bus CAN = "Controller Area Network" Il s'agit du système informatique utilisé par BMW et de nombreux autres constructeurs automobiles modernes, c'est essentiellement le cerveau du véhicule. En se connectant au bus CAN et en récupérant les données (messages du calculateur du véhicule) nous pouvons utiliser les commandes et les capteurs du véhicule pour indiquer au CANsmart™ comment fonctionner.

RDC = RDC est l'acronyme allemand pour le système de surveillance de la pression des pneus.

DEUX = DWA est l'acronyme allemand pour le système d'alarme antivol de véhicule. 

Circuit = Les canaux de sortie du CANsmart™, il y a quatre circuits, Light Circuit 1, Light Circuit 2, Horn Circuit et Brake Light Circuit.

Logiciel de gestion d'accessoires = Le logiciel PC ou Mac utilisé pour configurer les paramètres du CANsmart™.

Voyant LED = Le petit indicateur LED situé à côté du port micro USB sur l'appareil CANsmart.

Lumières à trois fils = Lumières qui comportent un 3ème fil de gradation dédié en plus des fils d'alimentation et de terre.

Lumières à deux fils = Lumières qui n'ont qu'un fil d'alimentation et de terre et qui n'ont PAS de fil de gradation dédié.

Bouton d'informations = Le bouton qui fait défiler les différentes informations sur le tableau de bord (Odomètre, Trip 1, Trip 2, etc.). Également connu sous le nom de « bouton de déclenchement » ou « commutateur de déclenchement ».

CST = Bouton "Turn Signal Cancel", situé sur le côté gauche du guidon.

Roue merveilleuse = Molette de défilement BMW qui contrôle le panneau d'informations d'usine, situé sur le côté gauche du guidon

Sur les CANsmarts GEN II, chacun des quatre circuits d'accessoires peut être réglé pour contrôler tout type d'accessoire. Par défaut, le contrôleur CANsmart est préprogrammé pour contrôler deux ensembles de feux auxiliaires, un feu stop et un klaxon SoundBomb. Vous trouverez ci-dessous les paramètres de circuit par défaut. 

Circuit rouge : Light Pair One - Fusible : 10 A

Circuit Bleu : Klaxon - Fusible : 25 ampères

Circuit Jaune : Feu stop - Fusible : 2 A

Circuit blanc : Paire de feux deux - Fusible : 4 A

Si vous souhaitez modifier l'une des valeurs des fusibles du circuit, exécuter différents accessoires ou activer/désactiver et régler les fonctionnalités, vous pouvez télécharger le logiciel de gestion des accessoires et connecter votre appareil CANsmart à votre ordinateur. 

Pour les modèles R1200LC et R1250, vous vous connectez au connecteur du système de surveillance de la pression des pneus (RDC). Pour tous les autres modèles BMW, vous vous connectez au connecteur du système d'alarme (DWA). CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise se connecter sur votre vélo. 

1. Assurez-vous d'être branché sur le bon connecteur CANbus pour votre vélo car il peut y avoir plus d'un connecteur à brancher sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise se connecter sur votre vélo. 

2. Assurez-vous que le CANsmart est connecté à la batterie et confirmez que le fusible principal n'est pas déclenché. 

3. Connectez votre appareil à la version actuelle du logiciel de gestion d'accessoires pour confirmer que la dernière version du micrologiciel est installée sur votre appareil. Si votre micrologiciel est obsolète, vous serez invité à mettre à jour votre appareil immédiatement après vous être connecté au logiciel.  

1. Assurez-vous que la dernière version du logiciel CANsmart Accessory Manager est installée sur votre ordinateur. 

2. Essayez un autre port USB sur votre ordinateur. L'appareil fonctionne mieux lorsqu'il est connecté à un port USB 2.0 ou USB 3.0. Certains ordinateurs utilisent une combinaison des anciens ports USB 1.1 et des nouveaux ports 2.0 ou 3.0. 

3. Vérifiez que le câble USB n'est pas endommagé, l'extrémité micro USB du câble est facile à plier ou à écraser.

Si vos lumières sont connectées mais ne s'allument pas, ou si elles sont allumées, mais que vous ne parvenez pas à les éteindre ou à les atténuer depuis le vélo, veuillez vérifier les points suivants : 

1. Assurez-vous d'être branché sur le bon connecteur CANbus pour votre vélo car il peut y avoir plus d'un connecteur à brancher sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement à quelle prise se connecter sur votre vélo. 

2. Assurez-vous que vos lumières sont connectées à l'un des circuits d'éclairage à trois fils (rouge, noir, jaune).

3. Les lumières sont peut-être éteintes. Utilisez le bouton TSC/Info pour allumer les feux auxiliaires. CLIQUEZ ICI si vous oubliez comment allumer/éteindre les lumières à l'aide de l'interrupteur TSC/Trip de votre véhicule. 

4. Connectez-vous au logiciel de gestion des accessoires ou utilisez le bouton Wonder Wheel/Info pour vérifier que l'intensité des feux de croisement et/ou l'intensité des feux de route ne sont pas réglées sur 0 %.

5. Assurez-vous que le mode de gradation approprié a été sélectionné dans le logiciel de gestion des accessoires.
Pour les lumières à trois fils désactivées"Mode de gradation à deux fils"
Pour les feux à deux fils activés"Mode de gradation à deux fils"

6. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart, si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a été déclenché et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

7. Vérifiez que toutes les connexions du faisceau et le câblage des feux auxiliaires sont solides et exempts de courts-circuits.

8. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire au banc en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

Le feu stop auxiliaire ne fonctionne pas ?

1. Connectez-vous au logiciel de gestion des accessoires pour vérifier que l'intensité des feux de circulation et/ou l'intensité des feux de freinage ne sont pas réglées sur 0 %.

2. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart, si le voyant clignote en rouge, un fusible a été déclenché et la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

3. Vérifiez que toutes les connexions/câblages du feu stop sont solides et exempts de courts-circuits.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire au banc en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

5. Il est possible que l'un des fils de l'adaptateur de câblage de feu stop B6 (queue de cochon) ait perdu le contact avec la borne du connecteur. Utilisez un voltmètre pour confirmer qu'il y a continuité d'une extrémité de la queue de cochon à l'autre. Si ce n'est pas le cas, DENALI remplacera gratuitement l'adaptateur de câblage.

La fonction "Flash automatique (clignotement activé par la déclaration)" du feu stop ne fonctionne pas ?

Il y a une certaine confusion concernant la fonction Auto-Flash et comment elle est censée fonctionner.

1. Auto-Flash ne fonctionne qu'au-dessus s'active au-dessus de 30 mph (50 km/h) 

2. La sensibilité du système peut être ajustée dans la fenêtre des paramètres supplémentaires. Le taux de décélération par défaut auquel la lumière s'activera est de 12,4 mph/sec., le changer en "Plus sensible" change la valeur à 11,8 mph/sec.

3. Si la décélération est due à un freinage actif, le clignotement continuera jusqu'à ce que les deux freins soient relâchés. Si la décélération est due au freinage moteur, le clignotement continuera jusqu'à ce que la décélération soit inférieure au seuil de décélération ou que la vitesse du véhicule soit inférieure à 30 mph.

4. Le clignotement du frein automatique sur la dérivation ne clignotera que si la décélération dépasse le seuil, ce qui n'est généralement pas long dans ces cas. Le voyant clignotera au moins deux fois si la décélération dépasse le seuil et que le frein n'est pas actif. Si le frein est actif, le témoin continuera de clignoter jusqu'à ce que le frein soit relâché.

1. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart, si le voyant clignote en rouge, un fusible a été déclenché et la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel de gestion des accessoires.

2. Vérifiez que toutes les connexions/câblages au klaxon sont solides et exempts de courts-circuits.

3. Série F800 et série R1200 à tête hexagonale uniquement - Vérifiez à nouveau le fil d'entrée du klaxon vert, ce fil doit être connecté de la sortie CANsmart au klaxon d'usine pour que le klaxon du marché secondaire fonctionne.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire au banc en l'alimentant directement à partir de la batterie du véhicule ou d'une autre source d'alimentation 12 V CC pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

Vert solide = Fonctionnement normal (Allumage du véhicule activé)

Vert clignotant lentement = fonctionnement normal (allumage du véhicule éteint)

Vert clignotant rapidement = Mode Bootloader (Mise à jour du micrologiciel) - Connectez-vous au logiciel pour terminer la mise à jour

Rouge fixe = Récupéré après un échec – Connectez-vous au logiciel pour terminer la récupération

Rouge clignotant = fusible déclenché – Cycle d'allumage pour réinitialiser le fusible – En cas de nouveau déclenchement, connectez-vous au logiciel pour augmenter la valeur du fusible

Vert fixe et rouge clignotant = micrologiciel de l'application corrompu – Connectez-vous au logiciel pour mettre à jour le micrologiciel

Rouge fixe et vert fixe = Échec de l'authentification de l'appareil : l'appareil a été désactivé

Rouge clignotant et vert clignotant = Défaut de données - Données CANbus manquantes - Confirmez que vous êtes connecté au bon port CANbus