Lançando Nova Luz – Tiger 800 XCX 2016
julho 31 2023
Em 2016, a Tiger 800 da Triumph estava se aproximando de um ponto de virada ao lado de suas rivais. A iluminação incandescente revelava caminhos desde os primórdios do motociclismo, mas em um futuro muito próximo os LEDs estavam prestes a assumir o controle. Hoje vemos iluminação LED padrão em motos como a Harley Pan America e a Yamaha Tenere 700, que são apreciadas por serem visíveis, mas sejamos honestos, elas não estão incendiando trilhas.
Este Tiger 800 XCX em particular estava atrasado para um aumento na iluminação para poder ver e ser visto. Um conjunto de lâmpadas LED padrão para faróis ajudou a preencher uma lacuna, mas havia ambições maiores.
Produtos instalados
Pods de luz LED D3 - Névoa âmbar
Suportes de luz - braçadeira universal
Controlador de iluminação universal DialDim
Sinais de mudança de direção T3 M8 - dianteiros
Sinais de mudança de direção T3 M8 - traseiros
Chicote elétrico SoundBomb - Universal
Suporte de buzina - Tiger 800 e 900
Suporte de buzina - braçadeira universal
O coração desta instalação é o Universal DialDim. O controlador DialDim está substituindo um chicote elétrico e interruptor Premium que foi configurado com um par de módulos de luz LED D4 . Era um ótimo kit, mas considerando a quantidade que ando e aonde minha bicicleta me leva, queria mais recursos e claro mais luz! Então os D4 continuam brilhando no meu Jeep.
Realizar trabalhos elétricos pode ser intimidante, mas o Universal DialDim remove o trabalho da equação. Requer pouca experiência além de saber como usar um multímetro para confirmar seus circuitos (farol alto, piscas e alimentação comutada). Se sua bicicleta tiver um DialDim específico para veículo disponível, dá ainda menos trabalho e é a própria definição de Plug-&-Play.
O Tiger 800 usava o chicote Universal DialDim, o que significava usar os POSITAPs incluídos para "tocar" os sinais de disparo necessários para desbloquear meus recursos favoritos do controlador.
- 100% de intensidade de luz auxiliar com farol alto
- Luzes auxiliares flash com buzina
- Sincronização do sinal de mudança de direção - faróis de neblina D3
- Reduzindo o D7 - Mais sobre isso mais tarde
Instalar o DialDim é direto e simples por si só. Quaisquer dificuldades que experimentei realmente se resumiam ao Tiger e à minha própria teimosia, como precisar remover o tanque de combustível para fazer qualquer coisa (incluindo a manutenção do filtro de ar) e ser teimoso demais para remover as barras de proteção (o que iria tornaram mais fácil a remoção das mortalhas).
Esta atualização na visibilidade não apenas ajudou meu velho Tiger a parecer menos... "envelhecido", mas notei seu impacto imediatamente. O SoundBomb precisou ser usado algumas vezes na rodovia como um alerta para os motoristas que estavam desviando da minha presença. O tempo de reação deles para retornar à pista parecia rivalizar com a necessidade de responder a mensagens de texto.
O segundo benefício é difícil de medir porque depende mais de um sentido. Os motoristas que planejam entrar em um cruzamento ou entrar no trânsito parecem hesitar com mais frequência, agora que tenho iluminação frontal adicional. O velho ditado "Tubos barulhentos salvam vidas" tem menos peso à medida que o design dos carros modernos avança e nos isola cada vez mais do ruído externo. Tenho mais confiança na Bright Lights.
É um equilíbrio, e é aí que entra a aceleração. O uso responsável de iluminação de alta intensidade é importante. Todos nós ficamos cegos por veículos que operam sua iluminação auxiliar em horários inadequados ou usam produtos que não foram projetados para sua aplicação. Os D7 instalados no Tiger são sem dúvida poderosos, proporcionando-me amplo tempo de reação em estradas escuras. Os controladores de iluminação, como o DialDim, permitem-me usá-los como luzes diurnas quando os opero com intensidade de 5%. Minha segurança aumenta duas vezes por ser visto e não atrapalhar a visibilidade do tráfego que se aproxima.
