Zespół Ambasadorów Elektroniki DENALI 2021
luty 26 2021
Przez lata DENALI z dumą wspierało wielu poszukiwaczy przygód w ich wysiłkach związanych ze sportami motorowymi. Podnosimy poprzeczkę i powołujemy zespół oddanych, entuzjastycznych jeźdźców, którzy robią wspaniałe rzeczy w świecie sportów siłowych! Nasz zespół, który poznacie już za chwilę, to mieszanka wpływowych zawodników, którzy robią furorę w branży.
Jaki mają wpływ?
Budowa motocykli customowych…
Wyścigi 4×4 rock buggy…
Podróżowanie po świecie w celu zbierania pieniędzy na cele charytatywne…
Wspieranie odpowiedzialnego korzystania ze szlaków…
Eksploracja najdalszych zakątków Ziemi…
Lista jest długa!
Poniżej poznasz zespół i dowiesz się, dlaczego świetnie pasuje do DENALI Electronics. Sugerujemy, abyś ich obserwował, aby być na bieżąco ze wszystkim, co robią w tym roku. Od czasu do czasu znajdziesz tu wpisy na blogu, napisane przez członków zespołu, opisujące ich przygody i doświadczenia z pierwszej ręki podczas korzystania z naszych produktów w prawdziwym świecie. Cieszymy się, że możemy współpracować z tym zespołem w 2021 roku i mamy nadzieję, że udostępniane przez nich treści okażą się przydatne dla wszystkich naszych czytelników, obserwujących i klientów.
Tony Prust – Analogowe motocykle
Tony Prust, właściciel Analog Motorcycles, założył markę w 2008 roku z pasji, zasady i konieczności. Łącząc umiejętności zdobyte w poprzednich karierach i zainteresowaniach, w tym inżynierię dźwięku i stolarkę, skupił swoje zainteresowania i wyobraźnię na tworzeniu motocykli i komponentów, które były złożone w myśleniu i projektowaniu, a jednocześnie proste i czyste w wykonaniu, zupełnie jak muzyka analogowa, i tak narodził się potwór . Tony współpracuje ze wszystkimi markami i modelami motocykli, od BMW i BSA po Yamaha i Zundapp. Specjalizuje się w niekochanych sierotach. Kraina zapomnianych zabawek jest jego azylem, wyrzutki to mieszkańcy, a Tony jest chirurgiem. Powiedzieć, że uwielbia wyzwania, to mało powiedziane.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
TP: Jeżdżę na hulajnogach i rowerach terenowych od nastolatka, a na motocyklach ulicznych od 1994 roku. Jeździłem na motocyklach terenowych i quadach po ziemi, błocie, żwirze i wydmach. Od 94 roku mam rower uliczny do jazdy szosowej. Od 2002 r. dużo jeżdżę na torze, a w 2019 r. zacząłem ścigać się na szosie. Obecnie codziennie jeżdżę BMW RnineT 2014 i KTM Exc530. Mam też KTM Superduke 990 i Hypermotard 796 i ścigam się na torze. Być może w przyszłości rozważam KTM 890 Duke R lub Adventure. Wydają się idealnym rowerem dla naszej nowej lokalizacji w Tennessee.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
TP: Moją największą przygodą jest codzienne prowadzenie marek motocykli analogowych i artykułów silnikowych. Znajdowanie nowych i kreatywnych sposobów projektowania i budowania niestandardowych rowerów i części. Naszym sposobem na jazdę konną są nasze nowe przedsięwzięcia związane z wyścigami szosowymi. Nie mogę się doczekać kolejnych wyścigów w 2021 roku.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
TP: Współpracujemy z Denali Electronics od kilka lat. Mają rozbudowaną linię produktów, a opcje oświetlenia LED Denali są niesamowite. Zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny w branży za produkt wysokiej jakości. W nowym programie wyścigowym zakochaliśmy się w ochronie przed zderzeniem R&G i niestety musieliśmy przetestować produkty z awarią w samochodzie początek 2020 r. Produkty R&G uratowały rower przed wieloma uszkodzeniami.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
TP: W tym roku nie możemy się już doczekać wyścigów szosowych. A także kilka specjalnych projektów motocykli na zamówienie w przygotowaniu. Mam też przyczepę kempingową Travco z 1975 r., którą być może będziemy musieli wyposażyć w oświetlenie LED Denali. To mógłby być całkiem fajny projekt (trzeba tylko znaleźć czas ;-).
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
T.P.: www.analogmotorcycles.com lub w mediach społecznościowych IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles i TW @analogmoto lub na torze
Przeczytaj najnowsze historie Tony’ego o budowie Hyper 8 i jego doświadczeniach wyścigowych z 2020 roku TUTAJ
Nipun Srivastava – sterowniki obrazu i zespół Nirvany
Nipun wykorzystuje motocykle i samochody 4x4, aby realizować swoje marzenia. Jego rodzina uważa, że zwariował, przyjaciele uwielbiają wybrane przez niego pojazdy, a on zawsze szuka akcesoriów, które będą czarować jego ukochanymi rydwanami!
W wieku 14 lat Nipun zarekwirował motocykl swojego taty i upadł ciężko na ziemię, a także zakochał się w dwukołowych maszynach silnikowych. Od tego czasu ściga się w błocie, wygłupia się w terenie i fotografuje wszędzie, gdzie podróżuje! Obecnie jeździ BMW R1250GS i kilkoma innymi motocyklami, które zgromadził przez lata. Zapalony entuzjasta pojazdów 4×4, jego codziennym kierowcą jest gustownie zmodyfikowany Jeep. Jego pasją jest teraz praca, ponieważ kieruje zespołem kreatywnym w firmie Image Drivers LLP (Indie).
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
NS: To już ponad 15 lat gonitwy za marzeniami na motocyklach i jeepach. Uwielbiam podróżować, niezależnie od tego, czy chodzi o przeżuwanie mil na moim GS, podskakiwanie moim samochodem 4×4, czy też podróżowanie w stylu retro z moimi trzema ukochanymi Royal Enfields. Przez ostatni rok mocno naciskałem na mojego R1250GS, w tym roku planuję częściej zabierać mojego Royal Enfield Interceptor 650!
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
NS: Od Himalajów na północy Indii po góry Nilgiri na południu. Przeszliśmy nawet przez pustynię Thar. Poleciał do Nepalu, a także jeździł po Zanzibarze (Afryka).
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
NS: Produkty Denali Electronics wspierają mnie w trasie i poza nią już od ponad 5 lat! To logiczne, że współpracujemy z marką, która dzieli ze mną moje marzenia o „Twisted”!
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
NS: W roku 2021 widzimy dużo światła ;). Wszystkie nasze pojazdy projektowe będą można zobaczyć w różnych lokalizacjach w całych Indiach. My. Czy. PODEKSCYTOWANY!
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
NS: Obserwuj @imagedrivers i @thenirvanateam na Instagramie, Facebooku i Twitterze!
Odwiedź www.theroadtonirvana.com i www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim lubi wszystko, co nazywa się motocyklami, niezależnie od rozmiaru. W tym motocykle elektryczne, wózki trójkołowe i autocykle Vanderhall. Lubi nawet Harleya Davidsona i hulajnogi! Jim nie ma hobby, zainteresowań, polityki ani religii… ma motocykle.
Niechętnie pracuje jako mechanik pojazdów ciężkich, gdy wymaga tego jego codzienna praca, która czasami ośmiela się stanąć na drodze jego motocyklowemu życiu. Jim jest żonaty ze swoją fotografką Jenną i mają trójkę nastoletnich dzieci, które są zdecydowane spożywać całą dostępną żywność w swoim domu w Airdrie w Albercie w Kanadzie.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
JP: Zacząłem jeździć na motocyklach w wieku 12 lat, 34 lata temu! Zacząłem jeździć na rowerach terenowych, a kilka lat później przesiadłem się na rower szosowy. 6 lat temu odkryłem motocykle przygodowe i było to idealne połączenie jazdy po szutrze i asfalcie, którego pragnę. Obecnie posiadam KTM 790 Adventure 2019, skuter Piaggio Typhoon 50 cm3 2018 i Kawasaki Ninja H2SX SE 2018. Prawdopodobnie za kilka tygodni zamienię Ninja na nowego Harleya Davidsona Pan America 2021, ale dopiero wtedy, gdy pierwszy raz zobaczę motocykl, aby w pełni podjąć decyzję.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
JP: Ze względu na ograniczenia związane z pandemią, rok 2020 spędziłem jeżdżąc po Kanadyjskich Górach Skalistych… co wcale nie jest przereklamowane. W 2018 i 2019 roku jeździłem do Tuktoyaktuk w stanie NWT w Kalifornii i południowej Francji. Miałem plany wybrać się w tym roku na zwiedzanie Baja, ale na tym etapie nie wygląda to zbyt obiecująco. Zawsze jest rok 2022, prawda?
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
JP: W zeszłym roku poznałem możliwości modernizacji motocykla dzięki udziałowi w programie Ambasadorów Twisted Throttle. Moja Ninja H2SX SE jest teraz przedmiotem zazdrości wśród moich znajomych. Szczególnie popularne są klakson Denali SoundBomb i światła S2. Zainstalowałem również Scottoiler E-System v3.1 na 790. Tworzenie filmów instruktażowych sprawiało mi przyjemność, aby oszczędzić frustracji i czasu innym osobom, gdyby podążały tą samą ścieżką, co produkty na rynku wtórnym. Mam nadzieję, że w 2021 roku zrobię ich więcej.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
JP: Jeśli wyląduję w Harleyu Pan America, będzie to rok wyjątkowych odkryć, życia z tym, co stworzyło MoCo, i sprawdzania, co Denali i Twisted Throttle mogą wnieść również do motocykla. Planuję wziąć udział w rajdzie WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally w Kolumbii Brytyjskiej na pokładzie Harleya lub mojego 790, w zależności od rozwoju sytuacji. Chcę także spróbować wspiąć się na Szczyt Molibdenitu na jakimś motocyklu przygodowym. Jeśli granica z USA zostanie ponownie otwarta, wycieczka do Baja będzie ponownie rozważana, obejmując przejażdżkę zachodnim wybrzeżem i prawdopodobnie powrót na północ szlakami BDR i szlakiem Continental Divide Trail.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
JP: Instagram @ webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar rozpoczął karierę motocyklową od nieplanowanej wyprawy motocyklowej przez Wietnam na swoim sprawdzonym motocyklu o pojemności 110 cm3 z 1967 r. Od tego czasu nie szukał wsparcia, a w sierpniu 2019 roku Skylar rozpoczęła wielką panamerykańską przygodę motocyklową z Waszyngtonu do Patagonii, aby zwiększyć świadomość na temat łysienia. Według stanu na marzec 2020 r. dotarł do Salwadoru i planuje dotrzeć do Patagonii w ciągu następnego roku. Śledź przygodę na Instagramie @sky_earth_water i @AdventuresForAlopecia oraz odwiedź jego stronę internetową, aby uzyskać więcej informacji na temat przyczyny: www.ProjectAFA.org.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
SW: Moja pierwsza przygoda ze światem motoryzacji miała miejsce w Hanoi w Wietnamie, kiedy pod wpływem chwili kupiłem rumaka o pojemności 110 cmXNUMX za 250 USD, który zabrał mnie i mój plecak przez cały wiejski Wietnam do Ho Chi Minh. To wprowadziło mnie w przygodę z trasami ADV, nauczyło, że moc silnika to nie wszystko i przygotowało mnie na kolejną wielką przygodę…
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
SW: Począwszy od sierpnia 2019 r. rozpocząłem moją samotną, wieloletnią, międzykontynentalną przygodę motoryzacyjną z Waszyngtonu do Patagonii na cele charytatywne. Poruszając się powoli, ciesząc się drogą i zanurzając się w kulturach, udało mi się pokonać ponad 5000 mil przez Stany Zjednoczone, Meksyk, Gwatemalę i piszę to z Salwadoru!
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
SW: Twisted Throttle już niesamowicie wspierało moją wielką akcję charytatywną, a każdy dostarczony przez nich sprzęt był bezcenny. Taka podróż prowadzi przez różnorodne środowiska — potrzebuję sprzętu, który poradzi sobie z tym wszystkim. Twisted Throttle i ich partnerzy zapewniają dokładnie to.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
SW: W 2021 roku będę kontynuował moją panamerykańską moto przygodę na łysienie, przemieszczając się na południe z Salwadoru, gdzie obecnie przebywam, przez Amerykę Środkową, wokół Darien Gap, do Kolumbii i dookoła Ameryki Południowej, aż do Ushuaia: „koniec świata”. A wszystko to w ramach akcji charytatywnej mającej na celu podniesienie świadomości na temat łysienia – choroby autoimmunologicznej, na którą cierpię, powodującej samoistne wypadanie włosów – za pośrednictwem założonej przeze mnie organizacji non-profit o nazwie Adventures for Alopecia.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
SW: Na Instagramie @sky_earth_water i @AdventuresForAlopecia
Na Facebooku @AdventuresForAlopecia
Online na www.ProjectAFA.org, aby dowiedzieć się więcej o sprawie i przekazać darowiznę.
Julia Nordskog
Pierwszą miłością Julie był Harley-Davidson Sportser Ironhead z 1972 roku. W ciągu ostatnich pięciu lat nauczyła się jeździć w dwóch dyscyplinach sportowych na swoim KLR 650 i doskonaliła się jako długodystansowa jeźdźca turystyczna na swoim H-D Road Glide 2019. Została członkiem stowarzyszenia Iron Butt Association (2015), ukończyła trasę New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie dwukrotnie ukończyła wyścig Hoka Hey Motorcycle Challenge na dystansie 10 000 mil (2018, 2020). Poprzez jazdę konną i pisanie (blogi, czasopisma drukowane), Julie stara się wspierać i promować kobiety w społeczności motocyklowej. Kolejne wyzwania motocyklowe Julie to Arizona Backcountry Discovery Route w 2021 r. i Hoka Hey w 2022 r.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
JN: Nauczyłem się jeździć w 1995 roku na motocyklu Harley-Davidson Sportster Ironhead z 1972 roku. Dopiero w 2015 roku, po przerwie rodzinnej, zacząłem jeździć na poważnie. W tym samym roku zostałem członkiem Iron Butt Association po przejechaniu 1000 mil w czasie krótszym niż 24 godziny na hulajnodze HD Dyna Glide. Nie minęło dużo czasu, zanim świat kół ADV zawładnął moją wyobraźnią. Marzyłem (wciąż marzę) o przejechaniu moją KLR 650 do Tierradel Fuego, najbardziej wysuniętego na południe krańca Argentyny i Chile. Chociaż przyznam, że bardziej umiem jeździć w trasie niż w terenie, uwielbiam oba style jazdy. Obecnie posiadam Harley-Davidson Road Glide z 2019 r., Kawasaki KLR 650 z 2001 r. i Yamahę TW-200 z 2014 r.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
JN: W marcu 2018 roku wraz z mężem ukończyliśmy trasę Discovery Backcountry Route w Nowym Meksyku. Spędziliśmy dziesięć dni na przejażdżkach terenowych i biwakowaniu. W lipcu tego samego roku zostałem oficjalnym finalistą wyścigu motocyklowego Hoka Hey na dystansie 10 000 mil na moim fabrycznym motocyklu H-D Dyna. Pasażerowie nigdy nie wiedzą, czego się spodziewać na HHMC, ponieważ nie mówi się nam z wyprzedzeniem o trasie. Otrzymujemy wydrukowane wskazówki od punktu kontrolnego do punktu kontrolnego (oddalonych od siebie o około 2500 mil) i nie możemy korzystać z GPS. To przygoda w nieznanym na drugorzędnych drogach w całym kraju.
Aby zakwalifikować się jako Hoka Hey Finisher, należy dokładnie trzymać się trasy (i to wiadomo, ponieważ wszyscy zawodnicy mają przy sobie komercyjne trackery). Jeśli się zgubisz, musisz wrócić dokładnie do miejsca, w którym zboczyłeś z trasy i zacząć od nowa. Cóż… czasami podróż trwa nieco ponad 10 000 mil. Nazywam to żartobliwie „milami bonusowymi”, chociaż w tej chwili zgubienie się nie wydaje mi się już takie zabawne. Niemniej jednak HHMC to nie wyścig. Chodzi o Twoją osobistą podróż i, co może się zdarzyć, jej zakończenie.
Około dwóch trzecich trasy z 2018 roku przejechałem sam. Ukończenie zajęło mi 21 dni. W 2020 r. poprawiłem czas ukończenia Hoka Hey do 14 dni i zakwalifikowałem się jako elitarny zawodnik kończący.
Swoją drogą, moje dodatkowe światła Denali w moim Road Glide z 19 roku zrobiły furorę ogromny różnica w tym ostatnim biegu! Używam Denali D-7 i DR-2. Mogłem jeździć dłużej i czułem się bezpieczniej zarówno w dzień, jak i w nocy.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
JN: Połączenie tych dwóch przejażdżek – NMBDR i Hoka Hey – sprawiło, że doceniłem, jak bardzo sprzęt, przygotowanie i praktyka jazdy ADV wpływają na moje wrażenia i poprawiają je na dłuższą metę – jeździec długodystansowy. Jestem bardzo podekscytowany współpracą z Twisted Throttle i Denali Electronics, gdy wyposażam siebie i mój styl Harley-Davidson ADV na kolejne wspaniałe przygody przełajowe. Chcę nauczyć się wszystkiego, co wiesz!
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
JN: W lipcu 2021 r. planuję przejechać się trasą BDR w Arizonie. W ramach przygotowań biorę udział w niezbędnym szkoleniu terenowym w szkoleniu Bill Dragoo Adventure Rider Training w Oklahomie. (Jestem trochę zardzewiały po tym, jak przez ostatni rok skupiałem się na jeździe ulicznej.) Bardzo podoba mi się mój wojskowy zielony KLR 2001 650 – nazywam go „Hulk”. Mam nadzieję, że przywrócę Hulka, aby sprostał zadaniu BDR. Jeśli nie, będę na KLR Gen2.
Ten rok spędzę także na przygotowywaniu Harleya i ćwiczeniach do kolejnego wyzwania motocyklowego Hoka Hey w 2022 r.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
JN: Można mnie znaleźć na Facebooku i Instagramie pod pseudonimami @womenridetheirown i @hokaheyrider942. Poszukaj także moich artykułów w magazynie Ride Texas i na blogu Twisted Throttle Twists and Turns.
Martin Moore
Martin zaczął jeździć na motocyklach terenowych w wieku 4 lat i szybko popadł w obsesję na punkcie jazdy terenowej. Po tym jak przez całe dzieciństwo jeździł na rowerze, wzbił się w przestworza, zostając spadochroniarzem armii amerykańskiej. Podczas stacjonowania w Luizjanie jego miłość do jazdy terenowej 4×4 naprawdę nabrała rozpędu. Niedawno został przeniesiony do swojego wymarzonego stanu, Alaski. Tutaj na Alasce Martin planuje zrobić wszystko, co w jego mocy, i dotrzeć tam swoim nowoczesnym samochodem 4×4 – Tacoma TRD Off-Road 2020. W ciągu najbliższego roku będzie wprowadzał wiele modyfikacji w swoim nowym pojeździe i doprowadzi go do ekstremalnych warunków w najbardziej zdradliwym terenie w kraju!
DE: Jak długo jeździsz w terenie? Jakim rodzajem jazdy jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Czym obecnie jeździsz?
MM: Właściwie to już w młodym wieku zacząłem jeździć na motocyklach terenowych! Jeździłem przy każdej nadarzającej się okazji i pragnąłem zostać zawodowym kierowcą enduro. Szkoła i inne hobby przeszkodziły mi w urzeczywistnieniu tego marzenia i teraz jestem w wojsku. Będąc w wojsku, dużo jeździłem w terenie ciężarówkami, SUV-ami, a czasem nawet małymi samochodami! Niedawno kupiłem Toyotę Tacomę i mam nadzieję, że będzie mogła zabrać mnie na wiele innych przygód terenowych!
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
MM: Moja kariera w pewnym sensie trzymała mnie wokół dwóch głównych obszarów Stanów Zjednoczonych; Luizjana i Alaska. W Luizjanie zdobyłem większość swojego doświadczenia w terenie, prowadząc wojskowe operacje szkoleniowe. Pojechałem także do Teksasu w stanie Missisipi i wróciłem do Tennessee. Alaska to dla mnie kolejny rozdział. Po zaledwie roku bycia tutaj widziałem więcej i byłem bardziej aktywny niż kiedykolwiek wcześniej! Nie mogę się doczekać, ile jeszcze rzeczy uda mi się osiągnąć w tym roku!
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
MM: Jestem podekscytowany możliwością pomocy firmie Denali Electronics w wejściu na nowy rynek! Mam wrażenie, że ich produkty są wysokiej jakości i niedrogie, i MUSZĄ wsiąść do widzianego pojazdu terenowego. Naprawdę mam nadzieję, że będę mógł pomóc w fotografowaniu, pokazując ich światła na moim, który wkrótce będzie niesamowitym, nowoczesnym zestawie terenowym w najtrudniejszym terenie, jaki Stany Zjednoczone mają do zaoferowania! Czy pomaga również to, że mogę robić zdjęcia w Parku Narodowym Denali na Alasce? Haha!
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
MM: W tym roku skupię się na budowie Tacomy. Mam wiele planów, aby przekształcić tę ciężarówkę w najlepszą maszynę do przygód terenowych!
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
MM: Znajdziesz mnie na Instagramie jako @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain jest znany tym, którzy z nim jeździli, jako facet, który nigdy nie ma dość. Niezależnie od tego, czy wybiera się sam, z kilkoma kumplami, prowadzi grupy, czy uczestniczy w wycieczce, Alain dużo jeździ. Odległości mierzone są w dniach, przy czym standardem jest około 600 mil (1000 km) lub 12 godzin dziennie, przez wiele, wiele dni z rzędu. Autostrady, obwodnice, zaułki – wszystkie są częścią przygody. Wykonuje większość swoich obowiązków i codziennie poddaje swój sprzęt i wyposażenie próbie. Jest znany z tego, że nigdy nie traci uśmiechu i nie poddaje się, nawet gdy sprawy stają się trudne. Jako założyciel i redaktor naczelny MagazynMoto.com, uwielbia dzielić się drogą i przygodami.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
AL: Wróciłem do jazdy konnej ponad 20 lat temu. I w 2006 roku wybrałem się w moją pierwszą długodystansową podróż z Quebecu na zachodnie wybrzeże i z powrotem. Byłem uzależniony! Mam niewielu kumpli na rowerze i wszyscy dzielimy przyjemność związaną z pokonywaniem dystansu – im więcej, tym lepiej. Z drugiej strony bardzo lubię oprowadzać grupy, oczywiście w innym rytmie. Miałem okazję sporo przejechać Europę, Nową Zelandię i RPA. Około 2 lata temu wymieniłem mojego bardzo starego i sprawdzonego Goldwinga „adventure” na BMW GS Adventure – oba dobrze dopasowane do mojej jazdy!
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
AL: Jeździłem po całej Ameryce Północnej, od Key West po Alaskę, od San Ysidro do Madawaski i dalej do skały (Nowa Fundlandia). Ilekroć wyruszam w trasę po Europie, zawsze planuję tydzień lub dwa samodzielnej jazdy, zanim dołączę do grupy. Dało mi to możliwość przejechania przez południową Hiszpanię i Portugalię w drodze do Maroka. Kocham Alpy i Dolomity i spędziłem tygodnie jeżdżąc po całym kraju we Włoszech, Francji, Niemczech, Szwajcarii, Austrii…
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
AL: Przez lata zamówiłem i zainstalowałem wiele produktów Twisted Throttle/Denali – zarówno w moich własnych rowerach, jak i innych. Zawsze jestem pod wrażeniem zarówno jakości, jak i obsługi. Za tymi produktami stoi pewne doświadczenie i to widać.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
AL: Jest sporo planowania, które będzie ewoluować wraz z sytuacją. Obecnie mam zaplanowane oprowadzanie grupy po zachodniej Kanadzie. Mam też zaplanowanych wiele przygód w Quebecu i Ontario. Zawsze interesują mnie przygody na końcu drogi, a to oznacza, że przez większość czasu jadę na północ. Pojadę więc najdalej na zachód, jak tylko się da, ale z pewnością pojadę też na północ, dopóki nie skończą mi się drogi.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
AL: W większości na www.MagazineMoto.com i na naszej stronie na Facebooku pod adresem Magazinemoto.ca. Jesteśmy także na Instagramie @MagazineMotoEnImages
Więcej informacji w obu językach znajdziesz na stronie: Alain Labadie Moto .
Jim Blackburn
Jim jest inżynierem konserwacji samolotów z Wielkiej Brytanii, którego pasją są wszystkie rzeczy związane z motocyklami i wyścigami. Zawsze szuka kolejnej przygody rowerowej i lubi budować i konserwować własne maszyny. W tym roku z pomocą jednego ze swoich najlepszych przyjaciół Bena Jim buduje rower, aby ścigać się w mistrzostwach wytrzymałościowych Freetech, podczas których będą wspólnie jeździć, budować i konserwować rower. Oprócz wyścigów jest zapalonym jeźdźcem szosowym, który lubi wycieczki na swojej MT10.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
JB: Jeżdżę na motocyklach od około 12 lat. Początkowo zacząłem ścigać się na mini-moto w wieku 15 lat, a następnie przez około 5 lat ścigałem się na supermoto na pitbike'u na szczeblu krajowym. Zacząłem jeździć szosowo w 2015 roku i obecnie jeżdżę na Yamasze MT-10. Lubię ścigać się na torze, a także uwielbiam podróżować po Europie.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
JB: Początkowo podczas wyścigów było to w całej Wielkiej Brytanii. W 2019 roku jechałem z Wielkiej Brytanii do Włoch przez 8 krajów w 8 dni.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
JB: Jesteśmy podekscytowani współpracą z Denali Electronics podczas naszej pierwszej rywalizacji w mistrzostwach wyścigów wytrzymałościowych Freetech Streetstock w 2021 roku. Nie możemy się doczekać, aż będziemy mogli maksymalnie wykorzystać możliwości nie tylko siebie i naszego motocykla, ale także zobaczenia, jak Denali światła będą działać podczas wyścigów 12- i 24-godzinnych.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
JB: Nasz projekt polega na zbudowaniu Aprilii RS4 125 do rywalizacji w mistrzostwach Freetech Streetstock Endurance. W tym roku najbardziej czekamy na 24-godzinny wyścig na Teeside Autodrome.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
JB: Regularnie znajdziesz aktualizacje na mojej stronie na Instagramie @mt10_jim i mamy nadzieję, że opublikujemy trochę nagrań z wyścigów na moim kanale YouTube www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret jest motocyklistą, inżynierem dźwięku, fotografem i miłośnikiem kawy. Pracował w dziale dźwięku przy kilkudziesięciu programach telewizyjnych i filmach, zanim uciekł z Nowego Jorku, aby znaleźć spokojniejsze życie u podnóża Sierra Nevada, które obecnie może, choć nie musi, płonąć. Dzieli mieszkanie typu studio z zestawem perkusyjnym, ekspresem do kawy, dwiema roślinami bazylii i hondą ST1100.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
BS: Mam 18-letnie doświadczenie w jeździe na motocyklu, w tym całoroczną jazdę jako osoba dojeżdżająca do pracy w Nowym Jorku oraz liczne przygody przełajowe z Nowego Jorku do Nashville, Chicago i Kalifornii. Obecnie jeżdżę Hondą ST1100 z 2002 r., samochodem typu sportowo-turystycznego, który równie dobrze radzi sobie z pokonywaniem setek mil na szeroko otwartych autostradach Kalifornii, jak i pokonywaniem zakrętów w górach Sierra.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
BS: Od czasu zakupu mojego pierwszego pojazdu przygodowego (Triumph Tiger 955i z 2006 r.) w 2015 r. przejechałem na dwóch kołach prawie 30 000 mil. Od Nowego Jorku po Karolinę Północną, Nashville, Chicago i Kalifornię przeżyłem wiele niezapomnianych przeżyć. Zawiązałem przyjaźnie na całe życie, jeździłem niesamowitymi drogami i szlakami, stawiałem czoła każdej pogodzie i biwakowałem wszędzie, od przystanku dla ciężarówek po Wielki Kanion. Z każdą przygodą staję się lepszym jeźdźcem i coraz bardziej zakochuję się w tym pięknym kraju i wszystkim, co ma do zaoferowania.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
BS: Jako certyfikowany instruktor motocyklowy od 2015 roku postawiłem sobie za cel pomaganie motocyklistom w doskonaleniu ich umiejętności, zapewniając bezpieczniejszą i przyjemniejszą karierę jeździecką. Ostatecznie misja Twisted Throttle jest taka sama jak moja – poprawa bezpieczeństwa i komfortu rowerzystów dzięki sprawdzonym produktom i wyjątkowemu wsparciu technicznemu. Współpraca z Twisted Throttle umożliwi mi nawiązanie kontaktu innych motocyklistów z firmą, która podziela moje wartości – firmą zajmującą się ulepszaniem jazdy.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
BS: Nie mogę się doczekać wielu podróży na północ moją nową dla mnie Hondą ST1100, zaczynając od Humboldta (tylko pięć godzin jazdy), gdzie mój drogi przyjaciel odnawia Harley-Davidson FLH Shovelhead z 1977 r. Ilekroć go odwiedzam, uczy mnie kilku rzeczy o szarpaniu starych Harleyów i jedziemy 500 mil na kawałek pizzy. Przysięgam, przyjaciele motocykliści to najlepsi przyjaciele, na jakich można mieć nadzieję.
Rozglądam się także za dual-sportem. Odkąd straciłem Tygrysa – w zeszłym roku miał miejsce incydent z udziałem niedźwiedzia i na tym poprzestanę – brakuje mi możliwości zjeżdżania z trasy i odkrywania szlaków dla jeepów oraz dróg pożarowych. W mojej okolicy znajdują się setki kilometrów szlaków Służby Leśnej i BLM, które aż proszą się o przejechanie. Jeśli ktoś ma zapasowy DR-Z400…
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
BS: Jestem na Instagramie jako @SoundsLikeBret, gdzie publikuję wszystko, od moich projektów fotograficznych i muzycznych po przygody motocyklowe i zdjęcia zza kulis mojej pracy nad filmami i programami telewizyjnymi.
João Vis
João Vis to 37-letni kierowca ADV z dwoma sportami i dumny właściciel BMW R 1250 GSA, które nazwał @Sentinel_GSA. Jako pełnoetatowy fotograf komercyjny zawsze szuka wyjątkowych zdjęć do uchwycenia. Niezależnie od tego, czy jest to architektura, czy motocykle, stara się uchwycić widza czymś niezwykłym i dostarcza jasnych informacji, które mogą inspirować i/lub bawić. Niezależnie od jego pasji do motocykli, są one niczym w porównaniu z miłością, jaką darzą żonę i syna, z którymi ma nadzieję w przyszłości wyruszyć w wiele wspaniałych wypraw motocyklowych.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
JV: Pochodzę z MX, już w młodym wieku nauczyłem się jeździć na motocyklach. Dorastając, zatrzymałem obie Hondy CR250, ale nie jeździłem nimi tak często, jak miałem nadzieję. Jednak te terenowe trasy nigdy nie szeptały mojego imienia i dlatego moja miłość do motocykli dualsport i ADV stała się faktem.
W kolejnych latach ocierałem się udami o dwa poprzednie modele BMW R1200 GSA. Chociaż oba były świetnymi motocyklami, nie dorównywały mojej obecnej jeździe, ponieważ jestem bardzo wdzięczny, że mogę nazwać BMW R1250 GSA rocznik 20 moim własnym.
Moje BMW R1250 GSA nosi nazwę „Sentinel” nawiązując do śmiałego wyglądu, w którym nie zadzieraj ze mną, który wzbudzał zachwyt wielu osób. Sentinel to w pełni opcjonalny, całkowicie matowo-czarny, powlekany i malowany na zamówienie R1250 GS ADV, który jest szeroko prezentowany na Instagramie. Różne zainstalowane wysokiej jakości części i akcesoria z rynku wtórnego pomagają wyróżnić i przyczynić się do ogólnego wyglądu Sentinel. Podczas gdy większość rowerzystów rozpozna Sentinela po skierowanej do przodu, jedynej w swoim rodzaju konfiguracji Quad Denali D7, która dominuje w jego wyglądzie.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
JV: Mieszkam w Amsterdamie (Holandia, UE). Mam nieograniczone możliwości we wszystkich kierunkach, aby móc uczestniczyć w podróżach transgranicznych w celu szybkiej zmiany scenerii. Zwykle przeglądam i wyznaczam trasy ACT/TET GPX, najlepiej do słonecznego Morza Śródziemnego. Jednak te rozległe i kręte skandynawskie drogi również działają na moje zmysły, dla których staram się uwzględnić Norwegię w przyszłych podróżach.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
JV: Sentinel zapowiada tożsamość marki określaną jako LΞGION Motorcycles, która jest obsługiwana przez wybraną liczbę marek premium. W tym względzie wierzymy, że zarówno Twisted Throttle, jak i Denali Electronics zasługują na nasze wsparcie, a połączenie sił – w zamian – przyczynia się do realizacji celów Sentinel, a także wszystkich przyszłych przedsięwzięć LΞGION Motorcycles.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
JV: Jestem podekscytowany i podekscytowany „Kwalifikacjami GS Trophy 2022”, które odbędą się w kwietniu tego roku, oraz przygotowaniami niezbędnymi do utrzymania moich umiejętności jazdy na właściwym poziomie. Ponieważ konkurs ten cieszy się dużym uznaniem w całej społeczności, spodziewam się zaprezentować na moim kanale wiele aspektów tego wyścigu.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
JV: Jeśli chcesz być na bieżąco z nadchodzącymi wydarzeniami, zasubskrybuj konto Sentinels na Instagramie https://www.instagram.com/sentinel_gsa/, aby otrzymywać codzienną dawkę „treści premium GSA”. A jeszcze lepiej, sprawdź także konto na Instagramie https://www.instagram.com/legionmotorcycles/, ponieważ będzie tam znajdować się podobna treść, ale także nagrania zza kulis pokazujące, jak posuwamy się do przodu w budowaniu naszego legionu za pomocą motocykli LΞGION.
Brady McLean – Go Fast Don’t Die
Po serii niefortunnych wydarzeń Brady zawiesił swoje życie w 2017 roku i opuścił dom z Wyoming na słabo zapakowanym i już zniszczonym Harleyu FXDP z 2003 roku. Przysłowie „Jeśli nie wiesz dokąd idziesz, zaprowadzi Cię tam każda droga” znalazło swoje zastosowanie. Droga i jej skarby oferowały perspektywę, uzdrowienie, społeczność, kulturę i niekończącą się ścieżkę eksploracji i moto-medytacji. Od tego czasu wraz z najbliższymi przyjaciółmi założył markę lifestylową, podróżował po świecie i zaangażował się w rozwój kultury i społeczności, która zapewniła mu schronienie, gdy tego najbardziej potrzebował. Złap go w drodze, nigdy nie odmówi dobrego towarzystwa, po prostu przygotuj się na inną „prędkość” życia. Idź szybko, nie umieraj.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
BM: Jeżdżę okazjonalnie od około 10 lat, ale NAPRAWDĘ zacząłem jeździć celowo i pokonywać kolejne mile od 2017 roku. Jeżdżę po ulicy, przełajach, na rowerach typu dirt, okazjonalnie typu flat rack i na czymkolwiek innym, na co mi się podoba. Jeżdżę, czymkolwiek, mówi I. Lodowatym faworytem jest to, co w danej chwili robię. Raz nawet wygrałem mistrzostwa świata w minibike enduro i choć tego nienawidziłem, to cieszyłem się każdą minutą 🙂
Obecnie jeżdżę na Harleyu cruiserach, Hondzie CRF450R, mini rowerze Coleman, niestandardowej Hondzie XR500 z 1981 r. (wciąż w pracach – bądź na bieżąco) i kilku zawodnikach wyścigowych. Jeden dla chuliganów na płaskim torze i jeden dla nadchodzącego chuligańskiego pustynnego Enduro – to powinien być fajny projekt!
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
BM: Nie byłem wszędzie, ale jest na liście! W ciągu ostatnich kilku lat przemierzyłem większość Stanów Zjednoczonych – kilka razy odwiedziłem wschodnie wybrzeże na zachód, na południe, do dolin i pustyń Meksyku, Baja, Tajlandii, Indonezji i wielu małych miasteczek w Ameryce. Podobało mi się to wszystko takim, jakim jest. Świat jest fascynującym miejscem z motocykla.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
BM: Uwielbiam być częścią mieszanki innych energii na scenie motocyklowej. Twisted Throttle i Denali dodają wartość i sprawiają, że budynek/funkcja/estetyka jest o wiele bardziej funkcjonalna i interesująca. Tej wiosny uruchamiamy firmę Go Fast Garage Co i jestem podekscytowany możliwością dalszego prezentowania Denali i TT w naszych konstrukcjach – do oglądania i używania w środowisku naturalnym.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
BM: Tak!!! Mnóstwo wycieczek, a teraz 100-kilometrowy pustynny wyścig na chuliganie Harley Sportster doprowadza mnie do szału i przerażenia. Poziom stoke'u jest wysoki.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
BM: Ludzie mogą mnie znaleźć na Instagramie pod adresem @bradytildeath, nasze projekty w @gofastgarageco i nasz styl życia/etos w @gofastdontdie. Bądź przyjacielem. Uwielbiam media społecznościowe za to, że pozwalają na kontakt z podobnymi umysłami 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross jest entuzjastą przygód odpowiedzialnym za kanały mediów społecznościowych @2wheeladv. Zasadniczo wszystko, co ma dwa koła, ma jego imię. Jego pasja do jazdy na motocyklu zaczęła się, gdy jako dziecko majsterkował z ojcem w garażu, co obejmowało przebudowę klasycznych motocykli. Jazda konna stała się ujściem i źródłem inspiracji w dorosłym życiu, zwłaszcza że Jon lubi także biwakowy aspekt jazdy motocyklem. Jego blog zawiera szczere i bezpośrednie recenzje sprzętu motoryzacyjnego i kempingowego, a także fotoreportaże z niektórych epickich przygód, w tym niektórych z żoną 2-up.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
JR: Zacząłem jeździć jako dziecko, przerwałem podróżowanie po kraju i świecie, gdy byłem nastolatkiem, jako światowej klasy sportowiec wyczynowy, a następnie wznowiłem jazdę po dwudziestce. Mam różnorodne doświadczenie w jeździe na różnych maszynach, w tym na motocyklach terenowych, rowerach typu dual sports, rowerach przygodowych i, co prawda, krążownikach. Mój ulubiony rodzaj jazdy to jazda po bezdrożach. W tej chwili jeżdżę głównie Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler i Honda 250.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
JR: Dużo podróżowałem po moim rodzinnym stanie Floryda, zarówno w trasie, jak i poza nią, od Key West po Panhandle. Pokonałem autostradę Dalton do Prudhoe Bay w stanie AK. Inne przygody obejmowały kilka części wschodnich i zachodnich Stanów Zjednoczonych, Kanadę, w tym Nową Szkocję, Meksyk i kilka wysp karaibskich.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
JR: Przez lata miałem okazję korzystać z usług Twisted Throttle i Denali Electronics jako konsument na różnych imprezach motocyklowych. Zawsze byłem zadowolony z ich obsługi klienta i zaangażowania w oferowanie konsumentom wysokiej jakości części rowerowych i jestem podekscytowany możliwością zobaczenia, dokąd może nas zaprowadzić współpraca z nimi na innym stanowisku.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
JR: Pierwszym punktem programu na rok 2021 jest powitanie bliźniaczek w naszej rosnącej rodzinie. W trakcie rekonwalescencji mam zaplanowanych kilka krótszych przejażdżek bliżej domu w ramach terapii dla tego, który wkrótce zostanie ojcem 3 dzieci w wieku poniżej 3 lat. W oczekiwaniu na pandemię chciałbym pojechać do Europy pod koniec tego roku.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
JR: Znajdziesz mnie we wszystkich moich mediach społecznościowych za pomocą @2WheelAdv. Pamiętaj, aby oznaczyć tagiem (#2wheeladv) w swoim poście, aby mieć szansę na wyróżnienie się!
YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blog: https://2wheeladv.com
Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane jest założycielem firmy Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, utworzonej jako ujście kreatywności w słowie pisanym, uchwyconej sztuce wizualnej i opracowywaniu tras. Dwa koła i silnik to jego ulubiony system dostarczania adrenaliny, zapewniający naturalny haj dostarczany przez dopaminę, serotoninę, oksytocynę i endorfiny, które działają jak katalizatory jego wrażeń z jazdy na motocyklu. Jego celem jest jednoczenie ludzi o różnym pochodzeniu w celu tworzenia wspólnych więzi pomimo wspólnych przeciwności losu na trasach „ADV Dual Sporting”, a także budowanie pewności siebie poprzez pokonywanie tych radosnych trudności. Celem Kane i Appalachian ADV jest wykorzystanie motocykli, piękna i wyzwań natury oraz zdrowej dawki hormonów szczęścia, aby dać ludziom możliwość cieszenia się życiem, odłączenia się, znalezienia bardzo potrzebnych podobieństw oraz dobrej zabawy i wykorzystywania szans…
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
KW: Moja podróż jako motocyklisty rozpoczęła się dziesięć lat temu, kiedy mój dobry kumpel Gabe namawiał mnie aż do Suzuki V-Strom 650 z 2006 roku. Wee na początku widział wiele mil krętego chodnika, gdy budowałem swoje umiejętności, ale z biegiem lat poszedłem dalej ścieżką jazdy na kołach ADV. Przez ostatnie kilka lat rozwijałem charakterystyczny styl Appalachian ADV, „ADV Dual Sporting”: łącząc aspekty stylów ADV i Dual Sport specjalnie dla rowerów Adventure. W tej podróży pomagają mi moi partnerzy, Yamaha Tenere 700 2021, znana również jako #TankTenere700 i moja Husqvarna TE310 2012, znana również jako #HardcoreHusq.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
KW: Zaufany Wee Strom przez lata przeprowadził mnie przez wiele przygód, od Alpine Loop w południowo-zachodnim Kolorado po Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route na wschodnim wybrzeżu i wiele miejsc pomiędzy. Ostatnio, dzięki #TankTenere700, większość mojej jazdy koncentruje się we wschodnim Ohio, a także w środkowej i zachodniej Pensylwanii, śledząc trasy ADV i „ADV Dual Sporting”. Wszystkie te ADVentures doprowadziły mnie do założenia Appalachian ADV, miejsca, w którym mogę dzielić się historiami i rekrutować innych miłośników przygód, którzy będą podążać za mną na opracowanych trasach w formie przejażdżek grupowych i rajdów.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
KW: „ADV Dual Sporting” może być trudny na #TankTenere700! Współpraca ze świetną firmą, taką jak Twisted Throttle, pomoże mi chronić T7 i wyposażyć go w odpowiednie buty, które poprowadzą mnie dalej tą trasą. Kontynuując budowę kół ADV w Appalachach, Ambasador Twisted Throttle pomoże mi również rozpowszechniać informacje o radościach, wyzwaniach i nagrodach związanych z jazdą na motocyklach ADV i, mam nadzieję, sprawi, że więcej ludzi będzie jeździć i cieszyć się życiem.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
KW: W tym roku plan zakłada rozszerzenie grupowych przejażdżek i rajdów Appalachian ADV, aby pomóc szerzyć radość z jazdy na motocyklach wśród (czasami surowego) piękna natury. W 2021 r. pracujemy nad trzema imprezami, w tym „The Fools Ride on April Fools Ride”, „Allegheny Backcountry Adventure Loop” i „The PA Wilds Hardkor ADV Tour”. Będę także pracować nad upiększaniem rodzinnej pamiątki, mojego Harleya Shovelheada z 1974 roku.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
Słowo kluczowe: Możesz śledzić mnie na stronie internetowej Appalachian ADV ( www.appalachianadv.com ), Instagramie przez Kane.AppalachianADV , na Facebooku i YouTube jako Appalachian ADV lub przez e-mail na Kane@AppalachianADV.com . Możesz mnie znaleźć jadącego #TankTenere700, czasami przez niegościnny teren, cieszącego się naturą, często (ale nie zawsze) na pustkowiu PA Wilds i Allegheny National Forest lub w pagórkowatym terenie wschodniego Ohio, w tym Wayne National Forest i dolinie rzeki Ohio, zwykle z wielkim głupkowatym uśmiechem na twarzy.
Yermo Lamers
Yermo opisuje siebie jako programistę, motocyklistę i niechętnego pisarza. Nauczył się jeździć i programować na komputerze w tym samym roku, w wieku 7 lat. Od tego czasu jeździ regularnie i przemierzył kraj 6 razy, włączając w to trasę Dalton do Deadhorse na Alasce z DC, na oponach ulicznych nie mniej . Kiedy nie uczestniczy w żadnej ze swoich przygód, jest zajęty tworzeniem platformy społecznościowej dla podróżujących motocyklami, mile-by-motorcycle.com, na której motocykliści będą mogli planować, dokumentować i dzielić się swoimi historiami z podróży. Znany jest również z pisania na wiele tematów związanych z motocyklami i informatyką.
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
YL: Jeżdżę konno nieprzerwanie od 45 lat, co wydaje się strasznie długim czasem. Zacząłem, gdy miałem 7 lat. Uprawiam mieszankę turystyki sportowej i jazdy ADV. Przysięgałem, że nigdy nie znajdę się na torze, ale teraz od czasu do czasu będę brał udział w zawodach na torze i ukończyłem wszystkie cztery poziomy szkoły Keith Code California Superbike. Mam K100RS z 1992 r., który przez pewien czas nie działał z powodu projektu wymiany silnika . Mam też BMW R1100S z 1999 r. jako rower gościnny i zbudowany w 2009 r. Suzuki DR650SE.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
YL: Zacząłem jeździć na oponach ADV w górach Karoliny Północnej, Tennessee i Gruzji, pomagając firmie America Rides Maps. Odbyłem podróże sportowe po większości Wirginii i Wirginii Zachodniej, pomagając także w tworzeniu map. W 2016 roku spróbowałem szlaku Trans Am. Nie udało mi się.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
YL: Zawsze bardzo ceniłem Twisted Throttle i nie mogę się doczekać, aby zrobić więcej z DENALI. W moim odczuciu zwraca się do mnie wiele mniej renomowanych marek, które odrzucam. Ale praca z marką wysokiej jakości i świetnymi ludźmi to zawsze przyjemność.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
YL: Mam nadzieję przejechać się MABDRem jesienią, w zależności od sytuacji związanej z Covid-19. Miałem pojechać do Kolorado na wyzwanie
Przejażdżka Alpine Loop i kilka innych. Niestety muszę odwołać wszystkie wyjazdy. Realizuję ogromny projekt wymiany silnika w moim K100RS z 92 r., który dokumentuję na mojej stronie. Zamierzam także przygotować niestandardowy sprzęt montażowy do mojego DR650, aby móc sprawdzić system oświetlenia Denali.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Oddech Trevora
Trevor zaczął trenować jeźdźców w 1991 roku i od tego czasu nauczył ponad 27 000 jeźdźców, począwszy od podstawowej jazdy ulicznej, aż po uzyskanie licencji na zaawansowaną jazdę po torze. Trevor wygrał także dwa mistrzostwa w wyścigach szosowych, jeden w klasie Superbike i drugi w wadze ciężkiej. Od 2007 roku brał udział w wielu kursach, w tym w profesjonalnej szkole Freddiego Spencera, kalifornijskich superbike'ach na wszystkich poziomach, w szkole jazdy konnej Reg Pridmores, a ostatnio uczęszczał do Yamaha Champions Riding School, którą obecnie ukończył jako jeden z instruktorów z certyfikatem 3C. Trevor poważniej zainteresował się Off-Roadem w 2012 roku z facetem o imieniu JR Macrae, a wkrótce potem zaczął trenować z JR w programie terenowym Blackfoot/BMW w Calgary, a także uczęszczał na kurs terenowy Rawhydes. Przemierzył pustynię Mojave i przejechał cały półwysep Baja z Chrisem Hainesem. Uczęszczał także do szkoły tajemnic Richa Olivera i obozu szkoleniowego Colina Edwardsa Texas Tornado. Prowadzi także jednodniowy kurs terenowy w swojej szkole o nazwie Too Cool Motorcycle School w Calgary Alberta. Po prostu uwielbia wszystko, co jest związane z jazdą konną i trenowaniem jazdy konnej
DE: Jak długo jeździsz na motocyklach? Jakimi rodzajami jazdy konnej jeździłeś na przestrzeni lat i jaki jest Twój ulubiony? Na czym aktualnie jeździsz?
TD: Jeżdżę terenowo od 2012 roku. Kiedy byłem młodszy, jeździłem na motocrossie, a nie na ulicy. Tor to miejsce, na którym spędzałem dużo czasu od końca lat 80., a potem zacząłem trenować w 1991 r. Następnie w 2012 r. na poważnie zająłem się jazdą przygodową. Myślę, że moją ulubioną jest jazda na torze wyścigowym, a zaraz na drugim miejscu byłaby jazda po szutrowych drogach, gdzie jest miło i spokojnie. Obecnie jeżdżę Hondą Africa Twin z 2016 r. z DCT. To niesamowita przejażdżka, jak dotąd, 50 000 km.
DE: Dokąd zaprowadziły Cię przygody w ciągu ostatnich kilku lat?
TD: Byłem w Las Vegas, aby wziąć udział w kursach i jeździłem po Nevadzie. Obrał kurs z Rawhyde w Kalifornii i jechał przez pustynię Mojave. Udałem się na wycieczkę z Chrisem Hainesem i przejechałem całą drogę z Ensenady do Cabo San Lucas w 6 dni. Uwielbiam społeczność Baja. Jechałem z Colinem Edwardsem na jego obozie dla rekrutów tornado i Rich Oliverem w jego szkole na obrzeżach Fresno. Żeby wymienić tylko kilka.
DE: Dlaczego jesteś podekscytowany współpracą z DENALI Electronics?
TD: Jestem podekscytowany współpracą z Denali Electronics, ponieważ daje mi to szansę pokazania z pierwszej ręki, w jaki sposób odpowiednie oświetlenie może sprawić, że będziesz bardziej widoczny i bezpieczny. Kiedy uczniowie mogą zobaczyć Twoje produkty Denali z pierwszej ręki. Będą chętniej kupować ten produkt, bo zobaczyli, co potrafi i że my, instruktorzy, w niego wierzymy. W przeciwnym razie nie mielibyśmy tego na naszych maszynach.
DE: Czego możesz się spodziewać w tym roku? Jakieś duże projekty lub przygody w przygotowaniu?
TD: W 2021 roku zwiększamy liczebność klas, aby zbliżyć się do liczebności klas sprzed Covid. Mamy nadzieję przeszkolić ponad 600 nowych jeźdźców, a wraz z budową toru ponownie osiągniemy nasz zaawansowany kurs. Planujemy również zwiększyć częstotliwość naszego programu terenowego ze względu na jego popularność. Będziemy także współpracować z Harleyem nad ich nową maszyną przygodową. Zastanawiamy się również nad zorganizowaniem przejazdu charytatywnego z „NIMC” na rok 2021.
DE: Gdzie ludzie mogą Cię śledzić/znaleźć?
TD: Facebook, Instagram, Twitter i YouTube