Arrojando nueva luz - 2016 Tiger 800 XCX
julio 31 2023
En 2016, la Tiger 800 de Triumph se acercaba a un punto de inflexión junto a sus rivales. La iluminación incandescente había revelado caminos desde los albores del motociclismo, pero en un futuro muy cercano los LED estaban a punto de tomar el relevo. Hoy en día vemos iluminación LED estándar en bicicletas como la Harley Pan America y la Yamaha Tenere 700, que son apreciadas por ser llamativas, pero seamos honestos, no están abriendo caminos.
Esta Tiger 800 XCX en particular necesitaba un aumento de iluminación para poder ver y ser visto. Un conjunto de bombillas LED estándar para faros había ayudado a llenar un vacío, pero había mayores ambiciones.
Productos instalados
Cápsulas de luz LED D3 - Niebla ámbar
Soportes de luz - Abrazadera universal
Controlador de iluminación universal DialDim
Señales de giro T3 M8 Switchback - Delanteras
Señales de giro T3 M8 Switchback - Traseras
Arnés de cableado SoundBomb - Universal
Soporte de bocina - Tiger 800 y 900
Soporte de bocina - Abrazadera universal
El corazón de esta instalación es el Universal DialDim. El controlador DialDim reemplaza un arnés de cableado y un interruptor premium que se instalaron con un par de módulos de luz LED D4 . Fue un gran kit, pero considerando la cantidad de veces que conduzco y adónde me lleva mi motocicleta, quería más funciones y, por supuesto, más luz. Así que los D4 siguen brillando en mi Jeep.
Realizar trabajos eléctricos puede resultar intimidante, pero Universal DialDim elimina el trabajo de la ecuación. Requiere poca experiencia, salvo saber cómo usar un multímetro para confirmar los circuitos (luces altas, intermitentes y alimentación conmutada). Si su moto tiene disponible un DialDim específico para el vehículo , es incluso menos trabajo y es la definición misma de Plug & Play.
El Tiger 800 usaba el arnés Universal DialDim, lo que significaba usar los POSITAP incluidos para "tocar" las señales de activación necesarias para desbloquear mis funciones favoritas del controlador.
- Intensidad de luz auxiliar del 100 % con luz alta
- Luces auxiliares de destello con bocina
- Sincronización de señal de giro: luces antiniebla D3
- Reducir el ritmo de los D7 - Más sobre esto más adelante
La instalación de DialDim es sencilla y sencilla en sí misma. Todas las dificultades que experimenté realmente se redujeron al Tiger y a mi propia terquedad, como tener que quitar el tanque de combustible para hacer cualquier cosa (incluido el servicio del filtro de aire) y ser demasiado terco para quitar las barras protectoras (lo que han facilitado la retirada de los obenques).
Esta actualización de visibilidad no sólo ha ayudado a que mi Tiger envejecido parezca menos... "envejecido", sino que noté su impacto de inmediato. El SoundBomb tuvo que usarse varias veces en la autopista como advertencia a los conductores que se desviaban del carril de mi presencia. Su tiempo de reacción para regresar a su carril parecía rivalizar con el de su necesidad de responder mensajes de texto.
El segundo beneficio es difícil de medir porque depende más de un sentido. Los conductores que planean ingresar a una intersección o incorporarse al tráfico parecen dudar con más frecuencia ahora que tengo luces delanteras adicionales. El viejo dicho de "Las tuberías ruidosas salvan vidas" tiene menos peso a medida que avanza el diseño de los automóviles modernos y nos aísla cada vez más del ruido exterior. Confío más en Bright Lights.
Es un equilibrio, y aquí es donde entra en juego la desaceleración. El uso responsable de la iluminación de alta intensidad es importante. Todos hemos quedado cegados por vehículos que accionan su iluminación auxiliar en momentos inadecuados o utilizan productos que no están diseñados para su aplicación. Los D7 que lleva el Tiger son indudablemente potentes y me proporcionan un amplio tiempo de reacción en carreteras oscuras. Los controladores de iluminación, como el DialDim, me permiten usarlos como luces de circulación diurna cuando los uso al 5% de intensidad. Mi seguridad se duplica al ser visto y no interrumpir la visibilidad del tráfico que viene.
