blir det et år med unik oppdagelse ved å leve med det MoCo har skapt, samtidig som jeg ser hva Denali og Twisted Throttle kan tilføre sykkelen. Jeg planlegger å delta i WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally i British Columbia med Harley eller min 790, avhengig av hvordan ting går. Jeg ønsker også å prøve å bestige Molybdenite Peak på en slags eventyrsykkel. Hvis grensen til USA åpner igjen, er Baja-turen tilbake på bordet med en vestkysttur og muligens retur nordover via BDRs og Continental Divide Trail.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
JP: Instagram @webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar startet sin motorsykkelkarriere med en uplanlagt motorsykkeltur gjennom Vietnam på sin trofaste 1967 110cc motorsykkel. Han har ikke sett seg tilbake siden, og i august 2019 startet Skylar et stort panamerikansk motorsykkeleventyr fra Washington DC til Patagonia for å øke bevisstheten om Alopecia. Per mars 2020 har han nådd El Salvador og planlegger å nå Patagonia i løpet av det neste året. Følg eventyret på Instagram @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia, og sjekk ut hans nettside for mer informasjon om saken: www.ProjectAFA.org.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
SW: Min første innføring i moto-verdenen var i Hanoi, Vietnam da jeg spontant kjøpte min 110cc, $250 hest som tok meg og ryggsekken min over hele det rurale Vietnam til Ho Chi Minh. Det introduserte meg for ADV-turer, lærte meg at motorstyrke ikke er alt, og forberedte meg på mitt neste store eventyr…
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
SW: Fra august 2019 startet jeg mitt solo, flerårige, tverrkontinentale moto-eventyr fra Washington, DC til Patagonia for veldedighet. Jeg beveget meg sakte, nøt veien og fordypet meg i kulturer underveis, og har nå tilbakelagt 5 000 miles gjennom USA, Mexico, Guatemala, og skriver dette fra El Salvador!
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
SW: Twisted Throttle har allerede vært en fantastisk støttespiller for min store veldedighetstur, med hvert eneste utstyr de har gitt meg som uvurderlig. En tur som denne tar deg gjennom mange forskjellige miljøer — jeg trenger utstyr som kan takle alt. Twisted Throttle og deres partnere leverer akkurat det.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
SW: I 2021 vil jeg fortsette mitt panamerikanske moto-eventyr for Alopecia, og bevege meg sørover fra El Salvador hvor jeg er nå, gjennom Mellom-Amerika, rundt Darien Gap, inn i Colombia og rundt Sør-Amerika helt til Ushuaia: "verdens ende". Og alt dette for veldedighet for å øke bevisstheten om Alopecia—en autoimmun lidelse jeg har som forårsaker spontan hårtap—gjennom en ideell organisasjon jeg grunnla kalt Adventures for Alopecia.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
SW: På Instagram @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia
På Facebook på @AdventuresForAlopecia
Online på www.ProjectAFA.org for å lære mer om saken og for å donere.
Julie Nordskog
Julies første kjærlighet var en Harley-Davidson 1972 Sportster Ironhead. I løpet av de siste fem årene har hun lært å kjøre dual sport på sin KLR 650 og utmerket seg som langdistanse touring-syklist på sin 2019 H-D Road Glide. Hun kvalifiserte seg som medlem av Iron Butt Association (2015), fullførte New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie er to ganger fullfører av 10 000-mils Hoka Hey Motorcycle Challenge (2018, 2020). Gjennom kjøring og skriving (blogger, trykte magasiner) jobber Julie for å støtte og fremme kvinner i motorsykkelmiljøet. Julies neste motorsykkelutfordringer er Arizona Backcountry Discovery Route i 2021 og Hoka Hey i 2022.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JN: Jeg lærte å kjøre i 1995 på en '72 Harley-Davidson Sportster Ironhead. Det var ikke før i 2015, etter en lang pause for familien, at jeg begynte å kjøre mer seriøst. Det året ble jeg medlem av Iron Butt Association ved å fullføre en 1 000-mils tur på under 24 timer på en H-D Dyna Glide. Og det tok ikke lang tid før ADV-verdenen fanget min fantasi. Jeg drømte (og gjør det fortsatt) om å kjøre min KLR 650 til Tierradel Fuego, det sørligste punktet i Argentina og Chile. Selv om jeg må innrømme at jeg er mer erfaren på touring enn off-road, elsker jeg begge kjørestilene. For øyeblikket eier jeg en 2019 Harley-Davidson Road Glide, 2001 Kawasaki KLR 650 og en 2014 Yamaha TW-200.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JN: I mars 2018 fullførte mannen min og jeg New Mexico Backcountry Discovery Route. Vi tilbrakte ti dager med stisykling og camping. I juli samme år ble jeg en offisiell fullfører av 10 000-mils Hoka Hey Motorcycle Challenge på min standard H-D Dyna. Syklister vet aldri hva de kan forvente på HHMC, da vi ikke får vite ruten på forhånd. Vi mottar trykte veibeskrivelser fra sjekkpunkt til sjekkpunkt (omtrent 2 500 miles fra hverandre) og kan ikke bruke GPS. Det er et eventyr i det ukjente på sekundære bakveier rundt i landet.
For å kvalifisere som Hoka Hey Finisher må man følge ruten nøyaktig (og det vet de fordi alle ryttere har kommersielle sporingsenheter). Hvis du går deg vill, må du returnere til det nøyaktige punktet du avvek fra ruten og starte på nytt. Vel… noen ganger er reisen litt mer enn 10 000 miles. Jeg kaller spøkefullt disse "bonus miles" selv om det i øyeblikket ikke virker så morsomt å gå seg vill. Likevel er ikke HHMC et løp. Det handler om din personlige reise og, uansett hva som skjer, å fullføre.
Jeg kjørte omtrent to tredjedeler av 2018-ruten på egen hånd. Fullføringen tok meg 21 dager. I 2020 forbedret jeg min Hoka Hey sluttid til 14 dager og kvalifiserte meg som Elite Finisher.
Forresten, mine Denali ekstralys på min ’19 Road Glide gjorde en enorm forskjell på denne siste turen! Jeg kjører Denali D-7s og DR-2s. Jeg kunne kjøre lengre timer og følte meg tryggere både natt og dag.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JN: Kombinasjonen av disse to turene – NMBDR og Hoka Hey – fikk meg til å sette pris på hvor mye utstyret, forberedelsene og øvelsen i ADV-kjøring gjelder for og forbedrer min opplevelse som langdistansesyklist. Jeg er så spent på å samarbeide med Twisted Throttle og Denali Electronics mens jeg utstyrer meg selv og min Harley-Davidson ADV-stil for de neste store tverrlands-eventyrene. Jeg vil lære alt du vet!
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JN: I juli 2021 planlegger jeg å kjøre Arizona BDR. Som forberedelse gjør jeg nødvendig off-road trening på Bill Dragoo Adventure Rider Training i Oklahoma. (Jeg er litt rusten etter å ha fokusert på gatekjøring det siste året.) Jeg elsker min armégrønne 2001 KLR650 – jeg kaller ham "The Hulk." Jeg håper å restaurere Hulk slik at han er klar for BDR-oppgaven. Hvis ikke, blir det en Gen2 KLR.
Jeg skal også bruke dette året på å forberede Harleyen og øve til neste Hoka Hey Motorcycle Challenge i 2022.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
JN: Du kan finne meg på Facebook og Instagram under brukernavnene @womenridetheirown og @hokaheyrider942. Se også etter artiklene mine i Ride Texas magazine og Twisted Throttle’s Twists and Turns-bloggen.
Martin Moore
Martin begynte å kjøre dirtbikes da han var 4 år gammel og ble raskt oppslukt av off-road kjøring. Etter å ha kjørt sykler hele barndommen, tok han til himmelen ved å bli fallskjermsoldat i den amerikanske hæren. Mens han var stasjonert i Louisiana, tok hans kjærlighet for 4×4 off-road kjøring virkelig av. Nylig har han flyttet til sin drømmetat, Alaska. Her i Alaska planlegger Martin å gjøre alt som er å gjøre, og komme seg dit i sin moderne 4×4, en 2020 Tacoma TRD Off-Road. I løpet av det neste året skal han gjøre mange modifikasjoner på sin nye bil, og ta den til det ekstreme i landets mest utfordrende terreng!
DE: Hvor lenge har du kjørt terreng? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for øyeblikket?
MM: Jeg begynte faktisk med terrengkjøring i ganske ung alder med dirtbikes! Jeg pleide å kjøre hver sjanse jeg fikk og lengtet etter å bli en profesjonell endurokjører. Skole og andre hobbyer kom i veien for at jeg noen gang skulle realisere den drømmen, og nå er jeg i hæren. Mens jeg var i militæret har jeg kjørt mye terreng i lastebiler, SUV-er og noen ganger til og med små biler! Jeg har nylig kjøpt en Toyota Tacoma, og jeg håper den kan ta meg med på mange flere terrengeventyr!
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
MM: Karrieren min har på en måte holdt meg rundt to hovedområder i USA; Louisiana og Alaska. Louisiana er der jeg fikk mesteparten av terrengkjøreerfaringen min mens jeg gjennomførte militær treningsoperasjoner. Jeg reiste også til Texas, Mississippi og tilbake til Tennessee. Alaska er neste kapittel for meg. Etter bare å ha vært her i ett år, har jeg sett mer og vært mer aktiv enn noen gang før! Jeg gleder meg til å se hva annet jeg kan få til bare i løpet av dette året!
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
MM: Jeg er spent på å hjelpe Denali Electronics inn i et nytt marked! Jeg føler at produktene deres er av høy kvalitet og rimelig priset, og de MÅ komme inn i terrengkjøretøysegmentet. Jeg håper virkelig jeg kan bidra med fotografering, ved å vise frem lysene deres på min snart fantastiske moderne terrengbil i det tøffeste terrenget USA har å by på! Hjelper det også at jeg kan ta bilder i Denali nasjonalpark, Alaska? Haha!
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
MM: I år vil jeg fokusere på å bygge ut Tacomaen. Jeg har mange planer for å gjøre denne lastebilen til den ultimate terrengeventyrmaskinen!
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
MM: Du kan finne meg på Instagram som @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain er kjent blant de som har kjørt med ham som den fyren som aldri får nok. Enten han kjører alene, med noen venner, leder grupper eller deltar på en tur, kjører Alain mye. Avstander måles i dager, med standarden på omtrent 600 miles (1000 km) eller 12 timer om dagen, i mange, mange dager på rad. Motorveier, småveier, bakveier, de er alle en del av eventyret. Han gjør det meste av mekanikerarbeidet selv og setter stadig utstyret og gear gjennom prøven hver dag. Han er kjent for aldri å miste smilet og for å fortsette selv når ting blir tøffe. Som grunnlegger og sjefredaktør hos MagazineMoto.com, han elsker å dele veien og eventyrene.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
AL: Jeg begynte å kjøre igjen for mer enn 20 år siden. Og i 2006 dro jeg på min første langtur fra Québec til vestkysten og tilbake. Jeg var hekta! Jeg har få kjørevenner, og vi deler alle den gleden som kommer med distansen – jo mer, jo bedre. På den annen side elsker jeg å lede grupper, selvfølgelig i et annet tempo. Jeg har hatt muligheten til å kjøre en del i Europa, New Zealand og Sør-Afrika. For omtrent 2 år siden byttet jeg min veldig gamle og trofaste «adventure» Goldwing mot en BMW GS Adventure – begge like godt egnet til min kjøring!
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
AL: Jeg har kjørt over hele Nord-Amerika, fra Key West til Alaska, og fra San Ysidro til Madawaska og over til Newfoundland. Når jeg drar på tur i Europa, planlegger jeg alltid en uke eller to med kjøring alene før jeg slutter meg til gruppen. Dette har gitt meg muligheten til å kjøre gjennom Sør-Spania og Portugal på vei til Marokko. Jeg elsker Alpene og Dolomittene, og jeg har tilbrakt uker med å kjøre overalt i Italia, Frankrike, Tyskland, Sveits, Østerrike …
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
AL: Gjennom årene har jeg bestilt og installert mange produkter fra Twisted Throttle/Denali – både på mine egne sykler og andres. Jeg er alltid imponert over både kvaliteten og servicen. Det ligger mye erfaring bak disse produktene, og det merkes.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
AL: Det er en del planlegging som vil utvikle seg med situasjonen. Jeg skal for øyeblikket lede en gruppe over Vest-Canada. Og jeg har mange eventyr planlagt i Québec og Ontario. Jeg er alltid interessert i de «end of the road»-eventyrene, og det betyr at jeg som regel kjører nordover herfra. Så jeg vil dra så langt vest jeg kan, men jeg vil også helt sikkert kjøre nordover til jeg går tom for veier.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
AL: For det meste på www.MagazineMoto.com og på vår Facebook-side Magazinemoto.ca. Vi er også på Instagram @MagazineMotoEnImages
Og det vil komme mer, på begge språk, på : Alain Labadie Moto.
Jim Blackburn
Jim er en flyvedlikeholdsingeniør fra Storbritannia som brenner for alt som har med motorsykler og racing å gjøre. Han er alltid på jakt etter neste motorsykkelveventyr og liker å bygge og vedlikeholde sine egne maskiner. I år, med hjelp fra en av sine beste venner Ben, bygger Jim en sykkel for å kjøre i Freetech endurance-mesterskapet hvor de skal dele på kjøringen, byggingen og vedlikeholdet av sykkelen. I tillegg til racing er han en ivrig landeveiskjører som liker turer med sin MT10.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JB: Jeg har kjørt motorsykkel i rundt 12 år. Opprinnelig begynte jeg med mini-moto racing da jeg var 15 år, deretter kjørte jeg pitbike supermoto på nasjonalt nivå i rundt 5 år. Jeg begynte med landeveiskjøring i 2015 og kjører for tiden en Yamaha MT-10. Jeg liker å kjøre løp på bane og har også en lidenskap for touring i Europa.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JB: Opprinnelig var dette løpet over hele Storbritannia. I 2019 kjørte jeg fra Storbritannia til Italia via 8 land på 8 dager.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JB: Vi er begeistret for å inngå samarbeid med Denali Electronics når vi for første gang deltar i Freetech Streetstock endurance racing-mesterskapet i 2021. Vi ser frem til å presse ikke bare oss selv og sykkelen til grensen, men også se hvordan Denali-lysene vil prestere under 12- og 24-timers løp.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JB: Vårt prosjekt er å bygge vår Aprilia RS4 125 for å konkurrere i Freetech Streetstock Endurance-mesterskapet. I år er det største vi ser frem til 24-timers løpet på Teeside Autodrome.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
JB: Du kan finne jevnlige oppdateringer på min Instagram-side @mt10_jim, og vi håper å legge ut noe løpsopptak på min YouTube-kanal www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret er motorsyklist, lydtekniker, fotograf og kaffeentusiast. Han jobbet i lydavdelingen på dusinvis av TV-serier og filmer før han flyktet fra New York City til et roligere liv i foten av Sierra Nevada, som kanskje eller kanskje ikke brenner nå. Han deler en studioleilighet med et trommesett, en espressomaskin, to basilikumplanter og en Honda ST1100.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
BS: Jeg har 18 års motorsykkel erfaring, inkludert helårskjøring som pendler i New York City og flere tverrlands eventyr fra NYC til Nashville, Chicago og California. Jeg kjører for tiden en 2002 Honda ST1100, en sport-tourer som er like dyktig til å takle hundrevis av miles på Californias åpne motorveier som å svinge gjennom svingene i High Sierra.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
BS: Siden jeg kjøpte min første adventure-tourer (en 2006 Triumph Tiger 955i) i 2015, har jeg tilbakelagt nesten 30 000 miles på to hjul på veien. Fra New York til North Carolina, Nashville, Chicago og California har jeg hatt så mange uforglemmelige opplevelser. Jeg har fått livslange venner, kjørt utrolige veier og stier, taklet all slags vær, og campet overalt fra en truckstop til Grand Canyon. Med hvert eventyr blir jeg en bedre fører, og jeg forelsker meg mer i dette vakre landet og alt det har å tilby.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
BS: Som sertifisert motorsykkelinstruktør siden 2015 har jeg gjort det til mitt mål å hjelpe førere med å forbedre ferdighetene sine, for å sikre en tryggere og mer fornøyelig kjørekarriere. Til syvende og sist er Twisted Throttles oppdrag det samme som mitt – å forbedre førernes sikkerhet og komfort gjennom velprøvde produkter og eksepsjonell teknisk støtte. Et samarbeid med Twisted Throttle vil gjøre det mulig for meg å knytte andre motorsyklister til et selskap som deler mine verdier — et selskap dedikert til å forbedre kjøreopplevelsen.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BS: Jeg ser frem til flere turer nordover på min nye Honda ST1100, med start i Humboldt (bare en fem timers kjøretur), hvor min gode venn har restaurert en 1977 Harley-Davidson FLH Shovelhead. Når jeg besøker, lærer han meg litt om å mekke på gamle Harleys, og vi tar en 300-mils tur for å få en pizza. Jeg sverger, motorsykkelvenner er de beste vennene man kan håpe på.
Jeg er også på utkikk etter en dual-sport. Siden jeg mistet min Tiger — det var en hendelse i fjor med en bjørn, og jeg lar det være med det — har jeg savnet muligheten til å slå av og utforske jeep-stier og brannveier. I mitt område finnes det hundrevis av kilometer med Forest Service- og BLM-stier som bare venter på å bli kjørt. Hvis noen har en ekstra DR-Z400...
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
BS: Jeg er på Instagram som @SoundsLikeBret, hvor jeg legger ut alt fra fotografering og musikkprosjekter til motorsykkelturer og bilder bak kulissene fra mitt arbeid med filmer og TV-serier.
Joao Vis
João Vis er en 37 år gammel dual sport ADV-rytter og stolt eier av BMW R 1250 GSA som han har kalt @Sentinel_GSA. Som profesjonell fotograf på heltid er han alltid på jakt etter unike bilder å fange. Enten det er arkitektur eller motorsykler, prøver han å fengsle betrakteren med noe ekstraordinært og gir klar informasjon for å inspirere og/eller underholde. Til tross for sin lidenskap for motorsykler, er disse ingenting sammenlignet med kjærligheten han har for sin kone og sønn, som han håper å legge ut på mange fantastiske motorsykkelturer med i fremtiden.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JV: Med bakgrunn fra motocross begynte jeg å kjøre motorsykkel i ung alder. Da jeg ble voksen beholdt jeg begge mine Honda CR250, men kjørte dem ikke så ofte som jeg hadde håpet. Likevel sluttet aldri de offroad-stiene å hviske navnet mitt, og derfor ble min kjærlighet for dualsport og ADV motorsykler en realitet.
I årene som fulgte fant jeg meg selv gnisse lårene mot to tidligere BMW R1200 GSA-modeller. Selv om begge var flotte sykler, kunne de ikke måle seg med min nåværende sykkel, og jeg er veldig takknemlig for å kunne kalle ’20 BMW R1250 GSA min egen.
Min BMW R1250 GSA heter «Sentinel», som refererer til det dristige, "ikke-mess-med-meg"-utseendet som har imponert mange. Sentinel er en fullutstyrt, helmattsvart lakkert og spesialmalt R1250 GS ADV, og er mye omtalt på Instagram. Ulike installerte premium ettermarkedsdeler og tilbehør bidrar til å skille og fremheve Sentinels helhetsutseende. De fleste ryttere vil kjenne igjen Sentinel på det fremovervendte, unike «Quad Denali D7-oppsettet» som preger utseendet.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JV: Basert i Amsterdam (Nederland, EU) har jeg uendelige muligheter i alle retninger for å delta på grenseoverskridende reiser for en rask forandring av omgivelser. Vanligvis vurderer og planlegger jeg ACT/TET GPX-ruter, helst til det solrike Middelhavet. Men de store og svingete skandinaviske veiene frister også sansene mine, og jeg prøver å inkludere Norge i fremtidige reiser.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JV: Sentinel representerer en merkevareidentitet som kalles LΞGION Motorcycles, drevet av et utvalg av premiummerker. I den forbindelse mener vi at både Twisted Throttle og Denali Electronics fortjener vår støtte, og at det å slå seg sammen – til gjengjeld – styrker Sentinels intensjon samt alle fremtidige satsinger for LΞGION Motorcycles.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JV: Jeg er spent og begeistret for «2022 GS Trophy-kvalifiseringene» som skal holdes i april i år og forberedelsene som trengs for å holde kjøreferdighetene mine på topp. Siden denne konkurransen er høyt ansett i hele miljøet, forventer jeg å vise mange aspekter av dette løpet gjennom kanalen min.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
JV: Hvis du vil holde deg oppdatert på kommende arrangementer, sørg for å abonnere på Sentinels Instagram-konto https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ for den daglige dosen med «premium GSA-innhold». Enda bedre, sjekk også Instagram-kontoen https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ da den vil vise lignende innhold, men også bak kulissene-opptak av hvordan vi går frem for å bygge vår legion med LΞGION Motorcycles.
Brady McLean – Kjør fort, ikke dø
Etter en rekke uheldige hendelser satte Brady livet på vent i 2017 og dro hjemmefra i Wyoming på en dårlig pakket og allerede slitt 2003 Harley FXDP. Ordtaket «Hvis du ikke vet hvor du skal, vil hvilken som helst vei ta deg dit» fant sin plass. Veien og dens skatter ga perspektiv, helbredelse, fellesskap, kultur og en uendelig sti for utforskning og moto-meditasjon. Han har siden lansert et livsstilsmerke med sine nærmeste venner, reist verden rundt og forpliktet seg til å bidra til kulturen og fellesskapet som ga ham et fristed da han trengte det mest. Fang ham på veien, han takker aldri nei til godt selskap, bare vær klar for en annen "fart" i livet. Kjør fort, ikke dø.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
BM: Jeg har kjørt litt tilfeldig i omtrent 10 år, men begynte VIRKELIG å kjøre bevisst og legge på mil siden 2017. Jeg kjører gate, cross-country, dirt bikes, flat track av og til og alt annet jeg kan komme meg på. Kjør hva som helst, sier jeg. Favoritten min er egentlig det jeg gjør akkurat da. Jeg vant til og med en verdensmester tittel i minibike enduro en gang, og så mye som jeg hatet det, elsket jeg hvert minutt 🙂
Akkurat nå kjører jeg en blanding av Harley cruisere, en Honda CRF450R, en Coleman minibike, en 1981 Honda XR500 custom build (fortsatt under arbeid – følg med) og noen race sportsters. En for hooligans flat track og en for en kommende hooligan ørken Enduro – det blir et morsomt prosjekt!
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
BM: Jeg har ikke vært overalt, men det står på listen! De siste årene har jeg dekket det meste av USA – vært fra østkyst til vest flere ganger, sør til dalene og ørkenene i Mexico, Baja, Thailand, Indonesia og mange småbyer i Amerika. Jeg har likt alt for det det er. Verden er et fascinerende sted fra en motorsykkels perspektiv.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
BM: Jeg elsker å være en del av miksen med annen energi i motorsykkelscenen. Twisted Throttle og Denali tilfører verdi og gjør bygge-/funksjons-/estetikkdelen mye mer funksjonell og interessant. Vi lanserer Go Fast Garage Co denne våren, og jeg er begeistret for å fortsette å vise frem Denali & TT på byggene våre fremover – både for å se på og for å bruke ute i villmarken.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BM: Ja!!! Masse turer, og akkurat nå har et 100-mils ørkenløp på en hooligan Harley Sportster tent meg opp og skremmer meg. Stoke-nivået er høyt.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
BM: Folk kan finne meg på Instagram på @bradytildeath, prosjektene våre på @gofastgarageco og livsstilen/etosen vår på @gofastdontdie. Vær en venn, jeg elsker sosiale medier for forbindelsen til likesinnede 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross er eventyrentusiasten bak sosiale medier-kanalene @2wheeladv. Kort sagt har alt med to hjul hans navn på seg. Hans lidenskap for motorsykkelkjøring startet som barn med å mekke i garasjen sammen med faren, som inkluderte å bygge om klassiske sykler. Kjøring har blitt en utløp og inspirasjonskilde som voksen, spesielt siden Jon også liker campingdelen ved motorsykkelkjøring. Bloggen hans inneholder ærlige og direkte anmeldelser av motorsykkel- og campingutstyr, samt fotojournalistikk fra noen episke eventyr, inkludert noen med hans kone på baksetet.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JR: Jeg begynte å kjøre som barn, tok en pause mens jeg reiste rundt i landet og verden i en annen rolle som verdensklasse konkurranseidrettsutøver i tenårene, og begynte å kjøre igjen tidlig i 20-årene. Jeg har variert kjøreerfaring på forskjellige maskiner, inkludert dirtbikes, dual sports, adventure bikes, og innrømmer det, cruisere. Min favoritt type kjøring er utenfor allfarvei. For tiden kjører jeg hovedsakelig en Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler og Honda 250.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JR: Jeg har reist mye rundt i hjemstaten min Florida, både på og utenfor veien, fra Key West til Panhandle. Jeg erobret Dalton Highway til Prudhoe Bay, AK. Andre eventyr har inkludert flere deler av Øst- og Vest-USA, Canada, inkludert Nova Scotia, Mexico og flere karibiske øyer.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JR: Jeg har opplevd både Twisted Throttle og Denali Electronics som forbruker gjennom årene på ulike motorsykkelarrangementer. Jeg har alltid vært fornøyd med deres kundeservice og engasjement for å knytte forbrukeren til kvalitets sykkeldeler, og jeg er spent på å se hvor partnerskapet mitt med dem i en annen rolle kan ta oss.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JR: Først på agendaen for 2021 er å ønske tvillinger velkommen til vår voksende familie. I prosessen med å komme meg etter det, har jeg planlagt noen kortere, nærmere hjemmet-turer som terapi for denne snart far til 3 barn under 3 år. COVID-avhengig ønsker jeg å reise til Europa mot slutten av året.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
JR: Du kan finne meg på alle mine sosiale medier med brukernavnet @2WheelAdv. Husk å tagge (#2wheeladv) i innlegget ditt for en sjanse til å bli omtalt!
YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blogg: https://2wheeladv.com
Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane er grunnleggeren av Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, etablert som en kanal for kreativitet i skrift, visuell kunst og ruteutvikling. To hjul og en motor er hans foretrukne adrenalinkick, som gir naturlige rus gjennom dopamin, serotonin, oksytocin og endorfiner som fungerer som katalysatorer for hans motorsykkelopplevelse. Hans mål er å samle folk med ulik bakgrunn for å skape felles bånd gjennom delt motgang på hans "ADV Dual Sporting"-ruter, samt å bygge selvtillit ved å overvinne disse gledelige utfordringene. Kane og Appalachian ADV har som mål å bruke motorsykler, naturens skjønnhet og utfordringer, og en god dose av disse lykkeshormonene for å gi folk muligheter til å nyte livet, koble av, finne nødvendig fellesskap og å Ha det gøy, Ta sjanser…
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
KW: Min reise som motorsyklist begynte for ti år siden, med min gode venn Gabe som lokket meg hele veien inn i en 2006 Suzuki V-Strom 650. Wee så mange mil med svingete asfalt i starten mens jeg bygde ferdighetene mine, men etter hvert som årene har gått, har jeg gått lenger ned på ADV-stien. De siste par årene har jeg utviklet Appalachian ADVs kjennetegn, "ADV Dual Sporting": en blanding av ADV- og Dual Sport-stiler spesielt for Adventure-sykler. Mine partnere som hjelper meg på denne reisen er 2021 Yamaha Tenere 700, også kjent som #TankTenere700, og min 2012 Husqvarna TE310, også kjent som #HardcoreHusq.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
KW: Den trofaste Wee Strom har tatt meg med på mange eventyr gjennom årene, fra Alpine Loop i det sørvestlige Colorado til Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route her på østkysten og mange steder imellom. Nylig, med hjelp av #TankTenere700, har mye av kjøringen min vært konsentrert i det østlige Ohio samt sentrale og vestlige Pennsylvania, hvor jeg har speidet etter ADV- og "ADV Dual Sporting"-ruter. Alle disse ADVenturene har ført til at jeg startet Appalachian ADV, et sted hvor jeg kan dele historier og rekruttere medeventyrere til å følge meg på disse utviklede rutene i form av gruppeturer og rallyer.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
KW: "ADV Dual Sporting" kan være tøft på #TankTenere700! Å samarbeide med et flott selskap som Twisted Throttle vil hjelpe meg å holde T7 beskyttet og utstyrt med riktige sko for å ta meg lenger ned den stien. Mens jeg fortsetter å bygge Appalachian ADV, vil Twisted Throttle-ambassadørrollen også hjelpe meg å spre budskapet om gleden, utfordringene og belønningene ved ADV-motorsykling og forhåpentligvis få flere ut på veien og nyte livet.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
KW: I år er planen å utvide Appalachian ADV sine gruppeturer og rallyer for å spre gleden ved å kjøre motorsykkel gjennom den (noen ganger barske) skjønnheten i naturen. Vi har tre på gang for 2021 inkludert "The Fools Ride on April Fools Ride", "Allegheny Backcountry Adventure Loop" og "The PA Wilds Hardcore ADV Tour". Jeg vil også jobbe med å forskjønne et familiearvestykke, min 1974 Harley Shovelhead.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
KW: Du kan følge meg på Appalachian ADV sin nettside (www.appalachianadv.com), Instagram via Kane.AppalachianADV, på Facebook og YouTube som Appalachian ADV, eller via e-post på Kane@AppalachianADV.com. Du kan finne meg kjørende på #TankTenere700, av og til gjennom ugjestmilde terreng, nyte naturen, ofte (men ikke alltid) i villmarken i PA Wilds og Allegheny National Forest, eller det kuperte terrenget i det østlige Ohio inkludert Wayne National Forest og Ohio River Valley, vanligvis med et stort tullete smil om munnen.
Yermo Lamers
Yermo beskriver seg selv som en programvareentusiast, motorsyklist og motvillig skribent. Han lærte å kjøre og programmere datamaskiner samme år, da han var 7 år gammel. Han har kjørt jevnlig siden da og har reist tvers over landet 6 ganger, inkludert turen opp Dalton til Deadhorse, Alaska fra DC, på gate-dekk ikke mindre. Når han ikke er ute på et av sine eventyr, er han opptatt med å bygge en sosial plattform for motorsykkelturister, miles-by-motorcycle.com, hvor motorsyklister kan planlegge, dokumentere og dele sine reisehistorier. Han har også vært kjent for å skrive om en rekke emner relatert til motorsykling og databehandling.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
YL: Jeg har kjørt i 45 år nå kontinuerlig, noe som virker som en veldig lang tid nå. Jeg begynte da jeg var 7 år. Jeg gjør en blanding av sportsturer og ADV-kjøring. Jeg sverget på at jeg aldri skulle finne meg selv på en bane, men nå tar jeg av og til en banedag og har gjennomført alle fire nivåene av Keith Code California Superbike-skolen. Jeg har en ’92 K100RS som har vært ute av drift en stund på grunn av et motorbytteprosjekt. Jeg har også en ’99 BMW R1100S som gjestesykkel, og en bygget ’09 Suzuki DR650SE.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
YL: Jeg har funnet meg selv kjørende ADV i fjellene i North Carolina, Tennessee og Georgia, hvor jeg hjelper America Rides Maps. Jeg har også gjort sportsturer gjennom store deler av Virginia og West Virginia, også for å hjelpe med kartlegging. I 2016 forsøkte jeg Trans Am Trail. Jeg kom ikke helt i mål.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
YL: Jeg har alltid hatt stor respekt for Twisted Throttle og ser frem til å gjøre mer med DENALI. Jeg blir kontaktet av mange mindre anerkjente merker, etter min mening, som jeg takker nei til. Men å jobbe med et kvalitetsmerke med kvalitetsfolk er alltid en glede.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
YL: Jeg håper å kjøre MABDR til høsten, avhengig av COVID-situasjonen. Jeg skulle egentlig kjøre til Colorado for en utfordrende
Alpine Loop-tur, sammen med flere andre. Jeg må dessverre avlyse alle turene mine. Jeg holder på med et stort motorbytteprosjekt på min ’92 K100RS som jeg har dokumentert på nettsiden min. Jeg skal også prøve å lage noen spesialtilpassede monteringsdeler til min DR650 slik at jeg kan anmelde Denali-belysningssystemet.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Trevor Dech
Trevor begynte å coache ryttere i 1991 og har siden undervist over 27 000 ryttere, fra grunnleggende gatekjøring for å få førerkort til avansert banekjøring. Trevor har også vunnet to landeveisløpsmesterskap, ett i Superbike og ett i tungvektsklassene. Han har tatt mange kurs siden 2007, inkludert Freddie Spencers proffskole, alle nivåer av California Superbike, Reg Pridmores klassekjøringsskole og nylig deltatt på Yamaha Champions Riding School, hvor han nå har blitt en av deres 3C-sertifiserte instruktører. Trevor begynte mer seriøst med Off-Road i 2012 sammen med en fyr ved navn JR Macrae, og startet snart etter å coache med JR på Blackfoot/BMW offroad-programmet i Calgary, og har også deltatt på Rawhydes offroad-kurs. Han har reist gjennom Mojave-ørkenen og kjørt hele Baja-halvøya med Chris Haines. Han har også deltatt på Rich Olivers Mystery School og Colin Edwards Texas Tornado boot camp. Han driver også et endags offroad-kurs på skolen han eier, kalt Too Cool Motorcycle School i Calgary, Alberta. Han elsker alt som har med kjøring og coaching å gjøre.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
TD: Jeg har kjørt offroad siden 2012. Jeg har drevet med motocross da jeg var yngre, deretter gatekjøring. Banekjøring er der jeg har tilbrakt mye tid siden slutten av 80-tallet, og begynte å coache i 1991. Så begynte jeg mer seriøst med adventure-kjøring i 2012. Tror favoritten min er å kjøre på en racerbane, og en god nummer to er å kjøre på grusveier hvor det er rolig og fredelig. Jeg kjører for tiden en 2016 Honda Africa Twin med DCT. Det er en fantastisk sykkel med 50 000 km på den så langt.
DE: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
TD: Jeg har vært i Las Vegas for å ta kurs og kjørt i Nevada. Tatt kurs med Rawhyde i California og kjørt gjennom Mojave-ørkenen. Var på en tur med Chris Haines og kjørte hele veien fra Ensenada til Cabo San Lucas på 6 dager. Elsker Baja-miljøet. Kjørte med Colin Edwards på hans tornado boot camp og Rich Oliver på hans skole like utenfor Fresno. Bare for å nevne noen.
DE: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
TD: Jeg er spent på å samarbeide med Denali Electronics fordi det gir meg en sjanse til å vise på nært hold hvordan riktig belysning kan gjøre deg mer synlig og trygg. Når studenter får se dine Denali-produkter på nært hold, vil de være mer villige til å kjøpe produktet fordi de faktisk har sett hva det kan gjøre, og at vi som instruktører tror på det. Ellers ville vi ikke hatt det på våre maskiner.
DE: Hva har du å se frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TD: For 2021 øker vi klassestørrelsene våre for å komme nærmere størrelsen vi hadde før Covid. Vi håper å trene over 600 nye ryttere, og med byggingen av en bane vil vi igjen ha vårt avanserte kurs. Vi planlegger også å øke frekvensen på vårt offroad-program på grunn av dets popularitet. Vi skal også samarbeide med Harley om deres nye adventure-maskin. Vi ser også på å organisere en veldedighetstur med “NIMC” for 2021.
DE: Hvor kan folk følge deg/finne deg?
TD: Facebook, Instagram, Twitter og YouTube
