耐力赛车队的诞生：配备 DENALI 电子设备的 BJ Racing
十月 12 2021
作者：吉姆·布莱克本
2020 年底，我和我的一个好朋友 Ben“P”决定去参加赛车。我们曾短暂讨论过建造一辆自行车参加 Freetech Streetstock 耐力锦标赛，但从未深入讨论过。 Ben 和我在英国锦标赛中参加了很多年的场地摩托车超级摩托车比赛，但都在 2016 年左右停止了。从那时起我们就一直一起骑公路自行车。 Freetech 宣布他们的首届 24 小时比赛将于 2020 赛季结束时举行。当我收到这个消息时，我立即给本打电话。 24小时比赛的挑战是我一直想接受的，现在绝佳的机会来了。
我们进行了研究，并挑选了一辆小型 Aprilia RS4 125 公路自行车进行改装，以适应耐力赛。正如你们许多人所知，阿普利亚的可靠性并不特别出名。我们没有选择大多数竞争对手都在使用的值得信赖的本田或铃木，而是选择了与众不同。这在构建过程中存在一些很大的缺点。由于“赛车零件”很少，我们不得不自己制造很多组件。我们已经设定了预算，并为了安全起见做了一些填充，但在拆掉报废的公路自行车后，我们很快意识到几乎所有东西都需要关注或更换。在构建阶段即将结束时，我们的预算几乎增加了一倍。这辆自行车经历了一些减重（还有更多的工作要做），它配备了后组和快速变速杆、夹式杆、径向前主缸、排气系统、玻璃纤维整流罩和定制的快速节流阀。
接下来是照明问题，所有回合都需要强制使用后雨灯，而对于 12 小时和 24 小时的比赛来说，强大的前灯是必不可少的。在我们寻找小巧、轻便、可靠的产品时，我们遇到了 DENALI Electronics。DENALI DM LED 灯套件正是我们在寻找的一对前灯，而DENALI B6 刹车灯可视性吊舱非常适合用作雨灯。
此时我们只有两名骑手，理想情况下还需要一两个。我请来了一位赛车老友 Ben “J” 的帮助，这怎么能把事情搞混呢！我曾在场地自行车比赛中与他比赛多年，他也有在英国锦标赛中驾驶 450 supermoto 比赛的经验。本是一位快速、安全且可靠的骑手，值得加入团队。
惠尔顿磨坊四小时
惠尔顿米尔卡丁车赛道赛 4 小时的短路赛于四月初举行。天气很冷，当我们站在起跑线上时，气温为零摄氏度。由于疫情持续，不允许过夜，排位赛被取消，发车位置也被取消。我们的发车位为第 34 位。 Ben “P” 起步很好，一路上升到第 14 名，但有人在他前面撞车，把他也摔倒了。
我们在维修站里花了一个小时试图找出自行车无法启动的原因。罪魁祸首是电气连接器故障。自行车修好后，所有三名车手都取得了一致的单圈成绩，我们以第 38 位的成绩买下了她的家。这不是我们想要的结果，但看看我们的单圈时间，我们很快意识到，如果我们能够毫无问题地完成整场比赛，我们就有潜力进入前十名。
蒂赛德四小时
接下来是蒂赛德卡丁车赛道 4 小时赛，这是另一条短路赛道，但这条赛道的长度大约是惠尔顿米尔赛道的两倍。我们以同样的三人阵容前往蒂赛德，但自行车在第一轮后发生了一些重大变化。自行车上的一些部件被改变/升级，我们现在有了完整的比赛整流罩。这辆自行车看起来棒极了！随着一些大流行限制的取消，我们得以过夜。这意味着我们能够参加练习赛和超级杆位排位赛。练习日阳光明媚，自行车和车手都在赛道上找到了自己的位置，并取得了一些快速的单圈成绩。下午的超级杆条件接近完美。由于我自己是所有三名车手中最快的圈速，所以我参加超级杆圈是有意义的。对于那些不熟悉超级杆位排位赛设置的人来说，每支车队都会获得 1 个热圈来公布他们的排位赛时间。我采取了安全措施，以免撞车并确保自己获得一个不错的发车位置，我们将从第 10 名开始 4 小时的比赛。比赛日到了，天气发生了巨大的变化，正值季风。
我们都曾在雨中骑行，但这次是另一回事了。最初，我取得了良好的开端，最终获得了第四名。随后，一辆着火的自行车出现了红旗。在重新开始时，我在第一个车手更换之前成功获得了第二名。在接下来的几次车手更换中，我们犯了一些错误，在能见度如此糟糕的恶劣条件下，沟通极其困难。在我的下一次比赛中，我在不断恶化的条件下前进时发生了撞车事故，这让我们在维修站中损失了 20 分钟的时间进行维修，这使我们跌出了前 30 名。所有三名车手都表现出色，最终以第 18 名的成绩带回家。比第一轮有很大的进步，而且学习曲线也很大。
蒂赛德 24 小时耐力赛
我们发现，这只是我们的第三场自行车赛事，即将进入“重大赛事”：24 小时比赛。这就是所有时间、金钱和准备的目的；参加并希望完成 24 小时比赛。我们对自行车和骑手的能力充满信心，但不确定这台小型 125cc 发动机是否能承受这么长时间的比赛。这将是首届 24 小时比赛，也是英国首届 24 小时摩托车比赛，我们作为一个团队非常高兴能参与其中。这场比赛需要 4-6 名车手，因此在现有的 3 名车手（Ben“P”、Ben“J”和我自己）的情况下，我们再次添加了一位老赛车朋友 Liam 加入队伍。利亚姆拥有丰富的骑行经验，包括英国级别的场地摩托车超级摩托车以及最近的越野摩托车经验。不仅需要一名额外的骑手，还需要一支完整的赛事助手团队。到目前为止，我和两位本都亲自参加了比赛，负责维护/修理、计时、更换车手和加油。然而，24小时的赛事需要更大的帮助投入，让骑手们尽可能多地休息。我们真的很幸运，也很感激，有很多人放弃了三天的时间来帮助我们（更不用说缺乏睡眠了！）。
在周五的练习中，我们计划做最少的圈数以节省引擎，主要目标是让我们的新车手利亚姆加快速度并熟悉赛道。天气很好，阳光明媚，气温只有20多摄氏度，非常适合骑行的天气。我们最终跑了比我们想要的更多的圈数，因为我们发现上次使用的传动装置不适合这场比赛。此外，对于 24 小时比赛，必须安装排气挡板以降低噪音。这导致我们的自行车在直道上的性能显着下降，我们必须通过改变传动装置来应对。
周六早上的练习天气干燥，但乌云密布。超级杆位排位赛紧随其后，凭借一圈的机会，我在 65 辆自行车中获得了第 9 名，创下了迄今为止我们在提赛德周围自行车上完成的最快圈速。距离我们出发仅剩 15 分钟时，下雨了，所以我们选择更换湿滑轮胎，大部分发车轮胎也是如此。
我最初的起跳比上一场比赛要好得多，但前半圈很忙，有相当多的接触和很小的空间。我发现自己排在第五位！但令人恼火的是，我把自行车摔在了一个发夹弯上，这次“没什么”的小事故让我跌到了第 45 位。现在是不要惊慌的时候；我们还有 23:59.00 出发。接下来的半个小时我又回到了 14 号。其他三名车手都表现出色，在 3 小时左右将我们拉回第九名。
不幸的是，运气并不站在我们这一边，在第二次比赛的最后一圈，我因踩到了别人自行车上的油而撞车。我们在维修站里修理自行车浪费了 15 分钟，这让我们掉到了中游组，排名第 33 位。再次，所有其他三名车手都表现出色，并且及时更换轮胎为光头胎，我们正在努力重返前 20 名。
现在他们说坏事三连（在英国确实如此）。你猜对了，我的第三次工作以另一次车祸结束。这一次，在我半个小时的骑行即将结束时，链条在加速时断裂，并成功锁定后轮，使我陷入了高位。由于后轮被锁住，无法解开赛道上的链条，我不得不等待恢复才能回到维修站。回来后，团队所有人都参与了修理自行车的工作。 45 分钟后，我们重新出局，排名第 39 位。
夜幕降临，DENALI 灯首次在黑暗中使用。他们太棒了！除了另外几个轮胎在凌晨 1 点左右换回湿胎，然后在凌晨 4 点左右再次换回光头胎外，我们从晚上一直到早上都没有遇到任何麻烦。这种无故障的运行一直持续到比赛结束，所有 4 名车手都取得了一些出色的单圈时间，甚至在空载状态下跑了 24 小时，我们成功地奋力拼搏，最终获得了组别第 21 名，总成绩第24名。
我们的目标是完成比赛，我们也做到了。这场比赛当然伴随着一些戏剧性的事件，但自行车并没有错过任何一个节拍。 DENALI的灯光也经历了巨大的考验，因为下雨，然后天黑，灯光几乎24小时都亮着，从来没有让我们失望过。 R&G 雨具让我们在需要时保持干燥，这在如此漫长的比赛中是一个巨大的好处。 R&G 碰撞保护装置避免了我们的损失，如果没有安装，可能会导致比赛结束。我们作为骑手和团队学习。 24 小时比赛是一项要求极高的赛事，但完成比赛后的奖励是完全值得的。我们希望在明年的24小时比赛中带着更高的目标重返赛场。我们现在的重点是下一轮锦标赛，我们将跨越边境前往苏格兰，前往诺克希尔 6 小时耐力赛，这是我们本赛季的第一条“长赛道”。
吉姆·布莱克本
吉姆是一位来自英国的飞机维修工程师，他对摩托车和赛车相关的一切充满热情。他一直在寻找下一次自行车冒险，并喜欢建造和维护自己的机器。除了赛车之外，他还是一位热衷于公路骑手的人，喜欢骑着 MT10 去旅行。