フォグランプ

フォグランプ

DataDim™ テクノロジーを採用した D3 LED フォグ ライト ポッド

通常価格
$389.99 USD
セールスプライス
$389.99 USD
通常価格
$389.99 USD
単価
当たり 
Choose Options

DataDim™ テクノロジーを搭載した D3 LED フォグ ライト ポッド

通常価格
$192.99 USD
セールスプライス
$192.99 USD
通常価格
$192.99 USD
単価
当たり 
Choose Options
Add to Cart

プラグアンドプレイ フォグランプ配線アダプターキット ホンダ アフリカツイン 1100用 - ヨーロッパモデルのみ

通常価格
$21.99 USD
セールスプライス
$21.99 USD
通常価格
$21.99 USD
単価
当たり 
Choose Options

LED霧灯ポッドとアップグレードキット

DENALIのLED霧灯で道を照らそう

前方の道が暗く霧に包まれたとき、濃霧を切り裂く強力な霧灯が必要です。DENALIのLED霧灯キットとポッドは、最も過酷な条件下でも比類なき性能を発揮するよう設計されています。バイク、トラック、車のいずれに装着しても、当社の霧灯は安全で視認性を確保します。

LED霧灯ポッドとアップグレードキット

新しいD3LEDライトは、DENALIの10年にわたる革新を基に、市販されている中で最高性能の公道用霧灯を実現しました。D3は当社の特徴的なトリオプティック™ビームパターンも用意しており、各ポッドにスポットレンズとドライビングレンズの選択肢が含まれています。従来のトリオプティック™Dシリーズライトとは異なり、D3のドライビングビームはECEおよびSAEの基準に適合し、規制された各照明ゾーンで最大許容カンデラに達しています!

最大の視認性を実現する最先端技術

当社の霧灯は最新のLED技術を採用し、霧や雨、雪を貫く明るく白い光を放ちます。特注の光学設計は、対向車を眩惑させることなく前方の道を広く均一に照らすビームパターンを提供します。DENALIの霧灯があれば、どんな天候でも安心して走行できます。

過酷な環境に耐える頑丈な構造

DENALIの霧灯は最も厳しい環境にも耐えるよう作られています。頑丈なアルミニウム製筐体は湿気や埃を完全に遮断し、あらゆる条件下で信頼性の高い動作を保証します。割れにくいポリカーボネート製レンズは衝撃や振動に強く、激しい走行でもライトの損傷を心配せずに済みます。

あらゆる車両に簡単取り付け

バイクでもトラックや車でも、DENALIの霧灯の取り付けは簡単です。プラグアンドプレイの配線ハーネスと詳しい説明書で、すぐに新しいライトを使い始められます。多様な取り付けオプションがあるので、車両に最適なセットアップが見つかります。

DENALI霧灯で走りをアップグレード

悪天候で走行を諦めないでください。DENALIのLED霧灯があれば、どんな状況でも自信を持って走れます。当社の霧灯キットとポッドはバイク、トラック、車の究極のアップグレードです。今すぐDENALIの違いを体験し、見逃していたものを見つけてください。

どうやって実現したのか、なぜ競合他社はできないのか?

簡単に言えば、非常に難しく、逆解析ではなく革新が必要だからです。市場にある霧灯の100%は既製の光学部品を使うか、カスタム設計しています。性能の低い霧灯は1つの光学部品やレンズだけで、高性能なものは最大4つ使いますが、これらの多光学部品ライトも同じ光学部品やレンズの複数使用に過ぎません。当社も最初はこの方法で光学部品を開発しましたが、隣接する規制照明ゾーンを超えずに最大許容カンデラに近づけることはできないとすぐに分かりました。

つまり、多くの霧灯が許容カンデラに遠く及ばない理由は、中央の光量を最大にしようとすると、霧灯ビームの鋭いカットオフが必要な周囲の照明ゾーンを「超過」してしまうからです。簡単な解決策は光量を抑えてすべての照明ゾーンの規制を満たすことです。

「抑える」?当社ではありえません!革新的な解決策は、非対称の四光学部品レンズを特注設計し、すべての規制照明ゾーンで最大許容カンデラを戦略的に達成しつつ、鋭い霧灯の「カットオフ」が必要なゾーンを超過しないようにしたことです。これにより規制の限界に到達し、誇れる霧灯を生み出せました!

すごいけど、市場の他製品とどう違うの?

SAE(北米)とECE(欧州連合)の霧灯基準を満たすのは容易ではなく、これらの規格を満たす照明メーカーは一流の設計と技術力を持っています。しかし、一流製品と市場のリーダーの違いは、単に規格を満たすか、規格の限界まで性能を引き上げるかの差です。当社は1年以上かけて独自の霧灯光学部品を設計・実験し、SAEとECEの規格を満たすだけでなく、最大許容カンデラ(ビームの距離と強度)に達することを確認しました。