Équipe des ambassadeurs de l'électronique DENALI 2021

Au fil des ans, DENALI a fièrement soutenu un certain nombre d'aventuriers dans leurs efforts de sport automobile. Nous passons à la vitesse supérieure et amenons une équipe de pilotes dévoués et enthousiastes qui font de grandes choses dans le monde des sports motorisés ! Notre équipe, que vous rencontrerez dans une minute, est un mélange de riders influents qui font des vagues dans l'industrie.

Comment ont-ils un impact ?

Construire des motos personnalisées…

Course de buggys rock 4×4…

Parcourir le monde pour collecter des fonds pour des œuvres caritatives…

Plaidoyer pour une utilisation responsable des sentiers…

Explorer les confins de la terre…

La liste continue! 

Ci-dessous, vous rencontrerez l'équipe et découvrirez pourquoi ils sont un excellent match pour DENALI Electronics. Nous vous suggérons de les suivre, pour rester au courant de tout ce qu'ils font cette année. Vous trouverez occasionnellement des articles de blog ici, écrits par des membres de l'équipe mettant en lumière leurs aventures et leurs expériences de première main en utilisant nos produits dans le monde réel. Nous sommes ravis de travailler avec cette équipe en 2021 et nous espérons que le contenu qu'ils partagent s'avérera utile à tous nos lecteurs, abonnés et clients.

 

 Tony Prust - Motos analogiques

   

Tony Prust, propriétaire d'Analog Motorcycles, a lancé la marque en 2008 par passion, principe et nécessité. Combinant les compétences de ses carrières passées et ses intérêts, notamment l'ingénierie audio et la menuiserie, il a concentré ses intérêts et son imagination sur la création de motos et de composants complexes dans la pensée et la conception, mais simples et purs dans leur exécution, tout comme la musique analogique, ainsi le monstre est né. . Tony travaille avec toutes les marques et tous les modèles de motos, de BMW et BSA à Yamaha et Zundapp. Il se spécialise dans les orphelins mal aimés. Le pays des jouets oubliés est son asile, les inadaptés sont les résidents et Tony est le chirurgien. Dire qu'il aime les défis est un euphémisme.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

TP: J'ai conduit des scooters et des vélos tout-terrain depuis mon adolescence et je fais de la moto de rue depuis 1994. J'ai conduit des motos hors route et des quads dans la terre, la boue, le gravier et les dunes de sable. J'ai eu un vélo de rue depuis 94 pour la conduite sur route. J'ai fait beaucoup de piste depuis 2002 et j'ai commencé la course sur route en 2019. Je roule actuellement quotidiennement sur un BMW RnineT 2014 et une KTM Exc530. J'ai aussi une KTM Superduke 990 et une Hypermotard 796 je cours sur piste. Envisagez peut-être une KTM 890 Duke R ou Adventure à l'avenir. Ils semblent être le vélo parfait pour notre nouvel emplacement à TN.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

TP : Ma plus grande aventure est de diriger quotidiennement les marques de motos et d'équipements automobiles Analog. Trouver de nouvelles façons créatives de concevoir et de construire des vélos et des pièces personnalisés. Et nos nouvelles entreprises de course sur route ont été notre débouché pour la conduite. Dans l'attente de plus de courses en 2021.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

TP : Nous avons collaboré avec Denali Electronics par le passé peu années. Ils ont une vaste gamme de produits et les options d'éclairage LED Denali sont incroyables. Le meilleur rapport qualité-prix de l'industrie pour un produit de qualité de loin. Avec le nouveau programme de course, nous sommes amoureux de la protection anti-crash R&G et avons malheureusement dû tester les produits avec le crash au début de 2020. Les produits R&G ont sauvé la moto de beaucoup de dommages.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

Ville: Nous attendons avec impatience la course sur route à nouveau cette année. Ainsi que quelques projets spéciaux de motos personnalisées en préparation. J'ai aussi un RV Travco de 1975 que nous devrons peut-être équiper d'un éclairage LED Denali. Cela pourrait être un projet assez génial (juste besoin de trouver du temps ;-).

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

Ville: www.analogmotorcycles.com ou sur les médias sociaux IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles et TW @analogmoto ou sur la piste

Lisez les dernières histoires de Tony sur la construction de l'Hyper 8 et ses expériences de course à partir de 2020 ICI

 

 

Nipun Srivastava - Pilotes d'image et l'équipe Nirvana

   

Nipun utilise des motos et des 4x4 pour poursuivre ses rêves. Sa famille pense qu'il est fou, ses amis adorent son choix de véhicules et il est toujours à la recherche d'accessoires qui fonctionnent comme un charme sur ses chars bien-aimés !

À 14 ans, Nipun a réquisitionné la moto de son père et est tombé dur, par terre et aussi amoureux des motos à deux roues. Depuis, il court dans la terre, s'amuse en tout-terrain et prend des photos partout où il tourne ! Il conduit actuellement la BMW R1250GS, parmi quelques autres motos qu'il a accumulées au fil des ans. Passionné de 4×4, son chauffeur quotidien est une Jeep modifiée avec goût. Sa passion est désormais son travail puisqu'il dirige une équipe créative pour Image Drivers LLP (Inde).

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

NS : Cela fait plus de 15 ans que je poursuis des rêves à moto et en jeep. J'adore les tournées, qu'il s'agisse de grignoter des kilomètres sur ma GS, de rebondir dans mon 4 × 4 ou de faire du rétro avec mes trois Royal Enfield bien-aimées. J'ai poussé fort sur ma R1250GS au cours de la dernière année, cette année, je prévois d'emmener beaucoup plus mon Royal Enfield Interceptor 650!

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

NS : De l'Himalaya au nord de l'Inde, aux monts Nilgiri au sud. Nous avons même traversé le désert du Thar au milieu. J'ai fait un saut au Népal et j'ai aussi fait le tour de Zanzibar (Afrique).

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

NS : Les produits Denali Electronics me soutiennent sur et hors de la route depuis plus de 5 ans maintenant ! En toute logique ce partenariat avec une Marque qui partage avec moi mes rêves ‘Twisted’ !

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

NS : Nous voyons beaucoup de lumière en l'année 2021 ;). Tous nos véhicules de projet vont être vus se pavaner dans des endroits à travers l'Inde. Nous. Sont. EXCITÉ!

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

NS : Suivez @imagedrivers et @thenirvanateam sur Instagram, Facebook et Twitter !

Visitez www.theroadtonirvana.com et www.image-drivers.com.

 

 

Jim Pruner

   

Jim aime toutes les choses appelées motos, quelle que soit leur taille. Y compris les motos électriques, les trikes et les autocycles Vanderhall. Il aime même les Harley Davidson et les scooters ! Jim n'a pas de passe-temps, d'intérêts, de politique ou de religion… il a des motos.

Il travaille à contrecœur comme mécanicien de poids lourds lorsque son travail de jour l'exige, ce qui ose parfois entraver sa vie de moto. Jim est marié à sa photographe Jenna et ils ont trois adolescents déterminés à consommer toute la nourriture disponible dans leur maison d'Airdrie, en Alberta, au Canada.

 

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

JP : J'ai commencé à faire de la moto à 12 ans, il y a 34 ans ! J'ai commencé à faire du vélo de trail, puis je suis passé à la route quelques années plus tard. Il y a 6 ans, j'ai découvert les motos d'aventure et c'était un mariage parfait entre la terre et l'asphalte dont j'avais envie. Actuellement, je possède une KTM 790 Adventure 2019, un scooter Piaggio Typhoon 50cc 2018 et une Kawasaki Ninja H2SX SE 2018. J'échangerai probablement le Ninja contre le nouveau Harley Davidson Pan America 2021 dans quelques semaines, mais pas avant d'avoir vu le vélo en premier pour décider pleinement.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

JP: En raison des restrictions COVID, j'ai passé 2020 à rouler dans les Rocheuses canadiennes… ce qui n'est pas du tout surestimé. En 2018 et 2019, j'ai roulé jusqu'à Tuktoyaktuk, dans les Territoires du Nord-Ouest, en Californie et dans le sud de la France. J'avais prévu d'aller explorer la Baja cette année, mais cela ne semble pas trop prometteur à ce stade. Il y a toujours 2022, non ?

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

JP: J'ai eu un avant-goût de ce qui est possible en matière de mise à niveau d'une moto l'année dernière grâce à ma participation au programme Twisted Throttle Ambassadorship. Mon Ninja H2SX SE fait désormais l'envie de mes amis. Le klaxon Denali SoundBomb et les lumières S2 sont particulièrement populaires. J'ai également installé un Scottoiler E-System v3.1 sur le 790. J'ai aimé créer des vidéos pratiques pour éviter la frustration et le temps des autres personnes s'ils suivaient le même chemin des produits de rechange. J'espère faire la même chose en 2021.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

JP: Si je me retrouve avec la Harley Pan America, ce sera une année de découverte unique de vivre avec ce que le MoCo a créé tout en voyant ce que Denali et Twisted Throttle peuvent également apporter à la moto. Je prévois de participer au Rallye Moto-Nav Aventure WANDR 2021 en Colombie Britannique à bord de la Harley ou de ma 790 selon l'évolution des choses. Je veux aussi essayer de gravir Molybdenite Peak sur une moto d'aventure quelconque. Si la frontière avec les États-Unis rouvre, le voyage à Baja est de retour sur la table avec une balade sur la côte ouest et éventuellement un retour vers le nord en utilisant les BDR et le Continental Divide Trail.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

JP : Instagram @webbikeworld.Jim

 

 

Tisserand céleste

   

 

Skylar a commencé sa carrière de moto avec une randonnée à moto imprévue à travers le Vietnam sur sa fidèle moto 110cc de 1967. Depuis, il n'a pas regardé en arrière et, en août 2019, Skylar a lancé une grande aventure panaméricaine à moto de Washington DC à la Patagonie pour sensibiliser à l'alopécie. Depuis mars 2020, il est arrivé au Salvador et prévoit d'atteindre la Patagonie au cours de l'année prochaine. Suivez l'aventure sur Instagram @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia, et consultez son site Web pour plus d'informations sur la cause : www.ProjectAFA.org.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

SW: Ma première incursion dans le monde de la moto a eu lieu à Hanoi, au Vietnam, lorsque j'ai acheté sur un coup de tête mon coursier 110cc à 250 $ qui a emmené mon sac à dos et moi à travers tout le Vietnam rural jusqu'à Ho Chi Minh. Cela m'a initié à la tournée ADV, m'a appris que la puissance du moteur n'est pas tout, et m'a préparé pour ma prochaine grande aventure…

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

SW: À partir d'août 2019, j'ai lancé mon aventure moto solo, pluriannuelle et transcontinentale de Washington, DC à la Patagonie pour une œuvre caritative. Je me déplace lentement, profite de la route et m'immerge dans les cultures partout, j'ai maintenant parcouru 5 000 milles à travers les États-Unis, le Mexique, le Guatemala et j'écris ceci depuis El Salvador !

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

SW: Twisted Throttle a déjà été un incroyable supporter de ma grande course caritative, chaque pièce d'équipement qu'ils ont fournie étant inestimable. Un voyage comme celui-ci vous emmène à travers des environnements variés - j'ai besoin d'un équipement capable de tout gérer. Twisted Throttle et ses partenaires fournissent exactement cela.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

SW: En 2021, je poursuivrai mon aventure moto panaméricaine pour l'alopécie, en me déplaçant vers le sud depuis El Salvador où je me trouve actuellement, à travers l'Amérique centrale, autour du Darien Gap, en Colombie et autour de l'Amérique du Sud jusqu'à Ushuaia : "la fin du monde". Et tout cela à des fins caritatives pour sensibiliser à l'alopécie - une maladie auto-immune que j'ai et qui provoque une perte de cheveux spontanée - par le biais d'une organisation à but non lucratif que j'ai fondée et qui s'appelle Adventures for Alopecia.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

SW : Sur instagram @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia
Sur Facebook à @AdventuresForAlopecia
En ligne sur www.ProjectAFA.org pour en savoir plus sur la cause et faire un don.

 

Julie Nordskog

   

Le premier amour de Julie était une Harley-Davidson Sportser Ironhead de 1972. Au cours des cinq dernières années, elle a appris à faire du double sport sur sa KLR 650 et a excellé en tant que cavalière de grand tourisme sur sa H-D Road Glide 2019. Elle s'est qualifiée en tant que membre de l'Iron Butt Association (2015), a terminé la route de découverte de l'arrière-pays du Nouveau-Mexique (2018).Julie a terminé deux fois le Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 milles (2018, 2020). (blogs, magazines imprimés), Julie s'efforce de soutenir et de promouvoir les femmes dans la communauté motocycliste. Les prochains défis à moto de Julie sont l'Arizona Backcountry Discovery Route en 2021 et le Hoka Hey en 2022.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

JN : J'ai appris à rouler en 1995 sur une Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Ce n'est qu'en 2015, après une longue pause familiale, que j'ai commencé à rouler plus sérieusement. Cette année-là, je suis devenu membre de l'Iron Butt Association avec la réalisation d'un trajet de 1 000 milles en moins de 24 heures sur un H-D Dyna Glide. Et il ne fallut pas longtemps avant que le monde ADV ne capture mon imagination. Je rêvais (je rêve encore) de conduire ma KLR 650 jusqu'à Tierradel Fuego, la pointe la plus au sud de l'Argentine et du Chili. Bien que j'admette que je suis plus doué pour les tournées que pour le tout-terrain, j'aime les deux styles de conduite. Actuellement, je possède une Harley-Davidson Road Glide 2019, une Kawasaki KLR 650 2001 et une Yamaha TW-200 2014.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

JN : En mars 2018, mon mari et moi avons terminé la route de découverte de l'arrière-pays du Nouveau-Mexique. Nous avons passé dix jours à faire du trail et à camper. En juillet de la même année, je suis devenu Finisher officiel du Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 milles sur ma H-D Dyna de série. Les coureurs ne savent jamais à quoi s'attendre sur le HHMC, car on ne nous dit pas l'itinéraire à l'avance. Nous recevons des instructions imprimées d'un point de contrôle à l'autre (à environ 2 500 miles de distance) et nous ne pouvons pas utiliser le GPS. C'est une aventure de l'inconnu sur des routes secondaires à travers le pays.

Pour se qualifier en tant que Hoka Hey Finisher, il faut suivre exactement le parcours (et ils le savent car tous les coureurs portent des trackers commerciaux). Si vous vous perdez, vous devez revenir au point exact où vous avez dévié de l'itinéraire et recommencer. Eh bien… parfois, le trajet fait un peu plus de 10 000 milles. J'appelle ces "miles bonus" en plaisantant bien que, sur le moment, se perdre ne semble pas si drôle. Néanmoins, le HHMC n'est pas une course. Il s'agit de votre voyage personnel et, advienne que pourra, de la finition.

J'ai parcouru environ les deux tiers du parcours de 2018 par moi-même. La réalisation m'a pris 21 jours. En 2020, j'ai amélioré mon temps d'arrivée Hoka Hey à 14 jours et je me suis qualifié en tant que Finisher Elite. 

Soit dit en passant, mes feux auxiliaires Denali sur mon '19 Road Glide ont fait un énorme différence sur cette course la plus récente ! J'utilise des Denali D-7 et DR-2. J'ai pu rouler plus longtemps et je me sentais plus en sécurité de jour comme de nuit.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

JN: La combinaison de ces deux manèges - le NMBDR et le Hoka Hey - m'a fait apprécier à quel point l'équipement, la préparation et la pratique de la conduite ADV s'appliquent et améliorent mon expérience en tant que cycliste longue distance. Je suis tellement excité de m'associer à Twisted Throttle et Denali Electronics alors que je m'équipe moi-même et mon style Harley-Davidson ADV pour les prochaines grandes aventures de cross-country. Je veux apprendre tout ce que vous savez !

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

JN: En juillet 2021, je prévois de rouler sur l'Arizona BDR. En préparation, je suis en train de suivre au préalable une formation hors route nécessaire à Bill Dragoo Adventure Rider Training dans l'Oklahoma. (Je suis un peu rouillé après m'être concentré sur la conduite de rue au cours de la dernière année.) J'adore mon vert militaire 2001 KLR650 - je l'appelle "The Hulk". J'espère restaurer Hulk pour être à la hauteur de la tâche BDR. Sinon, je serai sur un Gen2 KLR. 

Je passerai également cette année à préparer la Harley et à m'entraîner pour le prochain Hoka Hey Motorcycle Challenge en 2022.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

JN: On peut me trouver sur Facebook et Instagram sous les noms @womenridetheirown et @hokaheyrider942. Recherchez également mes articles dans le magazine Ride Texas et le blog Twists and Turns de Twisted Throttle.

 

Martin Moore

   

Martin a commencé à faire du vélo tout-terrain à l'âge de 4 ans et est rapidement devenu obsédé par le tout-terrain. Après avoir fait du vélo toute son enfance, il s'est envolé en devenant parachutiste dans l'armée américaine. Alors qu'il était en poste en Louisiane, son amour pour le tout-terrain 4 × 4 a vraiment pris son envol. Récemment, il a été transféré dans son état de rêve, l'Alaska. Ici en Alaska Martin prévoit de faire tout ce qu'il y a à faire et d'y arriver dans son 4 × 4 moderne, un Tacoma TRD Off-Road 2020. Au cours de la prochaine année, il apportera de nombreuses modifications à sa nouvelle monture et la poussera à l'extrême sur le terrain le plus dangereux du pays !

DE : Depuis combien de temps faites-vous du tout-terrain ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quelle est votre préférée ? Tu conduis quoi actuellement ?

MM : En fait, j'ai découvert le tout-terrain à un très jeune âge avec des motos tout-terrain ! J'avais l'habitude de rouler chaque fois que j'en avais l'occasion et j'aspirais à devenir un coureur d'enduro professionnel. L'école et d'autres passe-temps m'ont empêché de voir ce rêve se concrétiser et maintenant je suis dans l'armée. Pendant que j'étais dans l'armée, j'ai fait une tonne de tout-terrain dans des camions, des VUS et parfois même de petites voitures ! J'ai récemment acheté un Toyota Tacoma et j'espère qu'il pourra m'emmener dans de nombreuses autres aventures hors route !

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

MM : Ma carrière m'a en quelque sorte gardé autour de deux régions principales des États-Unis ; Louisiane et Alaska. La Louisiane est l'endroit où j'ai acquis la majeure partie de mon expérience du tout-terrain en menant des opérations d'entraînement militaire. J'ai aussi voyagé au Texas, au Mississippi et chez moi au Tennessee. L'Alaska est le prochain chapitre pour moi. Après seulement un an ici, j'en ai vu plus et j'ai été plus actif que jamais! Je suis ravi de voir quelles autres choses je peux accomplir cette année seulement !

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

MM : Je suis ravi d'aider Denali Electronics à pénétrer un nouveau marché ! J'ai l'impression que leurs produits sont de haute qualité et à un prix abordable et qu'ils ONT BESOIN d'entrer dans le véhicule tout-terrain vu. J'espère vraiment pouvoir aider à la photographie, en exposant leurs lumières sur ma future plate-forme tout-terrain moderne impressionnante sur le terrain le plus difficile que les États-Unis aient à offrir ! Est-ce que cela m'aide aussi de pouvoir prendre des photos dans le parc national de Denali, en Alaska ? Ha ha !

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

MM : Cette année, je vais me concentrer sur la construction du Tacoma. J'ai beaucoup de plans pour faire de ce camion la machine d'aventure hors route ultime !

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

MM : Vous pouvez me trouver sur Instagram en tant que @mooretato_salad.

 

Alain Labadie

  

Alain est connu de ceux qui ont roulé avec lui comme ce gars qui n'en a jamais assez. Qu'il parte seul, avec quelques copains, qu'il guide des groupes ou qu'il participe à une tournée, Alain roule beaucoup. Les distances sont mesurées en jours, la norme étant d'environ 600 miles (1000 km) ou 12 heures par jour, pendant de très nombreux jours de suite. Autoroutes, routes secondaires, routes secondaires, elles font toutes partie de l'aventure. Il fait la plupart de ses arrachements et met constamment son équipement et son équipement à l'épreuve tous les jours. Il est connu pour ne jamais perdre son sourire et pour continuer même lorsque les choses deviennent difficiles. En tant que fondateur et rédacteur en chef de MagazineMoto.com, il aime partager la route et les aventures.

 

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

AL: J'ai repris l'équitation il y a plus de 20 ans. Et c'est en 2006 que j'ai fait mon premier voyage longue distance de Québec à la côte ouest et retour. J'étais accro ! J'ai peu de compagnons de route et nous partageons tous ce plaisir qui vient avec la distance - plus il y en a, mieux c'est. Par contre, j'adore guider des groupes, à un rythme différent bien sûr. J'ai eu l'occasion de rouler pas mal en Europe, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud. Il y a environ 2 ans, j'ai troqué ma très vieille et fidèle "aventure" Goldwing pour une BMW GS Adventure - toutes deux parfaitement adaptées à mon pilotage !

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

AL: J'ai parcouru toute l'Amérique du Nord, de Key West à l'Alaska, et de San Ysidro à Madawaska et jusqu'au rocher (Terre-Neuve). Chaque fois que je pars en tournée en Europe, je prévois toujours une semaine ou deux de ride par moi-même avant de rejoindre le groupe. Cela m'a donné l'opportunité de traverser le sud de l'Espagne et le Portugal en route vers le Maroc. J'adore les Alpes et les Dolomites et j'ai passé des semaines à rouler partout en Italie, en France, en Allemagne, en Suisse, en Autriche…

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

AL: Au fil des ans, j'ai commandé et installé de nombreux produits de Twisted Throttle / Denali - à la fois sur mes propres vélos et sur d'autres. Je suis toujours impressionné par la qualité et le service. Il y a une certaine expérience derrière ces produits et ça se voit.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

AL : Il y a une bonne partie de la planification qui évoluera avec la situation. Je dois actuellement guider un groupe dans l'Ouest canadien. Et j'ai plein d'aventures prévues au Québec et en Ontario. Je suis toujours intéressé par ces aventures "en bout de route" et cela signifie rouler vers le nord à partir d'ici la plupart du temps. J'irai donc aussi loin que possible vers l'ouest, mais j'irai aussi sûrement vers le nord jusqu'à ce que je n'aie plus de routes.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

AL: Pour la plupart, sur www.MagazineMoto.com et sur notre page Facebook à Magazinemoto.ca. Nous sommes aussi sur Instagram @MagazineMotoEnImages

Et il y en aura plus, dans les deux langues, à : Alain Labadie Moto.

 

Jim Blackburn

  

Jim est un ingénieur d'entretien d'aéronefs du Royaume-Uni qui a une passion pour tout ce qui concerne la moto et la course. Il est toujours à la recherche de la prochaine aventure à vélo et aime construire et entretenir ses propres machines. Cette année, avec l'aide de l'un de ses meilleurs amis Ben, Jim construit un vélo pour participer au championnat d'endurance Freetech où ils partageront la conduite, la construction et l'entretien du vélo. En plus de la course, c'est un passionné de route qui aime les voyages sur sa MT10.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

JB : Je fais de la moto depuis environ 12 ans. Au départ, j'ai commencé à courir en mini-moto à l'âge de 15 ans, puis j'ai continué à courir en pitbike supermotard au niveau national pendant environ 5 ans. J'ai commencé à rouler sur route en 2015 et je roule actuellement sur une Yamaha MT-10. J'aime courir sur piste et j'aime aussi les tournées en Europe.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

JB : Au départ, lors des courses, c'était partout au Royaume-Uni. En 2019, j'ai roulé du Royaume-Uni à l'Italie via 8 pays en 8 jours.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

JB: Nous sommes ravis de nous associer à Denali Electronics alors que nous affrontons le championnat de course d'endurance Freetech Streetstock pour la première fois en 2021. Nous sommes impatients de pousser non seulement nous-mêmes et notre vélo à la limite, mais aussi de voir comment le Denali les lumières seront performantes pendant les courses de 12 et 24 heures.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

JB : Notre projet est de construire notre Aprilia RS4 125 pour participer au championnat Freetech Streetstock Endurance. Cette année, notre plus grande chose à attendre est la course de 24 heures à Teeside Autodrome.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

JB : Vous pouvez trouver des mises à jour régulières sur ma page Instagram @mt10_jim, et nous espérons publier des images de course sur ma chaîne youtube www.youtube.com/James132SM

 

Bret Scheinfeld

   

Bret est motocycliste, ingénieur du son, photographe et amateur de café. Il a travaillé dans le département du son sur des dizaines d'émissions de télévision et de films avant de s'échapper de New York pour une vie plus calme dans les contreforts de la Sierra Nevada, qui peuvent ou non être actuellement en feu. Il partage un studio avec une batterie, une machine à expresso, deux plants de basilic et une Honda ST1100.

 

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

BS: J'ai 18 ans d'expérience en moto, y compris la conduite toute l'année en tant que navetteur à New York et de multiples aventures à travers le pays de New York à Nashville, Chicago et Californie. Je conduis actuellement une Honda ST1100 2002, une sportive de tourisme qui est tout aussi apte à parcourir des centaines de kilomètres sur les autoroutes ouvertes de Californie et à se faufiler dans les virages de la haute Sierra.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

BS: Depuis l'achat de mon premier véhicule d'aventure (une Triumph Tiger 955i 2006) en 2015, j'ai parcouru près de 30 000 miles de road trip à deux roues. De New York à la Caroline du Nord, en passant par Nashville, Chicago et la Californie, j'ai vécu tant d'expériences inoubliables. Je me suis fait des amis pour la vie, j'ai parcouru des routes et des sentiers incroyables, j'ai affronté toutes sortes de conditions météorologiques et j'ai campé partout, d'un relais routier au Grand Canyon. À chaque aventure, je deviens un meilleur cavalier et je tombe amoureux de ce beau pays et de tout ce qu'il a à offrir.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

BS : En tant qu'instructeur de moto certifié depuis 2015, je me suis fixé pour objectif d'aider les motards à améliorer leurs compétences, en leur assurant une carrière de conduite plus sûre et plus agréable. En fin de compte, la mission de Twisted Throttle est la même que la mienne - améliorer la sécurité et le confort des cyclistes grâce à des produits éprouvés et à un support technique exceptionnel. Un partenariat avec Twisted Throttle me permettra de connecter d'autres motards avec une entreprise qui partage mes valeurs - une entreprise dédiée à l'amélioration de la conduite.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

BS: J'ai hâte de faire plusieurs voyages dans le nord avec ma nouvelle Honda ST1100, en commençant par Humboldt (seulement cinq heures de trajet), où mon cher ami a restauré une Harley-Davidson FLH Shovelhead de 1977. Chaque fois que je lui rends visite, il m'apprend une chose ou deux sur l'arrachement de vieilles Harley, et nous faisons un trajet de 300 milles pour obtenir une part de pizza. Je le jure, les amis motards sont les meilleurs amis qu'une personne puisse espérer.

Je suis également à la recherche d'un double sport. Depuis que j'ai perdu mon Tiger - il y a eu un incident l'année dernière impliquant un ours, et je vais en rester là - il me manque la possibilité de désactiver et d'explorer les sentiers de jeep et les routes de pompiers. Dans mon coin de pays, il y a des centaines de kilomètres de sentiers du Service forestier et du BLM qui ne demandent qu'à être parcourus. Si quelqu'un a un DR-Z400 de rechange…

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

BS : Je suis sur Instagram en tant que @SoundsLikeBret, où je poste tout, de mes projets photographiques et musicaux à mes aventures à moto et des photos des coulisses de mon travail sur des films et des émissions de télévision.

 

João Vis

   

João Vis est un pilote ADV bisport de 37 ans et fier propriétaire de la BMW R 1250 GSA qu'il a nommée @Sentinel_GSA. En tant que photographe commercial à plein temps, il est toujours à la recherche d'images uniques à capturer. Qu'il s'agisse d'architecture ou de motos, il essaie de captiver le spectateur avec quelque chose d'extraordinaire et fournit des informations claires pour inspirer et/ou divertir. Indépendamment de sa passion pour les motos, ce n'est rien comparé à l'amour qu'il a pour sa femme et son fils avec qui il espère entreprendre de nombreux voyages à moto magnifiques à l'avenir.

 

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

JV: Issu d'un milieu MX, j'ai appris à faire de la moto dès mon plus jeune âge. Devenu adulte, j'ai gardé mes deux Honda CR250, mais je n'ai pas réussi à les conduire aussi souvent que je l'avais espéré. Pourtant, ces sentiers hors route n'ont jamais saisi pour chuchoter mon nom et donc mon amour pour les motos dualsport et ADV est devenu un fait.

Au cours des années suivantes, je me suis retrouvé à frotter mes cuisses contre deux modèles BMW R1200 GSA précédents. Bien qu'ils fussent tous les deux d'excellents vélos, ils ne correspondaient pas à ma conduite actuelle, car je suis très reconnaissant d'appeler le '20 BMW R1250 GSA le mien.

Ma BMW R1250 GSA porte le nom de « Sentinelle » en référence à son look audacieux, ne plaisante pas avec moi, qui a laissé beaucoup de monde en admiration. Sentinel est une R1250 GS ADV à options complètes, entièrement revêtue de noir mat et peinte sur mesure et est largement présentée sur Instagram. Diverses pièces et accessoires de rechange haut de gamme installés permettent de distinguer et de contribuer à l'apparence générale des Sentinelles. Alors que la plupart des coureurs reconnaîtront Sentinel par la configuration orientée vers l'avant, unique en son genre, la «configuration Quad Denali D7» qui prédomine dans son apparence.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

JV : Basé à Amsterdam (Pays-Bas, UE), je me retrouve avec une infinité d'options dans toutes les directions pour participer à des voyages transfrontaliers pour un changement rapide de décor. Habituellement, j'examine et trace les itinéraires ACT / TET GPX de préférence vers la Méditerranée ensoleillée. Cependant, ces routes scandinaves vastes et sinueuses éveillent également mes sens pour lesquels j'essaie d'inclure la Norvège dans mes futurs voyages.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

JV : Sentinel annonce une identité de marque appelée LΞGION Motorcycles, alimentée par un certain nombre de marques haut de gamme. À cet égard, nous pensons que Twisted Throttle et Denali Electronics méritent notre soutien et que l'union de leurs forces - en retour - ajoute à l'intention de Sentinel ainsi qu'à tous les efforts futurs de LΞGION Motorcycles.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

JV: Je suis excité et ravi pour les "Qualifications du GS Trophy 2022" qui se tiendront en avril de cette année et les préparatifs nécessaires pour maintenir mes compétences de conduite au point. Comme cette compétition est tenue en haute estime dans toute la communauté, je m'attends à présenter de nombreux aspects de cette course via ma chaîne.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

JV : Si vous souhaitez rester informé des événements à venir, assurez-vous de vous abonner au compte Instagram Sentinels https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ pour cette dose quotidienne de "contenu premium GSA". Mieux encore, consultez également le compte Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ car il présentera un contenu similaire, mais également des images des coulisses de la façon dont nous progressons dans la construction de notre légion avec LΞGION Motorcycles.

 

Brady McLean - Allez vite, ne mourez pas

  

Après une série d'événements malheureux, Brady a mis sa vie entre parenthèses en 2017 et a quitté la maison du Wyoming sur une Harley FXDP 2003 mal emballée et déjà abusée. L'adage "Si vous ne savez pas où vous allez, n'importe quel chemin vous y mènera" a trouvé sa place. La route et ses trésors offraient une perspective, une guérison, une communauté, une culture et un chemin sans fin pour l'exploration et la moto-méditation. Il a depuis lancé une marque de style de vie avec ses amis les plus proches, parcouru le monde et s'est engagé à contribuer à la culture et à la communauté qui lui ont offert un sanctuaire quand il en avait le plus besoin. Attrapez-le sur la route, il ne refusera jamais la bonne compagnie, soyez juste prêt pour une "vitesse" de vie différente. Allez vite, ne mourez pas.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

BM: Je roule avec désinvolture depuis environ 10 ans, mais j'ai VRAIMENT commencé à rouler intentionnellement et à bouder des kilomètres depuis 2017. Je roule dans la rue, le cross-country, les motos tout-terrain, le flat rack de temps en temps et tout ce que je peux faire. Je roule n'importe quoi, dit I. Icy préféré est vraiment tout ce que je fais à ce moment-là. J'ai même remporté une fois un champion du monde d'enduro en mini moto, et même si je détestais ça, j'ai adoré chaque minute 🙂

Conduisez actuellement un assortiment de croiseurs Harley, une Honda CRF450R, une mini moto Coleman, une Honda XR500 de 1981 (toujours en préparation - restez à l'écoute) et quelques sportifs de course. Un pour la piste plate des hooligans et un pour un prochain Enduro du désert de hooligans - cela devrait être un projet amusant !

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

BM : Je n'ai pas été partout, mais c'est sur la liste ! Au cours des dernières années, j'ai couvert la majeure partie des États-Unis - été à quelques reprises de la côte est à l'ouest, vers le sud dans les vallées et les déserts du Mexique, de Baja, de Thaïlande, d'Indonésie et de nombreuses petites villes d'Amérique. J'ai tout apprécié pour ce que c'est. Le monde est un endroit fascinant depuis une moto.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

BM : J'adore faire partie du mélange avec d'autres énergies de la scène moto. Twisted Throttle et Denali ajoutent de la valeur et rendent la partie bâtiment/fonction/esthétique beaucoup plus fonctionnelle et intéressante. Nous lançons Go Fast Garage Co ce printemps et je suis ravi de continuer à présenter Denali et TT sur nos constructions à l'avenir - à regarder et à utiliser dans la nature.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

BM : Oui !!! Beaucoup de voyages, et en ce moment une course de 100 miles dans le désert sur une Harley Sportster hooligan m'a excité et terrifié. Le niveau de charge est élevé.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

BM : Les gens peuvent me trouver sur Instagram à @bradytildeath, nos projets à @gofastgarageco et notre mode de vie/ethos à @gofastdontdie. Soyez un ami, j'aime les médias sociaux pour leur connexion à des esprits similaires 🙂

 

 

Jon Ross

  

Jonathon Ross est le passionné d'aventure derrière les réseaux sociaux @2wheeladv. Fondamentalement, tout ce qui a deux roues porte son nom. Sa passion pour la moto a commencé lorsqu'il était enfant en train de bricoler dans le garage avec son père, ce qui comprenait la reconstruction de motos classiques. L'équitation est devenue un exutoire et une source d'inspiration à l'âge adulte, d'autant plus que Jon aime aussi l'aspect camping de la moto. Son blog comprend des critiques honnêtes et directes de matériel de moto et de camping, ainsi que du photojournalisme de certaines aventures épiques, dont certaines avec sa femme 2-up.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

JR: J'ai commencé à rouler quand j'étais enfant, j'ai fait une pause en parcourant le pays et le monde à un autre titre en tant qu'athlète de compétition de classe mondiale à l'adolescence, puis j'ai repris la moto au début de la vingtaine. J'ai une expérience de conduite diversifiée sur une variété de machines, y compris des motos hors route, des sports doubles, des vélos d'aventure et, bien sûr, des croiseurs. Mon type de conduite préféré est hors des sentiers battus. À l'heure actuelle, je pilote principalement une Triumph Scrambler 1200XE, une BMW R19 Scrambler et une Honda 250.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

JR : J'ai beaucoup voyagé dans mon État natal, la Floride, sur route et hors route, de Key West à Panhandle. J'ai conquis la Dalton Highway jusqu'à Prudhoe Bay, AK. D'autres aventures ont inclus plusieurs parties de l'est et de l'ouest des États-Unis, du Canada, y compris la Nouvelle-Écosse, le Mexique et plusieurs îles des Caraïbes.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

JR: J'ai expérimenté à la fois Twisted Throttle et Denali Electronics en tant que consommateur au fil des ans lors de divers événements de moto. J'ai toujours été satisfait de leur service client et de leur dévouement à relier le consommateur à des pièces de vélo de qualité, et je suis ravi de voir où mon partenariat avec eux à un autre titre peut nous mener.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

JR : Le premier point à l'ordre du jour pour 2021 est d'accueillir des jumelles dans notre famille grandissante. En train de me remettre de cela, j'ai prévu quelques trajets plus courts et plus proches de chez moi comme thérapie pour ce futur père de 3 enfants de moins de 3 ans. En attendant le COVID, j'aimerais voyager en Europe à la fin de cette année.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

JR : Vous pouvez me trouver sur tous mes réseaux sociaux avec le pseudo @2WheelAdv. Assurez-vous de taguer (#2wheeladv) sur votre message pour avoir une chance d'être présenté !

Youtube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram : https://www.instagram.com/2wheeladv/

Blog: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

 

Kane Wagner

  

Kane est le fondateur d'Appalachian ADV - Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, formé comme un débouché pour la créativité dans l'écriture, l'art visuel capturé et le développement d'itinéraires. Deux roues et un moteur sont son système de diffusion d'adrénaline de choix, fournissant des effets naturels délivrés par la dopamine, la sérotonine, l'ocytocine et les endorphines qui agissent comme des catalyseurs pour son expérience de moto. Son objectif est de rassembler des personnes d'horizons divers pour créer des liens communs à travers l'adversité partagée sur ses itinéraires "ADV Dual Sporting" ainsi que de renforcer la confiance en surmontant ces joyeuses difficultés. Kane et Appalachian ADV visent à utiliser les motos, la beauté et les défis de la nature, et une bonne dose de ces hormones heureuses pour donner aux gens la possibilité de profiter de la vie, de se débrancher, de trouver des points communs indispensables et de s'amuser, de prendre des risques…

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

KW: Mon voyage en tant que motocycliste a commencé il y a dix ans, avec mon bon copain Gabe qui m'a amené tout au long du chemin dans une Suzuki V-Strom 650 2006. Le Wee a vu de nombreux kilomètres de chaussée sinueuse au début alors que je développais mes compétences, mais Au fil des années, j'ai continué sur la voie de l'équitation ADV. Au cours des deux dernières années, j'ai développé le style de marque d'Appalachian ADV, "ADV Dual Sporting": mélangeant les aspects des styles ADV et Dual Sport ensemble spécifiquement pour les vélos Adventure. Mes partenaires m'aident dans ce voyage, le Yamaha Tenere 700 2021 également connu sous le nom de #TankTenere700 et mon Husqvarna TE310 2012 également connu sous le nom de #HardcoreHusq.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

KW : Le fidèle Wee Strom m'a mené à travers de nombreuses aventures au fil des ans, de la boucle alpine dans le sud-ouest du Colorado à la route de découverte de l'arrière-pays médio-atlantique ici sur la côte est et de nombreux endroits entre les deux. Dernièrement, avec l'aide du #TankTenere700, une grande partie de ma circonscription s'est concentrée dans l'est de l'Ohio ainsi que dans le centre et l'ouest de la Pennsylvanie sur les routes ADV et «ADV Dual Sporting». Toutes ces ADVentures m'ont amené à démarrer Appalachian ADV, un lieu où je peux partager des histoires et recruter d'autres aventuriers pour me suivre sur ces itinéraires développés sous la forme de randonnées en groupe et de rallyes.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

KW : "ADV Dual Sporting" peut être rude sur le #TankTenere700 ! Un partenariat avec une grande entreprise comme Twisted Throttle m'aidera à garder le T7 protégé et équipé des chaussures appropriées pour me mener plus loin sur cette piste. Alors que je continue à construire Appalachian ADV, le Twisted Throttle Ambassadorship m'aidera également à faire connaître les joies, les défis et les récompenses de la moto ADV et, espérons-le, à amener plus de gens à rouler et à profiter de la vie.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

KW: Cette année, le plan est d'étendre les randonnées et les rallyes de groupe d'Appalachian ADV pour aider à répandre la joie de conduire des motos à travers la beauté (parfois dure) de la nature. Nous en avons trois en préparation pour 2021, dont "The Fools Ride on April Fools Ride", "Allegheny Backcountry Adventure Loop" et "The PA Wilds Hardcore ADV Tour". Je travaillerai également à embellir un héritage familial, ma Harley Shovelhead de 1974.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

KW : Vous pouvez me suivre sur le site d'Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), Instagram via Kane.AppalachianADV, sur Facebook et Youtube comme Appalachian ADV, ou par courriel à Kane@AppalachianADV.com. Vous pouvez me trouver sur le #TankTenere700, occasionnellement sur un terrain inhospitalier, profitant de la nature, fréquemment (mais pas toujours) dans la nature sauvage de PA Wilds et de la forêt nationale d'Allegheny, ou sur le terrain vallonné de l'est de l'Ohio, y compris la forêt nationale de Wayne et la rivière Ohio. Valley, généralement avec un grand sourire maladroit sur mon visage.

 

 

Ermo Lamers

   

Yermo se décrit comme un informaticien, un motocycliste et un écrivain réticent. Il a appris à piloter et à programmer des ordinateurs la même année, à l'âge de 7 ans. Il a roulé régulièrement depuis lors et a voyagé à travers le pays 6 fois, y compris la montée du Dalton à Deadhorse, en Alaska, depuis DC, sur des pneus de rue pas moins . Lorsqu'il n'est pas parti à l'une de ses aventures, il est occupé à construire une plateforme sociale pour les motocyclistes, miles-by-motorcycle.com, où les motocyclistes pourront planifier, documenter et partager leurs récits de voyage. Il est également connu pour écrire sur un certain nombre de sujets liés à la moto et à l'informatique.

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

YL : Je roule depuis 45 ans maintenant en continu, ce qui semble être un depuis très longtemps maintenant. J'ai commencé quand j'avais 7 ans. Je fais un mélange de randonnée sportive et d'équitation ADV. J'ai juré que je ne me retrouverais jamais sur une piste, mais je vais maintenant faire une journée de piste occasionnelle et j'ai fait les quatre niveaux de l'école Keith Code California Superbike. J'ai un '92 K100RS qui est en panne depuis un moment en raison d'un échange de moteur projet. J'ai aussi une BMW R1100S '99 en tant que vélo invité et une '09 construite Suzuki DR650SE.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

YL: Je me suis retrouvé à rouler ADV dans les montagnes de la Caroline du Nord, du Tennessee et de la Géorgie en aidant America Rides Maps. J'ai fait des voyages de tourisme sportif dans une grande partie de la Virginie et de la Virginie-Occidentale en aidant également à cartographier. En 2016, j'ai tenté le Trans Am Trail. Je n'y suis pas arrivé.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

YL : J'ai toujours tenu Twisted Throttle en haute estime et j'ai hâte d'en faire plus avec DENALI. Je suis approché par de nombreuses marques moins réputées, à mes yeux, que je me détourne. Mais travailler avec une marque de qualité avec des gens de qualité est toujours un régal.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

YL: J'espère monter le MABDR à l'automne en fonction de la situation COVID. J'étais censé me rendre au Colorado pour un défi
Randonnée en boucle alpine, ainsi que plusieurs autres. Je dois annuler tous mes voyages, malheureusement. Je fais un énorme projet d'échange de moteur sur mon '92 K100RS que j'ai documenté sur mon site. Je vais également essayer de fabriquer du matériel de montage personnalisé pour mon DR650 afin de pouvoir revoir le système d'éclairage Denali.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

YL : Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

 

Trevor vous

  

Trevor a commencé à entraîner des coureurs en 1991 et a depuis enseigné à plus de 27 000 coureurs de la conduite de rue de base pour obtenir votre licence à la conduite sur piste avancée. Trevor a également remporté deux championnats de course sur route, l'un en Superbike et l'autre dans les catégories de poids lourds. Il a suivi de nombreux cours depuis 2007, y compris l'école professionnelle de Freddie Spencer, tous les niveaux de superbike californien, l'école d'équitation de classe Reg Pridmores et plus récemment, il a fréquenté l'école d'équitation Yamaha Champions dont il est maintenant diplômé avec l'un de leurs instructeurs certifiés 3C. Trevor s'est lancé plus sérieusement dans le tout-terrain en 2012 avec un gars du nom de JR Macrae et peu de temps après, il a commencé à entraîner avec JR au programme tout-terrain Blackfoot / BMW à Calgary et a également suivi le cours hors route de Rawhydes. Il a parcouru le désert de Mojave et parcouru toute la péninsule de Baja avec Chris Haines. Il a également fréquenté l'école Mystery de Rich Oliver et le camp d'entraînement Colin Edwards Texas Tornado. Il dirige également un cours d'une journée hors route à l'école qu'il possède, appelée Too Cool Motorcycle School à Calgary, en Alberta. Il adore tout ce qui concerne l'équitation et l'entraînement d'équitation

DE : Depuis combien de temps fais-tu de la moto ? Quels types d'équitation avez-vous fait au fil des ans et quel est votre préféré? Tu roules sur quoi actuellement ?

TD : Je fais du tout-terrain depuis 2012. J'ai fait du motocross quand j'étais plus jeune, puis de la rue. La piste est l'endroit où j'ai passé beaucoup de temps depuis la fin des années 80, puis j'ai commencé à entraîner en 1991. Puis je me suis lancé plus sérieusement dans l'aventure en 2012. Je pense que mon préféré est de rouler sur une piste de course et une seconde proche serait de rouler sur des routes de gravier où c'est agréable et paisible. Je roule actuellement sur une Honda Africa Twin 2016 avec DCT. C'est un parcours incroyable de 50 000 km jusqu'à présent.

DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?

TD : Je suis allé à Las Vegas pour suivre des cours et j'ai roulé au Nevada. J'ai suivi un cours avec Rawhyde en Californie et j'ai traversé le désert de Mojave. J'ai fait une tournée avec Chris Haines et j'ai parcouru tout le chemin d'Ensenada à Cabo San Lucas en 6 jours. J'adore la communauté Baja. Roulé avec Colin Edwards à son camp d'entraînement de tornade et Rich Oliver à son école juste à l'extérieur de Fresno. Juste pour en nommer quelques-uns.

DE : Pourquoi êtes-vous ravi de vous associer à DENALI Electronics ?

TD : Je suis ravi de m'associer à Denali Electronics car cela me donne l'occasion de montrer de première main comment un bon éclairage peut vous rendre plus visible et plus sûr. Lorsque les étudiants peuvent voir vos produits Denali de première main. Ils seront plus disposés à acheter ce produit parce qu'ils ont réellement vu ce qu'il peut faire et que nous, en tant qu'instructeurs, y croyons. Ou nous ne l'aurions pas sur nos machines.

DE : Qu'avez-vous à attendre cette année ? De gros projets ou aventures en préparation ?

TD : Pour 2021, nous augmentons la taille de nos classes pour nous rapprocher de notre taille pré-Covid. Nous espérons entraîner plus de 600 nouveaux coureurs et, avec la construction d'une piste, avoir à nouveau notre cours avancé. Nous prévoyons également d'augmenter la fréquence de notre programme hors route en raison de sa popularité. Nous allons également travailler avec Harley avec leur nouvelle machine d'aventure. Nous envisageons également d'organiser une balade caritative avec "NIMC" pour 2021.

DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre/vous trouver ?

TD :  Facebook, Instagram, Twitter et YouTube