Outfit-Ratgeber

Suzukis DR650 gehört zu den ältesten und wohl am meisten modifizierten. Vom luftgekühlten Vierventilmotor, der derzeit noch über einen Vergaser verfügt, bis hin zum einfachen Stahlrahmen und dem Verzicht auf teuer zu ersetzende Verkleidungsteile verkörpert die DR650 die einfachste und direkteste Möglichkeit, eine Mittelklasse zu haben Klopfer für Gelände und leichte Touren. Änderungen? Oh ja. Da sich das Motorrad seit...

Nicht so der flüssigkeitsgekühlte Vierventil-Klopfer des DR-Z. Während der Fünfgangmotor des DR-Z heute im Vergleich zu den neuesten Motocross-Motoren antiquiert wirkt, war er ein heißes Zeug, als im Jahr 2000 der DR-Z400 eingeführt wurde. Leichter, leistungsstärker und schmutzorientierter als der DR650, der DR -Z400 hatte sofortigen und dauerhaften Erfolg.

Derzeit werden nicht weniger als neun Bonnevilles angeboten, beginnend mit der T100 und der Street Twin, die eine 900-cm³-Version des flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motors verwenden, deren Stil und Bauweise wie ein Klassiker aussieht, sich aber wie ein modernes Motorrad fährt. Es gibt 1200-cm³-Modelle, die T120, zu denen Scrambler, Bobber und ein Custom im amerikanischen Stil gehören

Die V-Strom 650 behält den Spaßcharakter, den sie vom V-Twin-Motor der SV650 geerbt hat. (Der SV war wegen seines billigen, fröhlichen Sinns für Spaß ein Fanfavorit.) Was die V-Strom 650 schon immer großartig gemacht hat, bleibt bis heute bestehen. Kurz nach der Überarbeitung der 1000 im Jahr 2014 erhielt sie eine stilistische Überarbeitung und ein Upgrade der Ausstattung – das Modell...

Die 690 Duke ist ein reinrassiges, verrücktes Modell mit dem schlagenden Herzen eines starken, drehmomentstarken Motors. Es ist leicht, es ist leistungsstark, es möchte von jedem Stoppschild wegrollen. Und obwohl die 690 Duke, Österreichs Antwort auf eine leicht zivilisierte Supermoto, im Laufe der Jahre ein wenig zivilisiert wurde, ist sie immer noch ein Biest.

Die KTM 1290 Super Duke war bei ihrem Debüt im Jahr 2014 eine gewisse Überraschung. Klar, KTM hatte schon früher wilde und wollige Dukes – bedeutende Naked Bikes mit einem Hauch Dirtbike-DNA –, aber die 1290 legte die Messlatte um einiges höher. Der 1301-cm³-Motor hatte genug Leistung, um einen großen Pferdeanhänger zu ziehen – das ist vielleicht übertrieben – und...

Der 1190 Adventure, der 2014 in die USA kam und ein Jahr später durch den 1190 Adventure R ergänzt wurde, erwies sich als die beste Kombination aus dem Spaßfaktor des 990 Adventure und der Kraft und Laufruhe des von ihm übernommenen (und stark modifizierten) LC8-Motors das Sportbike RC 8. KTM fügte Ride-by-Wire-Steuerung, Fahrmodi, elektronisch einstellbare Federung, neue Karosserie und die...

Der Motor des 1090 Adventure R basierte auf dem des 1190, hatte jedoch weniger Hubraum und weniger Leistung. KTM hat jedoch hart daran gearbeitet, das Gewicht des Motors zu verringern und ihn neu abzustimmen, um die bestmögliche Leistungsentfaltung dort zu erzielen, wo Sie sie am meisten benötigen – unten glatt und in der Mitte stark. Wenn es so etwas wie...

Kurz gesagt, so kam KTM zur Produktion der 890 Adventure-Modelle, die einen neu entwickelten Zweizylindermotor mit der jetzt obligatorischen 270-Grad-Kurbelwellenanordnung haben, die fast den Eindruck erweckt, man würde einen V-Twin fahren. Dass dieser Motor leicht ist, von vorne nach hinten kurz ist und mehr als leistungsstark genug für echte Geländefahrten und Langstreckentouren ist, ist einfach umso besser.

Wenn Sie einmal einen harten, straßenzugelassenen Offroader wie die KTM 690 Enduro gefahren sind, werden Sie entweder nie wieder zurückkommen oder nie wieder über eine KLR oder DR650 nachdenken.

Indian Motorcycle traf eine brillante Entscheidung, die Indian Scout im Jahr 2015 wieder auf den Markt zu bringen. Die völlig neue Scout war mit einem durch und durch modernen 1133-cm³-60-Grad-V-Twin mit Flüssigkeitskühlung, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet ein klassischer Cruiser-Stil. Die Zutaten für ein tolles Motorrad.

Indian hat dem FTR die Leistung gegeben, die sich anspruchsvolle Fahrer wünschen. Viel Power, erstklassige Federung und Bremsen, und das alles mit einer Sitzposition, die sich sowohl für die Fahrt auf einer Bergstraße als auch für die tägliche Fahrt zur Arbeit eignet.

Die indische Linie startete mit den Bestsellern in der Kategorie: Bagger. Der Indian Chieftain ist der moderne Bagger in voller Blüte, mit einer an der Gabel montierten Halbverkleidung, integrierten Hartschalen-Satteltaschen, Unmengen von Chrom und einem riesigen Motor mit niedrigem Drehmoment und großem Drehmoment. Mit einem Hubraum von 111 Kubikzoll und einem maximalen Drehmoment von nur 3.100 U/min.

Seit Indian im Jahr 2014 wieder auftauchte, ist seine Touring-Plattform nur noch gewachsen. Mit dem Roadmaster erhalten Sie den 111-Kubikzoll-V-Twin in Chrom, eine großzügig dimensionierte, am Lenker montierte Verkleidung mit Unterfahrschutz, integrierte Hartschalen-Satteltaschen mit Standard-Topcase und ein Unterhaltungssystem, um das Sie Ihre Freunde beneiden werden. DENALI bietet viele Möglichkeiten, die Beleuchtung Ihres Roadmasters mit LED-Zubehör- und Fahrlichtern zu verbessern.

Hondas Supersportmotorrad CBR1000RR begeistert Sportbike-Enthusiasten seit 2004. Und obwohl es im Laufe der Jahre eine Reihe von Überarbeitungen erfahren hat, kommt die neueste für das Modelljahr 2020 und umfasst eine Reihe von MotoGP-Technologien.

DENALI hilft ihnen, all das noch besser zu machen. Und obwohl es wahr ist, dass Honda der neuen GL1800 Gold Wing für 2018 einige ziemlich gute Lichter verpasst hat (weil die Käufer sie verlangten), werden die tourenbegeisterten Besitzer weit über das hinausgehen wollen, was Big Red ihnen ab Werk gegeben hat. Beginnen Sie mit der Fahrlichthalterung für den Honda Gold...

Sportster-Besitzer wissen, dass ihre Harleys, obwohl sie kleiner als die Big Twins sind, perfekt für lange Wochenendfahrten in die Berge, den gefürchteten Weg zur Schule oder zur Arbeit und sogar für gelegentliche verspielte Samstage auf kurvigen Straßen geeignet sind. DENALI kann den Sporty in all diesen Dingen mit der besten und durchdachtesten Motorradbeleuchtung auf dem Markt verbessern.

Von Anfang an war die reduzierte, „klassische Bagger“-Road King ein Erfolg, und Sie können sehen, warum. Die schlichte klassische Windschutzscheibe ersetzt die Kunststoffverkleidungen der Road Glide und Electra Glide und verleiht der RK ein königlicheres Aussehen. Aber dahinter verbirgt sich bei der Road King eine reine Touren-Harley mit einem 107-Zoll-V-Twin mit den neuesten elektronischen Technologien (natürlich sorgfältig versteckt), einer bequemen...