めちゃくちゃ明るい、ギリギリ合法

当社の新しい D3 は、SAE および ECE に準拠しているとは信じられないほど明るいです。

D3 高性能フォグランプ


D3 フォグライト ポッドの仕様

ポッドのサイズ: 円形 3.5 インチ (90mm) x 深さ 2.55 インチ (65mm)
LED: (4x) 11 ワット Cree XP-P LED 
消費電力: 40 ワット (3.3 アンペア)
ルーメン: 2800
DataDim™ 互換性:はい 
動作電圧: 9-32V DC 
IP67防水および水中使用可能
フォグレンズ認定: SAE/DOT J583 および ECE R19 


ビーム距離 450 フィート、ビーム幅 300 フィート (ペアあたり) の当社の D3 フォグ ライトは、SAE (北米) と ECE (欧州連合) の両方のフォグ ライト規制に合格する最も明るい公道用フォグ ライトです。当社の独自の非対称光学素子は、規制された照明ゾーンのそれぞれで可能な最大のビーム強度を達成するために入念に設計されました。

D3 フォグを購入する

D3 TriOptic™ LED ドライビング ライト


D3 ドライビング ライト ポッドの仕様   

ポッドのサイズ: 円形 3.5 インチ (90mm) x 深さ 2.55 インチ (65mm)
LED: (3x) 11 ワット Cree XP-P LED 
消費電力: 36 ワット (3 アンペア)
ルーメン: 2100
DataDim™ 互換性:はい 
動作電圧: 9-32V DC 
IP67防水および水中使用可能
ハイブリッド レンズ認定: SAE/DOT J581 および ECE R112 
スポット レンズ認定: SAE/DOT J581 および ECE R112 

他のすべての DENALI TriOptic™ ライトと同様に、単一の D3 ドライビング ライト ポッドにはスポット レンズとハイブリッド レンズの両方が含まれているため、フル スポット ビーム、フル ハイブリッド ドライビング ビーム、またはそれぞれ 1 つを実行してスポット/ハイブリッド コンボを作成できます。ハイブリッド レンズ オプションは SAE と ECE の両方の認定を受けていますが、最大スポット レンズは明るすぎて SAE 規制に合格できないため、ECE 認定のみとなっています。

D3 トライオプティックを購入する

アンバー & セレクティブ イエロー レンズのオプション

D3 フォグと D3 TriOptic ライトは、当社の特徴的なレンズ カラーの 3 つすべてでご利用いただけます。クリア、アンバー、選択的イエロー。

レンズキットを購入する

フォグランプアップグレードキット

最大のパフォーマンス // OEM スタイリング

D3 ハイパワーフォグランプキット


当社の新しい D3 フォグ、スポット、ハイブリッド ドライビング ライトが正確に 90mm であるのは偶然ではありません。これは、ほとんどのジープ、トラック、スバルなどの業界標準の OEM フォグ ライト サイズです。

当社のプラグアンドプレイ フォグ ライト レトロフィット キットは、工場出荷時のフォグ ポケットに D3 を取り付け、真の公道走行可能な SAE フォグ ビームまたは高出力 SAE ハイブリッド ドライビング ビームのオプションを提供します。キットには、クリア、アンバー、または選択的イエローのレンズ オプションがあります。


平均メーカー希望小売価格 (ライトとフォグマウントおよび配線アダプターの場合): $400 USD

フォード F シリーズ トラック

マウントのみ: LAH.54.10000
フォグライトキット: LAH.54.10100
ドライビングライトキット: LAH.54.10200

今すぐご利用いただけます!

ジープ ラングラー、グラディエーター

マウントのみ: LAH.50.10400
フォグライトキット: LAH.50.10600
ドライビングライトキット: LAH.50.10700

2023年3月発売予定!

トヨタ タコマ、タンドラ、4 ランナー

マウントのみ: LAH.51.10000
フォグライトキット: LAH.51.10100
ドライビングライトキット: LAH.51.10200

2023年3月発売予定!

DENALI D3 シリーズ - SAE & ECE 準拠のフォグ & ドライビング ライト

当社の新しい D3 LED ライトは、10 年にわたる DENALI のイノベーションに基づいて構築されており、市場に投入される最高性能の街頭法定フォグライトを提供します。 D3 は、各ポッドにスポットと駆動レンズのオプションを含む当社独自の TriOptic™ ビーム パターンでも利用できます。以前のすべての TriOptic™ D シリーズ ライトとは異なり、D3 駆動ビームは ECEおよび SAE に準拠しており、規制された照明ゾーンごとに最大許容カンデラに達しています。 

クールですが、市場にある他のものとどう違うのでしょうか? 

SAE (北米) および ECE (欧州連合) のフォグランプ規格を満たすことは簡単なことではありません。これらの仕様を満たすことができる照明メーカーは、トップクラスの設計能力とエンジニアリング能力を備えています。しかし、トップクラスの製品と市場リーダーを分けるものは、単に仕様を満たすか、仕様を最大限に活用するかの違いです。当社は 1 年以上かけて独自の霧光学系のエンジニアリングと実験室テストを行い、SAE および ECE 規制を満たしているだけでなく、最大許容カンデラ (ビーム距離と強度) に達していることを確認しました。  

私たちはどうやってそれを実現したのでしょうか?なぜ競合他社もそれをやらないのでしょうか?  

簡単に言えば、これは非常に難しく、リバース エンジニアリングとは対照的にイノベーションが必要です。市場に出回っているフォグランプの 100% は、既製の光学部品を使用しているか、カスタムの光学部品を設計しています。弱いフォグランプには光学部品またはレンズが 1 つだけあり、高性能のものには最大 4 つありますが、これらの多光学ライトは依然として同じ光学部品またはレンズを複数使用しているだけです。私たちはこの方法で光学系の開発を開始しましたが、隣接する規制照明ゾーンを超えずに最大許容カンデラ付近で光出力を増加させることはできないことがすぐにわかりました。

言い換えれば、大部分のフォグランプが許容カンデラに程遠い理由は、中央の光出力を最大カンデラまで上げようとすると、鋭い光を必要とする周囲の照明ゾーンを「オーバーシュート」してしまうためです。フォグビームのカットオフ。簡単な解決策は、すべての照明ゾーンの完全な規制を満たすように光出力をダイヤルバックすることです。 

誰かがダイヤルバックって言いましたか?うちにはいないよ!私たちの革新的なソリューションは、非対称の四眼光学レンズをカスタム設計することで、鋭いフォグライトの「カットオフ」が必要なゾーンをオーバーシュートすることなく、すべての規制された照明ゾーンで戦略的に最大許容カンデラに到達できるようになりました。そうして初めて、規制の限界に達し、誇りに思える霧を導入することができました。 



D3パフォーマンス

運転するすべてにおいて!