Kaster nytt lys - 2016 Tiger 800 XCX
juli 31 2023
I 2016 nærmet Triumphs Tiger 800 seg et vendepunkt sammen med sine rivaler. Glødelamper hadde opplyst veier siden motorsykkelens begynnelse, men i nær fremtid var LED-lys i ferd med å ta over. I dag ser vi standard LED-belysning på sykler som Harley Pan America og Yamaha Tenere 700, som er verdsatt for å være iøynefallende, men la oss være ærlige, de setter ikke stier i brann.
Denne spesielle Tiger 800 XCX trengte en oppgradering i belysning for å kunne se og bli sett. Et sett med standard LED-lyktepærer hadde hjulpet til å fylle et tomrom, men ambisjonene var større.
Installerte produkter
DialDim Universal lyskontroller
T3 M8 Switchback blinklys - Front
T3 M8 Switchback blinklys - Bak
SoundBomb ledningsnett - Universal
Kjernen i denne installasjonen er Universal DialDim. DialDim-kontrolleren erstatter en Premium Wiring Harness and Switch som var satt opp med et par D4 LED Light Pods. Det var et flott sett, men med tanke på hvor mye jeg kjører og hvor sykkelen tar meg, ønsket jeg flere funksjoner og selvfølgelig mer lys! Så D4-lysene fortsetter å skinne på Jeep-en min.
Å utføre elektrisk arbeid kan virke skremmende, men Universal DialDim fjerner arbeidet fra ligningen. Det krever lite erfaring annet enn å vite hvordan man bruker et multimeter for å bekrefte kretsene dine (fjernlys, blinklys og koblet strøm). Hvis motorsykkelen din har en kjøretøyspesifikk DialDim tilgjengelig, er det enda mindre arbeid og er selve definisjonen på Plug-&-Play.
Tiger 800 brukte Universal DialDim-ledningsnettet, så det betydde at jeg måtte bruke de medfølgende POSITAP-ene for å "tappe" utløsersignalene som trengs for å låse opp mine favorittfunksjoner på kontrolleren.
- 100 % ekstralysintensitet med fjernlys
- Blinke ekstralys med horn
- Blinklys-synkronisering – D3 tåkelys
- Å dempe ned D7-lysene – Mer om dette senere
Å installere DialDim er enkelt og greit i seg selv. Eventuelle vanskeligheter jeg opplevde skyldtes egentlig Tiger og min egen stahet, som å måtte fjerne drivstofftanken for å gjøre noe som helst (inkludert luftfilterservice) og å være for sta til å fjerne krasjstengene (som ville gjort det lettere å fjerne kåpene).
Denne oppdateringen i synlighet har ikke bare hjulpet min aldrende Tiger til å se mindre... «gammel» ut, men jeg merket effekten umiddelbart. SoundBomb måtte brukes noen ganger på motorveien som en advarsel til sjåfører som drev ut av kjørefeltet om min tilstedeværelse. Deres reaksjonstid for å komme tilbake i kjørefeltet virket å konkurrere med deres behov for å svare på tekstmeldinger.
Den andre fordelen er vanskelig å måle fordi den i større grad baserer seg på en følelse. Sjåfører som planlegger å kjøre inn i et kryss eller inn i trafikken ser ut til å nøle oftere nå som jeg har ekstra frontlys. Det gamle ordtaket «Loud Pipes Save Lives» veier mindre etter hvert som moderne bildesign utvikler seg og i økende grad isolerer oss fra støy utenfra. Jeg har mer tillit til "Bright Lights".
Det er en balanse, og dette er hvor det å dempe ned kommer inn. Ansvarlig bruk av høyintensitetsbelysning er viktig. Vi har alle blitt blendet av kjøretøy som bruker ekstralysene sine på upassende tidspunkter eller bruker produkter som ikke er designet for deres bruk. D7-lysene som er montert på Tiger er utvilsomt kraftige, og gir meg god reaksjonstid på mørke veier. Lyskontrollere, som DialDim, lar meg bruke dem som kjørelys når jeg opererer dem på 5 % intensitet. Min sikkerhet øker to ganger ved å bli sett og ikke forstyrre sikten til møtende trafikk.
