Gek helder, nauwelijks legaal

Onze nieuwe D3's zijn zo helder dat u niet zult geloven dat ze SAE- en ECE-compatibel zijn!

D3 Hoogwaardige mistlamp


Specificaties mistlamppod D3

Podgrootte: 90 mm (3,5") rond x 65 mm (2,55") diep
LED's: (4x) 11 Watt Cree XP-P LED's 
Stroomverbruik: 40 watt (3,3 ampère)
Lumen: 2800
DataDim™-compatibel: Ja 
Bedrijfsspanning: 9-32V DC 
IP67 Waterdicht en onderdompelbaar
Mistlenscertificeringen: SAE/DOT J583 en ECE R19 


Met een straalafstand van 130 meter en een straalbreedte van 90 meter (per paar) is onze D3-mistlamp het helderste straatlegale mistlicht dat voldoet aan zowel de SAE (Noord-Amerika) als de ECE (Europese Unie) mistlampvoorschriften. Onze unieke asymmetrische optica is zorgvuldig ontworpen om de maximaal mogelijke straalintensiteit in elk van de gereguleerde verlichtingszones te bereiken.

Koop D3 Mist

D3 TriOptic™ LED-rijlicht


D3 Specificaties rijlichtpod   

Podgrootte: 90 mm (3,5") rond x 65 mm (2,55") diep
LED's: (3x) 11 Watt Cree XP-P LED's 
Stroomverbruik: 36 watt (3 ampère)
Lumen: 2100
DataDim™-compatibel: Ja 
Bedrijfsspanning: 9-32V DC 
IP67 Waterdicht en onderdompelbaar
Certificeringen voor hybride lenzen: SAE/DOT J581 en ECE R112 
Spotlenscertificeringen: SAE/DOT J581 en ECE R112 

Net als alle andere DENALI TriOptic™-lampen bevat een enkele D3-rijlichtpod zowel de spot- als de hybride lens, zodat u een volledige spotbundel, een volledig hybride grootlicht of één van elk kunt gebruiken om een ​​spot/hybride-combinatie te creëren. De hybride lensoptie is zowel SAE- als ECE-gecertificeerd, terwijl de maximale spotlens alleen ECE-gecertificeerd is omdat deze te helder is om aan de SAE-voorschriften te voldoen.

Koop D3 TriOptic

Amber en selectieve gele lensopties

De D3-mistlampen en D3 TriOptic-lampen zijn verkrijgbaar in alle drie onze kenmerkende lenskleuren; helder, amber en selectief geel.

Koop lenskits

Upgradekits voor mistlampen

Maximale prestaties // OEM-styling

D3 krachtige mistlampensets


Het is geen toeval dat onze nieuwe D3 mist-, spot- en hybride rijlampen precies 90 mm zijn. Dat is de industriestandaard OEM-mistlampmaat voor de meeste Jeeps, Vrachtwagens, Subaru's en meer!

Onze plug-&-play mistlamp-retrofitsets monteren onze D3's in de fabrieksmistzak, waardoor u de optie krijgt voor een echt straatlegaal SAE-mistlicht of een krachtig SAE-hybride grootlicht! Kit is verkrijgbaar met heldere, amberkleurige of selectieve gele lensopties.


Gemiddelde adviesprijs (voor lampen plus mistmontage- en bedradingsadapters): $ 400 USD

Ford F-serie vrachtwagens

Alleen montage: LAH.54.10000
Mistlampenset: LAH.54.10100
Set rijverlichting: LAH.54.10200

Nu beschikbaar!

Jeep Wrangler, Gladiator

Alleen montage: LAH.50.10400
Mistlampenset: LAH.50.10600
Set rijverlichting: LAH.50.10700

Beschikbaar maart 2023!

Toyota Tacoma, Toendra, 4-loper

Alleen montage: LAH.51.10000
Mistlampenset: LAH.51.10100
Set rijverlichting: LAH.51.10200

Beschikbaar maart 2023!

DENALI D3-serie - SAE- en ECE-conforme mist- en rijlichten

Onze nieuwe D3 LED-lampen bouwen voort op tien jaar innovatie van DENALI en leveren de best presterende straatlegale mistlamp die op de markt verkrijgbaar is. De D3 is ook verkrijgbaar met ons kenmerkende TriOptic™-straalpatroon, dat bij elke pod een spot- en aandrijflensoptie omvat. In tegenstelling tot alle eerdere lampen uit de TriOptic™ D-serie voldoet het D3-grootlicht aan ECE en SAE-normen, waardoor de maximaal toegestane candela wordt bereikt voor elk van de gereguleerde verlichtingszones! 

Cool, maar hoe verschilt het van al het andere op de markt? 

Voldoen aan de mistlampnormen van SAE (Noord-Amerika) en ECE (Europese Unie) is geen sinecure, en elke verlichtingsfabrikant die aan deze specificaties kan voldoen, beschikt over hoogwaardige ontwerp- en technische capaciteiten. Maar wat een topproduct onderscheidt van de marktleider is het verschil tussen simpelweg voldoen aan een specificatie versus het maximaliseren van een specificatie. We hebben ruim een ​​jaar lang onze gepatenteerde mistoptiek ontwikkeld en in het laboratorium getest om er zeker van te zijn dat deze niet alleen voldeed aan de SAE- en ECE-regelgeving, maar ook de maximaal toegestane candela bereikte (bundelafstand en intensiteit).  

Hoe hebben wij het gedaan, en waarom doen onze concurrenten het niet ook?  

Simpel gezegd: het is ontzettend moeilijk om te doen en vereist innovatie in plaats van reverse engineering. Honderd procent van de mistlampen op de markt maakt gebruik van een standaardoptiek of ontwerpt een op maat gemaakt exemplaar. De zwakke mistlampen hebben slechts één optiek of lens, en de beter presterende hebben er maximaal vier, maar deze multi-optische lampen gebruiken nog steeds slechts een veelvoud van dezelfde optiek of lens. We begonnen onze optica op deze manier te ontwikkelen, maar kwamen er al snel achter dat we de lichtopbrengst nergens in de buurt van de maximaal toegestane candela konden verhogen zonder over een aangrenzende gereguleerde verlichtingszone heen te gaan.

Met andere woorden, de reden dat de meeste mistlampen bij lange na niet in de buurt van de toegestane candela komen, is dat als ze proberen de lichtopbrengst op te voeren naar de maximale candela in het midden, ze de omringende verlichtingszones die een scherpe lichtbundel vereisen, zullen ‘doorschieten’. cut-off voor de miststraal. De eenvoudige oplossing is om de lichtopbrengst terug te draaien om aan de volledige regeling in elke verlichtingszone te voldoen. 

Zei iemand terugbellen? Niet bij ons thuis! Onze innovatieve oplossing was het op maat ontwerpen van een asymmetrische quad-optische lens waarmee we strategisch de maximaal toegestane candela in alle gereguleerde verlichtingszones konden bereiken zonder de zones te overschrijden die de scherpe mistlicht-"cut-off" vereisen. Alleen toen konden we de grenzen van de regelgeving bereiken en een mist introduceren waar we trots op konden zijn! 



D3-prestaties

In alles wat je rijdt!