Nieuw licht werpend - 2016 Tiger 800 XCX
juli 31 2023
In 2016 naderde Triumph's Tiger 800 een keerpunt naast zijn rivalen. Gloeilampen hadden al sinds het begin van het motorrijden paden blootgelegd, maar in de zeer nabije toekomst stonden LED's op het punt het over te nemen. Tegenwoordig zien we standaard LED-verlichting op fietsen als de Harley Pan America en Yamaha Tenere 700, die gewaardeerd worden omdat ze opvallend zijn, maar laten we eerlijk zijn: ze zetten de paden niet in vuur en vlam.
Deze specifieke Tiger 800 XCX was toe aan een hobbel in de verlichting om te zien en gezien te worden. Een set standaard LED-koplampen had geholpen een leemte op te vullen, maar er waren grotere ambities.
Geïnstalleerde producten
D3 LED-lichtpods - Amberkleurige mist
Lichtbevestigingen - Universele klem
DialDim Universele Verlichtingscontroller
T3 M8 Switchback-richtingaanwijzers - Voorzijde
T3 M8 Switchback-richtingaanwijzers - Achter
SoundBomb kabelboom - Universeel
Hoornbevestiging - Tiger 800 & 900
Hoornbevestiging - Universele klem
Het hart van deze installatie is de Universal DialDim. De DialDim-controller vervangt een Premium Wiring Harness en Switch die was ingesteld met een paar D4 LED Light Pods . Dat was een geweldige kit, maar gezien de hoeveelheid die ik rijd en waar mijn fiets me brengt, wilde ik meer functies en natuurlijk meer licht! Dus de D4's blijven schitteren op mijn Jeep.
Elektrisch werk uitvoeren kan intimiderend zijn, maar de Universal DialDim haalt het werk uit de vergelijking. Het vereist weinig ervaring, behalve dat u weet hoe u een multimeter moet gebruiken om uw circuits te bevestigen (grootlicht, richtingaanwijzers en geschakelde voeding). Als uw fiets een voertuigspecifieke DialDim heeft, is het nog minder werk en is het de definitie van Plug-&-Play.
De Tiger 800 gebruikte het Universal DialDim-harnas, dus dat betekende dat ik de meegeleverde POSITAP's moest gebruiken om de triggersignalen te "tikken" die nodig waren om mijn favoriete functies van de controller te ontgrendelen.
- 100% AUX-lichtintensiteit met grootlicht
- Flash Aux-lichten met claxon
- Richtingaanwijzersynchronisatie - D3-mistlampen
- Het terugdringen van de D7's - Hierover later meer
Het installeren van de DialDim is op zichzelf eenvoudig en eenvoudig. Alle moeilijkheden die ik ondervond kwamen eigenlijk voort uit de Tiger en mijn eigen koppigheid, zoals de noodzaak om de brandstoftank te verwijderen om iets te doen (inclusief luchtfilteronderhoud) en te koppig zijn om de valbeugels te verwijderen (wat hebben het verwijderen van de afdekkingen eenvoudiger gemaakt).
Deze opvallende update heeft er niet alleen voor gezorgd dat mijn ouder wordende Tijger er minder... "agey" uitzag, maar ik merkte ook meteen de impact ervan. De SoundBomb moest een paar keer op de snelweg worden gebruikt als waarschuwing voor rijdende automobilisten over mijn aanwezigheid. Hun reactietijd om terug te keren naar hun rijstrook leek vergelijkbaar te zijn met die van hun behoefte om op sms-berichten te reageren.
Het tweede voordeel is moeilijk te meten omdat het meer op gevoel berust. Automobilisten die van plan zijn een kruispunt op te rijden of in het verkeer te gaan rijden, lijken vaker te aarzelen nu ik extra voorverlichting heb. Het oude gezegde ‘Loud Pipes Saves Lives’ wordt steeds minder belangrijk naarmate het moderne auto-ontwerp vordert en ons steeds meer isoleert van lawaai van buitenaf. Ik heb meer vertrouwen in Bright Lights.
Het is een evenwicht, en dit is waar het terugdringen van de verlichting een rol speelt. Verantwoord gebruik van verlichting met hoge intensiteit is belangrijk. We zijn allemaal verblind door voertuigen die op ongepaste momenten hun extra verlichting inschakelen of producten gebruiken die niet voor hun toepassing zijn ontworpen. De D7's die op de Tiger zijn gemonteerd, zijn ongetwijfeld krachtig en zorgen voor voldoende reactietijd op donkere wegen. Met verlichtingscontrollers, zoals de DialDim, kan ik ze gebruiken als dagrijverlichting wanneer ik ze op een intensiteit van 5% bedien. Mijn veiligheid wordt verdubbeld doordat ik gezien wordt en de zichtbaarheid van het naderende verkeer niet wordt verstoord.
