Rzucając nowe światło - Tiger 800 XCX 2016
lipiec 31 2023
Do roku 2016 Tiger 800 firmy Triumph zbliżał się do punktu zwrotnego wraz ze swoimi rywalami. Oświetlenie żarowe wskazywało ścieżki od zarania ery motocykli, ale w niedalekiej przyszłości diody LED miały przejąć kontrolę. Dzisiaj widzimy standardowe oświetlenie LED w motocyklach takich jak Harley Pan America i Yamaha Tenere 700, które są cenione za to, że rzucają się w oczy, ale bądźmy szczerzy, nie wyznaczają szlaków.
W tym konkretnym Tigerze 800 XCX spóźniono się z koniecznością zmiany oświetlenia, aby móc widzieć i być widzianym. Zestaw standardowych żarówek LED do reflektorów pomógł wypełnić lukę, ale ambicje były większe.
Zainstalowane produkty
Uchwyty do lamp - zacisk uniwersalny
DialDim Uniwersalny sterownik oświetlenia
T3 M8 Switchback Kierunkowskazy - przód
T3 M8 Switchback Kierunkowskazy - Tył
Wiązka przewodów SoundBomb - uniwersalna
Uchwyt na róg - Tiger 800 i 900
Uchwyt na róg - uniwersalny zacisk
Sercem tej instalacji jest Universal DialDim. Kontroler DialDim zastępuje Premium Wiring Harness and Switch , który został skonfigurowany z parą D4 LED Light Pods . To był świetny zestaw, ale biorąc pod uwagę, ile jeżdżę i gdzie zabiera mnie mój rower, chciałem więcej funkcji i oczywiście więcej światła! Więc D4 nadal świecą w moim Jeepie.
Wykonywanie prac elektrycznych może być przerażające, ale Universal DialDim usuwa pracę z równania. Wymaga niewielkiego doświadczenia poza wiedzą, jak używać multimetru, aby potwierdzić obwody (światła drogowe, kierunkowskazy i przełączane zasilanie). Jeśli Twój rower ma dostępny Vehicle Specific DialDim , jest to jeszcze mniej pracy i jest to definicja Plug-&-Play.
Tiger 800 korzystał z uprzęży Universal DialDim, co oznaczało użycie dołączonych POSITAPów do „wystukania” sygnałów wyzwalających potrzebnych do odblokowania moich ulubionych funkcji kontrolera.
- 100% intensywności światła pomocniczego z światłami drogowymi
- Światła pomocnicze Flash z klaksonem
- Synchronizacja kierunkowskazów - światła przeciwmgielne D3
- Ograniczanie wydajności D7 – więcej na ten temat później
Instalacja DialDim jest prosta i prosta sama w sobie. Wszelkie trudności, jakich doświadczyłem, tak naprawdę sprowadzały się do Tygrysa i mojego uporu, na przykład konieczności wymontowania zbiornika paliwa w celu czegokolwiek (łącznie z serwisem filtra powietrza) i bycia zbyt upartym, aby wymontować gmole (co spowodowałoby ułatwiło usuwanie osłon).
Ta widoczna aktualizacja nie tylko pomogła mojemu starzejącemu się Tygrysowi wyglądać mniej... „staro”, ale natychmiast zauważyłem jej wpływ. SoundBomb musiał zostać użyty kilka razy na autostradzie, jako ostrzeżenie dla kierowców dryfujących po pasie ruchu o mojej obecności. Czas reakcji na powrót na swój pas wydawał się porównywalny z czasem reakcji na wiadomości tekstowe.
Druga korzyść jest trudna do zmierzenia, ponieważ opiera się bardziej na wyczuciu. Kierowcy planujący wjechać na skrzyżowanie lub włączyć się do ruchu, teraz, gdy mam dodatkowe oświetlenie przednie, wahają się częściej. Stare powiedzenie „Głośne rury ratują życie” traci na znaczeniu w miarę postępu w projektowaniu nowoczesnych samochodów i coraz bardziej izoluje nas od hałasu z zewnątrz. Mam większe zaufanie do Bright Lights.
To równowaga i tu właśnie pojawia się dławienie. Ważne jest odpowiedzialne korzystanie z oświetlenia o dużej intensywności. Wszyscy zostaliśmy oślepieni przez pojazdy, które włączają oświetlenie dodatkowe w nieodpowiednim czasie lub korzystają z produktów nieprzeznaczonych do ich zastosowania. Silniki D7 zamontowane w Tygrysie są niewątpliwie mocne i zapewniają mi wystarczający czas reakcji na ciemnych drogach. Kontrolery oświetlenia, takie jak DialDim, pozwalają mi używać ich jako świateł do jazdy dziennej, gdy używam ich z intensywnością 5%. Moje bezpieczeństwo zwiększa się podwójnie, ponieważ jestem widoczny i nie zakłócam widoczności nadjeżdżających pojazdów.
