Nos nouveaux feux à LED D3 s'appuient sur une décennie d'innovation DENALI pour fournir le feu antibrouillard homologué pour la rue le plus performant du marché. Le D3 est également disponible dans notre modèle de faisceau signature TriOptic™ qui comprend une option de lentille de spot et de conduite avec chaque pod. Contrairement à tous les feux TriOptic ™ de la série D précédents, le faisceau de route D3 est ECE et Conforme à la SAE atteignant la candela maximale autorisée pour chacune des zones d'éclairage réglementées !
Cool, mais en quoi est-ce différent de tout ce qui existe sur le marché ?
Répondre aux normes de feux antibrouillard SAE (Amérique du Nord) et ECE (Union européenne) n'est pas une mince affaire, et tout fabricant d'éclairage qui peut répondre à ces spécifications dispose de capacités de conception et d'ingénierie de haut niveau. Mais ce qui sépare un produit haut de gamme du leader du marché, c'est la différence entre simplement respecter une spécification et maximiser une spécification. Nous avons passé plus d'un an à concevoir et à tester en laboratoire notre optique de brouillard exclusive pour nous assurer qu'elle ne répondait pas seulement aux réglementations SAE et ECE, mais qu'elle atteignait la candela maximale autorisée (distance et intensité du faisceau).
Comment l'avons-nous fait, et pourquoi nos concurrents ne le font-ils pas aussi ?
En termes simples, c'est extrêmement difficile à faire et nécessite de l'innovation par opposition à l'ingénierie inverse. Cent pour cent des antibrouillards sur le marché utilisent une optique standard ou en conçoivent une personnalisée. Les phares antibrouillard faibles n'ont qu'une seule optique ou lentille, et les plus performants en ont jusqu'à quatre, mais ces feux multi-optiques n'utilisent toujours qu'un multiple de la même optique ou lentille. Nous avons commencé à développer nos optiques de cette façon, mais nous avons rapidement appris que nous ne pouvions pas augmenter le rendement lumineux n'importe où près de la candela maximale autorisée sans passer dans une zone d'éclairage réglementé adjacente.
En d'autres termes, la raison pour laquelle la majorité des phares antibrouillard sont loin de la candela autorisée est que s'ils essaient d'augmenter la puissance lumineuse jusqu'à la candela maximale au centre, ils "dépasseront" les zones d'éclairage environnantes qui nécessitent une forte coupure pour le faisceau de brouillard. La solution simple consiste à réduire la puissance lumineuse pour respecter la réglementation complète dans chaque zone d'éclairage.
Quelqu'un a-t-il dit de rappeler ? Pas chez nous ! Notre solution innovante a été de concevoir sur mesure une lentille quadrioptique asymétrique qui nous a permis d'atteindre stratégiquement le maximum de candela autorisé dans toutes les zones d'éclairage réglementées sans dépasser les zones qui nécessitent la "coupure" nette des feux de brouillard. Ce n'est qu'alors que nous avons pu atteindre les limites de la réglementation et introduire un brouillard dont nous pourrions être fiers !
