• Strąki świetlne D4 - DNL.D4.050
• Zestaw świateł przeciwmgłowych D3 - DNL.D3.051
  
• Moduły świetlne D7 - DNL.D7.050
• Zestaw montażowy świateł Crashbar - LAH.00.10300.B
• Przednie moduły sygnałowe T-3 Switchback - DNL.T3.10200
• Uchwyt tablicy rejestracyjnej T-3 - LAH.T3.10200
• Sygnały sygnałowe tylne T-3 Switchback - DNL.T3.10300
• B6 Światło tylne - DNL.B6.10000
• Dźwięk Bomby Róg - TT-SB.10000.B
• Sygnały przełączania tylnego T3 - DNL.T3.10600

Oświetlenie i akcesoria rajdowe Honda CRF250 L 

Honda CRF250L Rally i CRF300L Rally

Jeśli Honda XR650L jest na rynku niemal od zawsze, dwusportowa maszyna o mniejszej pojemności skokowej ma zrównoważyć grupy wiekowe. Wprowadzony na rok 2017 i zbudowany na bazie zupełnie nowego, podwójnego sportu o małej pojemności skokowej, który pojawił się dopiero w 2014 roku (jako CRF250L), CRF250L Rally charakteryzuje się wizualną pewnością motocykla rajdowego — obejmuje owiewkę montowaną na ramie, wąską/wysoką przednią szybę, i światła LED - ale pod spodem jest brzoskwinią motocykla z dwoma sportami. Czterosuwowy silnik pojedynczy nie wytwarza tak dużej mocy, aby przestraszyć nowszych jeźdźców, ale ma też wszędzie moment obrotowy i niezłomnego ducha, który nigdy nie mówi, że umiera. A to jest Honda, więc prawdopodobnie można nią jeździć bez oleju, powietrza lub na powierzchni Marsa, a ja wytrzymam wiecznie.

Rally ma nieco większy skok zawieszenia niż CRF250L i o pół galona więcej paliwa na pokładzie, ale to ten sam ulubieniec podwójnego sportu. Dodatkowa ochrona przed warunkami atmosferycznymi sprawia, że ​​dłuższe przejażdżki są wygodniejsze bez zwiększania masy, dzięki czemu możliwości CRF na umiarkowanych trasach pozostają niezmienione. I podobnie jak wszystkie maszyny ADV o pojemności 250 cm3, na których dorastałeś – w każdym razie zanim nazwaliśmy je ADV – CRF-Rally to prawdziwy pojazd szerokopasmowy, który może poruszać się po szlakach, jeździć po ulicach miasta do szkoły lub na zakupy i ogólnie rzecz biorąc, robi to wszystkie rzeczy, które robiły motocykle, zanim staliśmy się tak wyspecjalizowani.

Ale to nie znaczy, że nie możemy ulepszyć oświetlenia CRF250L Rally. (Możemy to zrobić również w przypadku CRF300L Rally, który ostatecznie przyjechał do Stanów w 2021 r.) Chociaż nie ma mocowania światła dla konkretnego modelu, w modelach CRF250L Rally i 300L Rally jest mnóstwo niewidocznych miejsc, które można używany do montażu świateł. Największy z innowacyjnych uchwytów zaciskowych DENALI umożliwia umieszczenie pary dodatkowych świateł LED na mocnych, odwróconych rurach widelca Hondy w celu zapewnienia optymalnego ich rozmieszczenia. Jak zawsze, każdy z uchwytów zaciskowych DENALI jest przeznaczony do mocowania dowolnego z naszych niezwykle popularnych świateł drogowych LED. Kompaktowy i niedrogi S4 jest dobrze dopasowany dzięki lekkiej obudowie, mocnemu układowi czterech diod LED i optyce podwójnego zastosowania — dzięki wbudowanemu wzorowi zalewu zapewnia bliskie pokrycie i widoczność na duże odległości z obu Diody LED w optyce punktowej — maksymalnie wykorzystaj wszechstronność S4. Można także zamontować popularną, czterowiązkową lampę D4 lub niesamowitą lampę D7, której okrągła ścianka zawiera siedem 10-watowych diod CREE LED, zapewniających spektakularny wzór oświetlenia i odległość wiązki.

CRF250L Rally i 300L Rally mogą również korzystać z tylnego światła B6 z sześcioma diodami LED DENALI, modułów sygnalizacyjnych T3 (zastępują te brzydkie standardowe kierunkowskazy) i klaksonu SoundBomb. To, że CRF-Rally należy do najprostszych i najtańszych motocykli przygodowych Hondy, nie oznacza, że ​​nie można go łatwo modernizować.