Contrôleur CANbus DENALI CANsmart™

CAN bus = « Controller Area Network » Il s'agit du système informatique utilisé par BMW et de nombreux autres constructeurs automobiles modernes, c'est essentiellement le cerveau du véhicule.  En vous connectant au bus CAN et en récupérant des données (messages de l'ordinateur du véhicule) , nous pouvons utiliser les commandes et les capteurs du véhicule pour indiquer au CANsmart™ comment fonctionner.

RDC = RDC est l'acronyme allemand pour le système de surveillance de la pression des pneus.

DWA = DWA est l'acronyme allemand désignant le système d'alarme antivol du véhicule. 

Circuit = Les canaux de sortie du CANsmart™ comportent quatre circuits : le circuit d'éclairage 1, le circuit d'éclairage 2, le circuit du klaxon et le circuit des feux stop.

Logiciel de gestion des accessoires = Le logiciel PC ou Mac utilisé pour configurer les paramètres du CANsmart™.

Voyant LED = Le petit indicateur LED situé à côté du port micro USB de l'appareil CANsmart.

Lampes à trois fils = Lumières dotées d'un troisième fil de gradation dédié en plus des fils d'alimentation et de terre.

Lumières à deux fils = Lumières qui n'ont que des fils d'alimentation et de terre et qui n'ont PAS de fil de gradation dédié.

Bouton Info = Le bouton qui permet de parcourir les différentes informations sur le tableau de bord (compteur kilométrique, trajet 1, trajet 2, etc.). Également connu sous le nom de « bouton de déclenchement » ou « interrupteur de déclenchement ».

TSC = Bouton « Turn Signal Cancel », situé sur le côté gauche du guidon.

WonderWheel = molette de défilement BMW qui contrôle le panneau d'informations d'usine, situé sur le côté gauche du guidon

Sur les CANsmarts GEN II, chacun des quatre circuits d'accessoires peut être configuré pour contrôler tout type d'accessoire. Par défaut, le contrôleur CANsmart est préprogrammé pour contrôler deux jeux de feux auxiliaires, un feu stop et un klaxon SoundBomb. Vous trouverez ci-dessous les paramètres de circuit par défaut. 

Circuit rouge : Paire de lumières 1 - Fusible : 10 A

Circuit bleu : Klaxon - Fusible : 25 A

Circuit jaune : Feu stop - Fusible : 2 A

Circuit blanc : Paire de lumières deux - Fusible : 4 A

Si vous souhaitez modifier l'une des valeurs des fusibles du circuit, utiliser différents accessoires ou allumer/éteindre et régler des fonctionnalités, vous pouvez télécharger le logiciel de gestion des accessoires et connecter votre appareil CANsmart à votre ordinateur. 

Pour les modèles R1200LC et R1250, connectez-vous au connecteur du système de surveillance de la pression des pneus (RDC). Pour tous les autres modèles BMW, connectez-vous au connecteur du système d'alarme (DWA). CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise vous connecter sur votre moto.

1. Assurez-vous que vous êtes branché sur le connecteur CANbus approprié à votre vélo, car il peut y avoir plusieurs connecteurs à brancher sous le siège. CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise vous connecter sur votre vélo. 

2. Assurez-vous que le CANsmart est connecté à la batterie et confirmez que le fusible principal n'est pas déclenché. 

3. Connectez votre appareil à la version actuelle du logiciel Accessory Manager pour confirmer que le dernier micrologiciel est installé sur votre appareil. Si votre micrologiciel est obsolète, vous serez invité à mettre à jour votre appareil immédiatement après vous être connecté au logiciel.  

1. Assurez-vous que la version la plus récente du logiciel CANsmart Accessories Manager est installée sur votre ordinateur. 

2. Essayez un autre port USB sur votre ordinateur. L'appareil fonctionne mieux lorsqu'il est connecté à un port USB 2.0 ou USB 3.0. Certains ordinateurs utilisent une combinaison d'anciens ports USB 1.1 et de ports 2.0 ou 3.0 plus récents. 

3. Vérifiez que le câble USB n'est pas endommagé, l'extrémité micro USB du câble est facile à plier ou à écraser.

Si vos lumières sont connectées mais ne s'allument pas, ou si elles sont allumées, mais que vous ne parvenez pas à les éteindre ou à les atténuer depuis le vélo, veuillez vérifier les points suivants : 

1. Assurez-vous que vous êtes branché sur le connecteur CANbus approprié à votre vélo, car il peut y avoir plusieurs connecteurs à brancher sous le siège. CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise vous connecter sur votre vélo.

2. Assurez-vous que vos lumières sont connectées à l'un des circuits lumineux à trois fils (rouge, noir, jaune).

3. Les lumières sont peut-être éteintes. Utilisez le bouton TSC/Info pour allumer les lumières auxiliaires. CLIQUEZ ICI si vous oubliez comment allumer/éteindre les lumières à l'aide du bouton TSC/Trip de votre véhicule. 

4. Connectez-vous au logiciel de gestion des accessoires ou utilisez le bouton Wonder Wheel/Info pour vérifier que l'intensité des feux de croisement et/ou de route ne sont pas réglées sur 0 %.

5. Assurez-vous que le mode de gradation approprié a été sélectionné dans le logiciel de gestion des accessoires.
Pour les éclairages à trois fils, désactivezle « Mode de gradation à deux fils »
Pour les éclairages à deux fils, activezle « Mode de gradation à deux fils »

6. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart. Si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a été déclenché et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

7. Vérifiez que toutes les connexions du faisceau et le câblage vers les feux auxiliaires sont solides et exempts de courts-circuits.

8. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

Le feu stop auxiliaire ne fonctionne pas ?

1. Connectez-vous au logiciel de gestion des accessoires pour vérifier que l'intensité des feux de circulation et/ou l'intensité des feux de freinage n'est pas réglée sur 0 %.

2. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart. Si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a été déclenché et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

3. Vérifiez que toutes les connexions/câblage du feu stop sont solides et exempts de courts-circuits.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

5. Il est possible que l'un des fils de l'adaptateur de câblage du feu stop B6 (queue de cochon) ait perdu le contact avec la borne du connecteur. Utilisez un voltmètre pour confirmer qu'il y a continuité d'une extrémité de la queue de cochon à l'autre. Dans le cas contraire, DENALI remplacera gratuitement l'adaptateur de câblage.

La fonction « Flash automatique (clignotement activé par déclaration) » du feu stop ne fonctionne pas ?

Il existe une certaine confusion concernant la fonction Auto-Flash et son fonctionnement.

1. Le flash automatique ne fonctionne qu'au-dessus de 50 km/h. 

2. La sensibilité du système peut être ajustée dans la fenêtre des paramètres supplémentaires. Le taux de décélération par défaut auquel la lumière s'activera est de 12,4 mph/sec., le changer en « Plus sensible » modifie la valeur à 11,8 mph/sec.

3. Si la décélération est due à un freinage actif, le clignotement continuera jusqu'à ce que les deux freins soient desserrés. Si la décélération est due au freinage moteur, le clignotement continuera jusqu'à ce que la décélération soit inférieure au seuil de décélération ou que la vitesse du véhicule soit inférieure à 30 mph.

4. Le clignotement du frein automatique au démarrage ne clignotera que si la décélération dépasse le seuil, ce qui n'est généralement pas long dans ces cas. Le voyant clignote au minimum deux fois si la décélération dépasse le seuil et que le frein n'est pas actif. Si le frein est actif, le voyant continuera à clignoter jusqu'à ce que le frein soit relâché.

1. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart. Si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a été déclenché et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

2. Vérifiez que toutes les connexions/câblage du klaxon sont solides et exempts de courts-circuits.

3. Série F800 et série R1200 HexHead uniquement – Vérifiez une nouvelle fois le fil d'entrée du klaxon vert, ce fil doit être connecté de la sortie CANsmart au klaxon d'usine pour que le klaxon du marché secondaire fonctionne.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

Vert fixe = Fonctionnement normal (contact du véhicule activé)

Vert clignotant lent = fonctionnement normal (contact du véhicule coupé)

Vert clignotant rapidement = Mode Bootloader (mise à jour du micrologiciel) – Connectez-vous au logiciel pour terminer la mise à jour.

Rouge fixe = Récupéré après un échec – Connectez-vous au logiciel pour terminer la récupération

Rouge clignotant = Fusible déclenché - Effectuez un cycle d'allumage pour réinitialiser le fusible - Si le fusible se déclenche à nouveau, connectez-vous au logiciel pour augmenter la valeur du fusible.

Vert fixe et rouge clignotant = Micrologiciel de l'application corrompu – Connectez-vous au logiciel pour mettre à jour le micrologiciel

Rouge fixe et vert fixe = Échec de l'authentification de l'appareil – L'appareil a été désactivé

Rouge clignotant et vert clignotant = Défaut de données - données CANbus manquantes - Confirmez que vous êtes connecté au bon port CANbus