När vägen framåt blir mörk och dimmig behöver du en kraftfull uppsättning dimljus för att skära dig genom diset. DENALIs LED-dimljussatser och -kapslar är konstruerade för att leverera oöverträffad prestanda under de mest utmanande förhållanden. Oavsett om du utrustar din motorcykel, lastbil eller bil, kommer våra dimljus att hålla dig säker och synlig på vägen.
Våra nya D3 LED-ljus bygger på ett decennium av DENALI-innovation för att leverera det högsta presterande gatulagliga dimljuset på marknaden. D3 är också tillgänglig i vårt signatur TriOptic™ strålmönster som inkluderar ett spot- och drivlinsalternativ med varje pod. Till skillnad från alla tidigare lampor i TriOptic™ D-serien är D3-helljuset ECE- och SAE-kompatibel och når maximalt tillåtna candela för var och en av de reglerade belysningszonerna!
Våra dimljus har den senaste LED-tekniken, som producerar ett starkt, vitt ljus som tränger igenom dimma, regn och snö. Den specialkonstruerade optiken är designad för att ge ett brett, jämnt strålmönster som lyser upp vägen framför utan att blända mötande trafik. Med DENALI dimljus har du självförtroendet att klara vilken åk som helst, oavsett väder.
DENALI dimljus är byggda för att klara de tuffaste miljöerna. De kraftiga aluminiumhöljena är helt täta mot fukt och damm, vilket säkerställer tillförlitlig drift under alla förhållanden. De splittersäkra polykarbonatlinserna är motståndskraftiga mot stötar och vibrationer, så du kan köra hårt utan att oroa dig för att skada dina lampor.
Oavsett om du kör motorcykel eller kör lastbil eller bil är det enkelt att installera DENALI dimljus. Våra plug-and-play-kablar och detaljerade instruktioner gör det enkelt att få igång dina nya lampor på nolltid. Med en mängd olika monteringsalternativ kan du hitta den perfekta installationen för ditt fordon.
Låt inte dåligt väder hålla dig från vägen. Med DENALI LED-dimljus har du den belysning du behöver för att åka med självförtroende under alla förhållanden. Våra dimljussatser och -kapslar är den ultimata uppgraderingen för din motorcykel, lastbil eller bil. Upplev skillnaden i DENALI idag och se vad du har missat.
Enkelt uttryckt är det sjukt svårt att göra och kräver innovation i motsats till reverse engineering. Hundra procent av dimljusen på marknaden använder antingen en hylloptik eller designar en specialanpassad. De svaga dimljusen har bara en optik, eller lins, och de högre presterande har upp till fyra, men dessa multioptiska ljus använder fortfarande bara en multipel av samma optik eller lins. Vi började utveckla vår optik på detta sätt men lärde oss snabbt att vi inte kunde öka ljuseffekten någonstans i närheten av max tillåtna candela utan att gå över i en intilliggande reglerad belysningszon.
Med andra ord, anledningen till att majoriteten av dimljusen inte är i närheten av den tillåtna candela är att om de försöker öka ljuseffekten till max candela i mitten, kommer de att "skjuta över" de omgivande belysningszonerna som kräver en skarp avskärning för dimstrålen. Den enkla lösningen är att ställa in ljuseffekten för att möta den fullständiga regleringen i varje belysningszon.
Sa någon ringa tillbaka? Inte i vårt hus! Vår innovativa lösning var att skräddarsy en asymmetrisk fyroptisk lins som gjorde det möjligt för oss att strategiskt träffa max tillåtna candela i alla reglerade belysningszoner utan att överskrida de zoner som kräver det skarpa dimljuset "cut-off". Först då kunde vi nå gränserna för förordningen och införa en dimma som vi kunde vara stolta över!
Att uppfylla SAE (Nordamerika) och ECE (Europeiska unionen) dimljusstandarden är ingen liten bedrift, och alla belysningstillverkare som kan uppfylla dessa specifikationer har förstklassiga design- och ingenjörsmöjligheter. Men det som skiljer en toppprodukt från marknadsledaren är skillnaden mellan att helt enkelt uppfylla en specifikation kontra att maximera en specifikation. Vi tillbringade över ett år med att testa vår egenutvecklade dimoptik för att säkerställa att den inte bara uppfyllde SAE- och ECE-föreskrifterna, utan nådde den maximalt tillåtna candela (strålavstånd och intensitet).