Shedding New Light - 2016 Tiger 800 XCX

juli 31 2023

Shedding New Light - 2016 Tiger 800 XCX

 

 

2016 närmade sig Triumphs Tiger 800 en vändpunkt vid sidan av sina rivaler. Glödljus hade avslöjat vägar sedan motorcyklismens gryning, men inom en mycket nära framtid var LED-lampor på väg att ta över. Idag ser vi standard LED-belysning på cyklar som Harley Pan America och Yamaha Tenere 700 som uppskattas för att vara iögonfallande, men låt oss vara ärliga, de sätter inte stigar i brand.

Denna speciella Tiger 800 XCX var försenad med en bump i belysningen för att se och synas. En uppsättning vanliga LED-strålkastarlampor hade hjälpt till att fylla ett tomrum men det fanns större ambitioner. 

 

Produkter installerade

D7 LED-ljusstolpar

D3 LED Light Pods - Amber Fog

Ljusfästen - Universalklämma

DialDim Universal Lighting Controller

T3 M8 Backback Blinkers - Fram 

T3 M8 Backback Blinkers - Bak

SoundBomb Split

SoundBomb ledningsnät - Universal

Hornfäste - Tiger 800 & 900

Hornfäste - Universalklämma

Blinkersmotstånd

 

Hjärtat i denna installation är Universal DialDim. DialDim-kontrollern ersätter en Premium ledningsnät och switch som sattes upp med ett par D4 LED-ljusstolpar. Det var ett bra kit, men med tanke på hur mycket jag cyklar och vart min cykel tar mig, ville jag ha fler funktioner och naturligtvis mer ljus! Så D4:orna fortsätter att lysa på min Jeep.

 

Att utföra elektriska arbeten kan vara skrämmande, men Universal DialDim tar bort arbetet från ekvationen. Det kräver lite erfarenhet förutom att veta hur man använder en multimeter för att bekräfta dina kretsar (helljus, blinkers och switchad effekt). Om du cyklar har en Fordonsspecifik DialDim tillgänglig, det är ännu mindre arbete och är själva definitionen av Plug-&-Play. 

 

Tiger 800 använde Universal DialDim-selen, så det innebar att man använde de medföljande POSITAP:erna för att "knacka" på triggersignalerna som behövs för att låsa upp mina favoritfunktioner hos kontrollern.

  • 100 % extra ljusintensitet med helljus
  • Blixt Aux-ljus med horn
  • Blinkerssynkronisering - D3 Dimljus
  • Strypa tillbaka D7:orna - Mer om detta senare

 

Att installera DialDim är okomplicerat och enkelt i sig. Alla svårigheter jag upplevde berodde verkligen på Tigern och min egen envishet, som att behöva ta bort bränsletanken för att göra något (inklusive luftfilterservice) och att vara för envis för att ta bort krockbågen (vilket skulle ha gjort det lättare att ta bort vant).  

Den här uppdateringen i synlighet har inte bara hjälpt min åldrande Tiger att se mindre... "åldrad", utan jag märkte dess inverkan direkt. SoundBomb behövde användas några gånger på motorvägen som en varning till körfältsdrivande förare om min närvaro. Deras reaktionstid för att återvända till körfältet verkade konkurrera med deras behov av att svara på textmeddelanden.

Den andra fördelen är svår att mäta eftersom den förlitar sig mer på en känsla. Förare som planerar att köra in i en korsning eller köra in i trafiken verkar tveka oftare, nu när jag har extra belysning framåt. Det gamla ordspråket "Loud Pipes Saves Lives" väger mindre i takt med att modern bildesign fortskrider och isolerar oss alltmer från buller utifrån. Jag litar mer på Bright Lights.

Det är en balans, och det är här gasspjället kommer in. Ansvarsfull användning av högintensiv belysning är viktigt. Vi har alla blivit förblindade av fordon som använder sin extrabelysning vid olämpliga tider eller använder produkter som inte är designade för deras användning. D7:orna som är monterade på Tiger är utan tvekan kraftfulla och ger mig gott om reaktionstid på mörka vägar. Ljuskontroller, som DialDim, låter mig använda dem som varselljus när jag använder dem med 5 % intensitet. Min säkerhet ökar dubbelt genom att bli sedd och inte störa kommande trafiks sikt.