Verrückt hell, kaum legal

Unsere neuen D3 sind so hell, dass Sie nicht glauben werden, dass sie SAE- und ECE-konform sind!

Nebelscheinwerfer-Upgrade-Kits

Maximale Leistung // OEM-Styling

Lkw der Ford F-Serie

Nur Montage: LAH.54.10000
Nebelscheinwerfer-Kit: LAH.54.10100
Fahrlicht-Kit: LAH .54.10200

Jetzt verfügbar!

Jeep Wrangler, Gladiator

Nur Montage: LAH.50.10400
Nebelscheinwerfer-Kit: LAH.50.10600
Fahrlicht-Kit: LAH .50.10700

Verfügbar ab März 2023!

Toyota Tacoma, Tundra, 4-Runner

Nur Montage: LAH.51.10000
Nebelscheinwerfer-Kit: LAH.51.10100
Fahrlicht-Kit: LAH .51.10200

Verfügbar ab März 2023!

DENALI D3-Serie – SAE- und ECE-konforme Nebel- und Fahrlichter

Unsere neuen D3-LED-Leuchten basieren auf einem Jahrzehnt der DENALI-Innovation und liefern die leistungsstärksten straßenzugelassenen Nebelscheinwerfer auf dem Markt. Der D3 ist auch mit unserem charakteristischen TriOptic™-Strahlmuster erhältlich, das für jeden Pod eine Spot- und Antriebslinsenoption umfasst. Im Gegensatz zu allen früheren Leuchten der TriOptic™ D-Serie ist das D3-Fernlicht ECE-konform Und SAE-konform und erreicht die maximal zulässige Candela für jede der regulierten Beleuchtungszonen! 

Cool, aber wie unterscheidet es sich von allem anderen auf dem Markt? 

Die Erfüllung der SAE- (Nordamerika) und ECE-Normen (Europäische Union) für Nebelscheinwerfer ist keine leichte Aufgabe, und jeder Beleuchtungshersteller, der diese Spezifikationen erfüllen kann, verfügt über erstklassige Design- und Konstruktionsfähigkeiten. Aber was ein Spitzenprodukt vom Marktführer unterscheidet, ist der Unterschied zwischen der bloßen Erfüllung einer Spezifikation und der Maximierung einer Spezifikation. Wir haben über ein Jahr damit verbracht, unsere proprietäre Nebeloptik zu entwickeln und im Labor zu testen, um sicherzustellen, dass sie nicht nur die SAE- und ECE-Vorschriften erfüllt, sondern auch die maximal zulässige Candela (Strahlabstand und Intensität) erreicht.  

Wie haben wir das geschafft und warum machen es unsere Konkurrenten nicht auch?  

Einfach ausgedrückt ist es verdammt schwierig und erfordert Innovation statt Reverse Engineering. Einhundert Prozent der Nebelscheinwerfer auf dem Markt verwenden entweder eine handelsübliche Optik oder entwerfen eine kundenspezifische Optik. Die schwachen Nebelscheinwerfer haben nur eine Optik oder Linse, und die leistungsstärkeren haben bis zu vier, aber diese Scheinwerfer mit mehreren Optiken verwenden immer noch nur ein Vielfaches derselben Optik oder Linse. Wir begannen mit der Entwicklung unserer Optiken auf diese Weise, stellten jedoch schnell fest, dass wir die Lichtleistung nicht annähernd auf die maximal zulässige Candela erhöhen konnten, ohne in eine angrenzende regulierte Beleuchtungszone zu gehen.

Mit anderen Worten liegt der Grund dafür, dass die meisten Nebelscheinwerfer nicht annähernd die zulässige Candela erreichen, darin, dass sie, wenn sie versuchen, die Lichtleistung auf die maximale Candela in der Mitte zu erhöhen, über die umliegenden Beleuchtungszonen hinausschießen, die eine scharfe Einstellung erfordern Abschaltung für den Nebelscheinwerfer. Die einfache Lösung besteht darin, die Lichtleistung zurückzudrehen, um die vollständige Regelung in jeder Beleuchtungszone zu erfüllen. 

Hat jemand „Zurückrufen“ gesagt? Nicht in unserem Haus! Unsere innovative Lösung bestand darin, eine asymmetrische Quad-Optik-Linse individuell zu entwickeln, die es uns ermöglichte, in allen regulierten Beleuchtungszonen strategisch die maximal zulässige Candela zu erreichen, ohne über die Zonen hinauszuschießen, die eine scharfe Nebellicht-„Abschaltung“ erfordern. Nur dann konnten wir die Grenzen der Verordnung erreichen und einen Nebel einführen, auf den wir stolz sein konnten! 



D3-Leistung

Bei allem, was Sie fahren!