Guide all'allestimento

Il DR650 di Suzuki è tra i più vecchi e, probabilmente, il più modificato. Dal motore a quattro valvole raffreddato ad aria che, per ora, sfoggia ancora un carburatore, al semplice telaio in acciaio e alla mancanza di carenature costose da sostituire, il DR650 incarna il modo più semplice e diretto per avere un motore di medie dimensioni thumper per...

Non così il thumper a quattro valvole raffreddato a liquido del DR-Z. Mentre oggi il motore a cinque velocità della DR-Z sembra antiquato accanto agli ultimi motori basati su motocross, era roba calda quando la DR-Z400 è stata introdotta nel 2000. Più leggera, più potente e più focalizzata sullo sporco rispetto alla DR650, la DR -Z400 ha riscontrato un successo...

Al momento sono disponibili non meno di nove Bonneville, a partire dalla T100 e dalla Street Twin, che utilizzano una versione da 900 cc del motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido progettato e costruito per sembrare un classico ma funzionare come una motocicletta moderna. Ci sono modelli da 1200 cc, i T120, che includono scrambler, bobber e una custom in...

la V-Strom 650 mantiene il carattere divertente ereditato dal motore bicilindrico a V della SV650. (L'SV era uno dei preferiti dai fan per il suo senso del divertimento economico e allegro.) Ciò che ha sempre reso grande la V-Strom 650 continua ancora oggi. Ha ottenuto un rinnovamento stilistico e un aggiornamento delle attrezzature subito dopo che il 1000 è stato rielaborato...

La 690 Duke è una naked pura e pazzesca con il cuore pulsante di un potente e potente thumper. È leggero, è potente, vuole impennare da ogni segnale di stop. E mentre la 690 Duke, la risposta dell'Austria a una supermoto leggermente civilizzata, è stata civilizzata anche leggermente nel corso degli anni, è ancora una bestia.

la KTM 1290 Super Duke è stata una sorpresa quando ha debuttato nel 2014. Certo, KTM aveva avuto duchi selvaggi e lanosi prima - importanti moto nude con un tocco di DNA da dirtbike gettato dentro - ma la 1290 ha alzato l'asticella di diverse tacche. Il motore da 1301 cc ha una potenza sufficiente per trainare un rimorchio per...

La 1190 Adventure, arrivata negli Stati Uniti nel 2014 e affiancata dalla 1190 Adventure R un anno dopo, si è rivelata la migliore combinazione tra il lato divertente della 990 Adventure e la potenza e la scorrevolezza del motore LC8 preso in prestito (e pesantemente modificato) da la moto sportiva RC 8. KTM ha aggiunto il controllo ride-by-wire, le modalità...

Il motore della 1090 Adventure R era basato su quello della 1190, ma dotato di una cilindrata inferiore e di una potenza ridotta. Tuttavia, KTM ha lavorato duramente per eliminare il peso dal motore e risintonizzarlo per la migliore erogazione di potenza possibile dove ne hai più bisogno: liscio dal basso e forte nel mezzo. Se esiste un motore da...

Questo è, in breve, il modo in cui KTM è arrivata a produrre i modelli 890 Adventure, che condividono un motore bicilindrico di nuovo design con l'ormai obbligatorio layout dell'albero motore a 270 gradi che ti fa quasi pensare di guidare un bicilindrico a V. Il fatto che questo motore sia leggero, corto davanti e dietro e più che abbastanza...

Una volta che hai guidato un fuoristrada legale per strada hard-core, che non fa prigionieri come la KTM 690 Enduro, o non tornerai mai più o non prenderai mai più in considerazione una KLR o una DR650.

Indian Motorcycle ha preso la brillante decisione di reintrodurre la Indian Scout nel 2015. La nuovissima Scout racchiudeva un moderno bicilindrico a V di 60 gradi da 1133 cc, con raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro in uno stile incrociatore classico. Gli ingredienti per una grande moto.

Indian ha dato alla FTR tutte le prestazioni che vogliono i motociclisti esigenti. Tanta potenza, sospensioni e freni di alto livello, il tutto con una posizione di guida perfetta sia per sfrecciare lungo una strada di montagna che per affrontare gli spostamenti quotidiani.

La linea indiana è iniziata con i best seller della categoria: i bagger. L'Indian Chieftain è il moderno bagger in piena fioritura, con una semicarenatura montata sulla forcella, borse laterali rigide integrate, acri di cromo e un mostro di coppia di grandi dimensioni a bassi regimi di un motore. Misura 111 pollici cubi e arriva con un picco di coppia...

Da quando l'indiano è riapparso nel 2014, la sua piattaforma di tour è cresciuta. Con il Roadmaster, ottieni il bicilindrico a V da 111 pollici cubi drappeggiato in cromo, una carenatura per montaggio sul manubrio di dimensioni generose con abbassamenti, borse laterali rigide integrate con bauletto standard e un sistema di intrattenimento da far invidia ai tuoi amici. DENALI offre molti...

La motocicletta supersportiva CBR1000RR di Honda ha deliziato gli appassionati di moto sportive dal 2004. E anche se ha subito una serie di revisioni nel corso degli anni, con l'ultima in arrivo per l'anno modello 2020 e che abbraccia una serie di tecnologie MotoGP.

DENALI li aiuta a fare tutto questo meglio. E mentre è vero che la Honda ha dato alla nuova GL1800 Gold Wing del 2018 delle luci piuttosto buone (perché gli acquirenti le richiedevano), i proprietari più orientati al turismo vorranno andare ben oltre ciò che Big Red ha dato loro dalla fabbrica. Inizia con il supporto per luce di guida...

Una cosa che i proprietari di Sportster sanno è che le loro Harley, anche se più piccole dei Big Twin, sono perfettamente all'altezza dei lunghi fine settimana in sella alle montagne, del temuto tragitto per andare a scuola o al lavoro e persino per il sabato occasionale su strade tortuose. DENALI può migliorare lo Sporty in tutte queste cose con...

Fin dall'inizio, la Road King spogliata e "classica bagger" è stata un successo, e puoi capire perché. Il semplice parabrezza classico sostituisce le carenature in plastica che si trovano sulla Road Glide e sulla Electra Glide, conferendo alla RK un aspetto più regale. Ma dietro a ciò, la Road King è pura Harley da turismo, con un bicilindrico a V...