Galet ljust, knappt lagligt

Våra nya D3:or är så ljusa att du inte kommer att tro att de är SAE & ECE-kompatibla!

D3 högpresterande dimljus


Specifikationer för D3 Dimljus Pod

Podstorlek: 3,5 tum (90 mm) rund x 2,55 tum (65 mm) djup
LED: (4x) 11 Watt Cree XP-P LED 
Strömförbrukning: 40 watt (3,3 ampere)
Lumen: 2800
DataDim™-kompatibel: Ja 
Driftspänning: 9-32V DC 
IP67 vattentät och dränkbar
Dimlinscertifieringar: SAE/DOT J583 och ECE R19 


Med ett strålavstånd på 450 fot och en strålbredd på 300 fot (per par) är vårt D3-dimljus det ljusaste gatulagliga dimljuset som klarar både SAE (Nordamerika) och ECE (Europeiska unionens) dimljusföreskrifter. Vår unika asymmetriska optik är noggrant konstruerad för att uppnå högsta möjliga strålintensitet i var och en av de reglerade belysningszonerna.

Handla D3 Fog

D3 TriOptic™ LED-körljus


Specifikationer för D3 Driving Light Pod   

Podstorlek: 3,5 tum (90 mm) rund x 2,55 tum (65 mm) djup
LED: (3x) 11 Watt Cree XP-P LED 
Strömförbrukning: 36 watt (3 ampere)
Lumen: 2100
DataDim™-kompatibel: Ja 
Driftspänning: 9-32V DC 
IP67 vattentät och dränkbar
Hybridobjektivcertifieringar: SAE/DOT J581 & ECE R112 
Certifieringar för spotobjektiv: SAE/DOT J581 och ECE R112 

Liksom alla andra DENALI TriOptic™-ljus, innehåller en enda D3-körljusdosa både spot- och hybridlinsen så att du kan köra en helpunktsljus, en fullhybrid helljus, eller en av varje för att skapa en spot/hybrid-kombo. Hybridlinsen är både SAE- och ECE-certifierad medan den maxade punktlinsen endast är ECE-certifierad eftersom den är för ljus för att klara SAE-reglerna.

Handla D3 TriOptic

Bärnstensfärgade och selektiva gula linsalternativ

D3-dim- och D3 TriOptic-ljusen finns i alla våra tre signaturlinsfärger; klar, bärnsten och selektiv gul.

Handla linssatser

Dimljusuppgraderingssatser

Maximal prestanda // OEM Styling

D3 High Power Dimljus Kit


Det är ingen tillfällighet att vår nya D3 Dim, Spot & Hybrid Driving light är exakt 90 mm. Det är industristandardens OEM-dimljusstorlek för de flesta jeepar, lastbilar, Subaru och mer!

Våra plug-&-play eftermonteringssatser för dimljus monterar våra D3s i fabrikens dimficka, vilket ger dig möjligheten till en äkta gatulaglig SAE-dimbalk eller högeffekts SAE-hybrid-helljus! Satsen finns i klara, bärnstensfärgade eller gula linsalternativ.


Genomsnittlig MSRP (för lampor plus dimfäste och ledningsadaptrar): $400 USD

Ford F-serien lastbilar

Endast montering: LAH.54.10000
Dimljussats: LAH.54.10100
Körljussats: LAH.54.10200

Tillgänglig nu!

Jeep Wrangler, Gladiator

Endast montering: LAH.50.10400
Dimljussats: LAH.50.10600
Körljussats: LAH.50.10700

Tillgänglig mars 2023!

Toyota Tacoma, Tundra, 4-löpare

Endast montering: LAH.51.10000
Dimljussats: LAH.51.10100
Körljussats: LAH.51.10200

Tillgänglig mars 2023!

DENALI D3-serien - SAE & ECE-kompatibla dim- och körljus

Våra nya D3 LED-lampor bygger på decennium av DENALI-innovation för att leverera det bäst presterande gatulagliga dimljuset på marknaden. D3 är också tillgänglig i vårt signatur TriOptic™ strålmönster som inkluderar ett spot- och drivlinsalternativ med varje pod. Till skillnad från alla tidigare lampor i TriOptic™ D-serien är D3 helljuset ECE och SAE-kompatibel och når maximalt tillåtna candela för var och en av de reglerade belysningszonerna! 

Coolt, men hur skiljer det sig från allt annat på marknaden? 

Att möta SAE (Nordamerika) och ECE (Europeiska unionen) dimljusstandard är ingen liten bedrift, och alla belysningstillverkare som kan uppfylla dessa specifikationer har förstklassiga design- och ingenjörsmöjligheter. Men det som skiljer en toppprodukt från marknadsledaren är skillnaden mellan att helt enkelt uppfylla en specifikation kontra att maximera en specifikation. Vi tillbringade över ett år med att testa vår egenutvecklade dimoptik för att säkerställa att den inte bara uppfyllde SAE- och ECE-föreskrifterna, utan nådde den maximalt tillåtna candela (strålavstånd och intensitet).  

Hur gjorde vi det, och varför gör inte våra konkurrenter det också?  

Enkelt uttryckt är det sjukt svårt att göra och kräver innovation i motsats till omvänd konstruktion. Hundra procent av dimljusen på marknaden använder antingen en standardoptik eller designar en anpassad. De svaga dimljusen har bara en optik, eller lins, och de högre presterande har upp till fyra, men dessa multioptiska ljus använder fortfarande bara en multipel av samma optik eller lins. Vi började utveckla vår optik på det här sättet men lärde oss snabbt att vi inte kunde öka ljuseffekten någonstans i närheten av den högsta tillåtna candela utan att gå över i en intilliggande reglerad belysningszon.

Med andra ord, anledningen till att majoriteten av dimljusen inte är i närheten av den tillåtna candela är för att om de försöker öka ljuseffekten till max candela i mitten kommer de att "skjuta över" de omgivande ljuszonerna som kräver en skarp avskärning för dimstrålen. Den enkla lösningen är att ställa in ljuseffekten för att uppfylla den fullständiga regleringen i varje belysningszon. 

Sa någon ringa tillbaka? Inte i vårt hus! Vår innovativa lösning var att skräddarsy en asymmetrisk fyroptisk lins som gjorde det möjligt för oss att strategiskt träffa maximalt tillåtna candela i alla reglerade belysningszoner utan att överskrida de zoner som kräver det skarpa dimljuset "cut-off". Först då kunde vi nå gränserna för förordningen och introducera en dimma som vi kunde vara stolta över! 



D3 prestanda

I allt du kör!