복장 가이드

데이토나는 765cc 3기통 엔진으로 구동되며, 강력한 128마력을 발휘합니다. 이는 자전거가 도로에서 빠르게 달릴 수 있게 해주며, 재미있고 신나는 주행을 제공합니다. 좋은 저속 토크와 유용한 중간 범위의 힘이 여섯 단 변속기와 결합되어, 재미있는 로드 바이크를 위한 훌륭한 조합입니다. 

스즈키는 주행 모드, 잠김 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 와이어 스로틀 등 다양한 전자 라이더 보조 장치를 제공합니다. 쇼룸 바닥에서 바로 일반 라이더와 함께 Suzuki GSX-R1000R은 모든 트랙에서 레이스에서 우승할 수 있습니다.

Suzuki는 하드코어 협곡을 조각한 GSX-R 스포츠바이크를 GSX-S로 리믹스하여 보다 직립적인 라이딩 자세와 더 나은 거리 사용을 위해 만들었습니다. Suzuki GSX-S1000 및 GSX-S750은 일상생활에 더 적합하지만 도로가 구불구불할 때에도 스포티함을 잃지 않는 네이키드 스타일의 스포츠바이크입니다. 30년이 걸렸지만 스즈키는 트랙으로 향하는 길을 선호하는 라이더를 위해 스포티한 자전거를 만들기 위해 다시 돌아왔습니다.

2021년은 원조 모토 구찌 V7 스포츠의 50주년으로, 모든 현대 구찌 "빅 블록" V-트윈이 발전해온 엔진이 특징입니다. V7 III는 더 이상 구찌의 가장 스포티한 모델은 아닐지라도, 레트로 카페 레이서 스타일과 현대적인 섀시는 스타일리시하고 재미있는 일상 통근용 또는 주말 캐년 카버로 만들어 줍니다.

이 자전거를 받침대 위에 올려놓는 것은 완벽한 파워와 민첩성 패키지입니다. 390 Duke는 A2 면허를 취득한 라이더에게 이상적이지만 노련한 베테랑이라도 민첩한 Rocket을 타고 수 마일의 즐거움을 누릴 수 있습니다. 이 모든 것을 KTM의 시그니처인 공격적이고 스포티한 스타일과 결합하면 짜잔, 여러분은 궁극의 스트리트 바이크를 타게 될 것입니다.

790 Duke는 경쟁사의 모든 최고의 부품을 하나의 모터사이클에 결합한 전형적인 스트리트 바이크입니다. 하지만 우리는 그것이 모방품이라고 말하는 것이 아닙니다. 문제의 사실은 포장 도로를 칠 때 메스보다 더 잘하는 사람은 거의 없다는 것입니다.

표준 인디언 스프링필드 배거는 하드 백, 경찰 자전거 윈드실드, 클래식 라이트바로 장식되어 있습니다. 불행히도, 그 공장 주행등과 헤드라이트는 구형 할로겐 유닛이지만, 방향 지시등과 테일라이트는 모두 LED입니다. 스프링필드 다크 호스는 간소화된 머슬 배거로 주행등이 장착되어 있지 않습니다. 어쨌든 DENALI의 고출력 LED 조명 라인에 기대하세요. 

인디언 빈티지(Indian Vintage)는 클래식한 미국 오토바이 스타일을 태슬과 함께 극한까지 끌어올렸습니다. "빈티지"라는 이름을 지닌 모터사이클이 전통에 경의를 표하는 구식 외관을 갖고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 클래식한 외관과 현대적인 편의시설을 갖춘 크루저를 찾고 계시다면 Indian Vintage가 제격입니다.

시야가 넓어 심야 라이딩에 이상적이므로 2021 Indian Chief 헤드라이트를 D7 LED 조명 키트로 업그레이드하는 것을 고려해 보십시오. D7은 또한 스위치를 한 번만 누르면 조명의 밝기를 몇 초 만에 이중 강도로 높일 수 있습니다. 이는 DENALI의 플러그 앤 플레이 듀얼 강도 컨트롤러 덕분에 몇 초 만에 가시성을 쉽게 높일 수 있기 때문에 가능합니다.

2017년 Z900이 출시되었을 때, 이전 Z800 모델을 거의 모든 면에서 개선했습니다. 948cc Z900은 편안하고 자신감을 주는 스트리트 라이딩입니다. 2020 모델에 도입된 트랙션 컨트롤 및 파워 모드와 같은 기능들은 이미 훌륭한 바이크를 더욱 개선했습니다. 그러나 세상의 모든 개선과 라이더 지원에도 불구하고 여전히 더 나아질 수 있습니다. DENALI 보조 오토바이 조명 제품군은 Z900에 더 많은 가시성을 제공하여 탁 트인 고속도로나 굽은 시골 차선을...

카와사키 Z125 프로. 이 작은 바이크들은 12인치 휠에 큰 재미를 선사하며, 연료 분사식 125cc 단기통 엔진은 풀사이즈 라이더가 탑승해도 시속 60마일 이상을 달릴 수 있습니다. 저렴한 진입 가격 덕분에 미니 바이크를 커스터마이징하는 것도 타는 것만큼 인기를 끌고 있습니다. 카와사키 Z125 프로는 작은 패키지에 네이키드 스트리트파이터의 외관을 결합하여 일상적인 통근조차도 재미있게 만들어 줍니다. 

카와사키 Versys-X 300은 하드 백을 장착하고 고속도로 속도로 주행할 수 있지만, 대부분의 투어링 바이크보다 더 모험적인 성격을 가지고 있습니다. 카와사키는 기꺼이 짐, 랙, 크래시 가드를 장착해 주지만, 그들의 조명은 아쉬운 점이 많습니다. DENALI LED는 더 많은 옵션, 더 많은 조명, 그리고 소형 바이크의 충전 시스템에 대한 요구를 줄여줍니다.

Kawasaki Versys 650은 다양한 라이더와 목적에 적합한 자전거입니다. 평행 트윈은 적당한 양의 출력을 내지만 4기통 스포츠바이크의 큰 최고 성능은 부족하지만 어쨌든 경험이 없는 라이더에게는 더 좋습니다. 파워밴드 전반에 걸쳐 충분한 토크를 제공하도록 조정된 Versys는 일상적인 통근이나 포장 도로가 끝나는 곳에서의 여행을 위한 훌륭한 자전거입니다.

Kawasaki는 이제 Ninja 라인에 H2라는 이름을 다시 가져왔고 운 좋게도 이전 모델의 전설에 부응합니다. Ninja H2R은 2015년에 300마력의 비도로용 합법적 경주용 자전거로 출시되었습니다. 메이저 제조사 사상 최대의 마력을 자랑합니다. 얼마 지나지 않아 Kawasaki는 도로 주행이 가능한 200hp 모델인 Ninja H2를 출시했습니다. 

비트필렌은 스웨덴어에서 영어로 번역됩니다 – 일반적인 카페 레이서와는 다른 외관을 가진 공격적으로 스타일링된 바이크입니다. 표면적으로는 미래적인 외관이 스바르트필렌 형제와 혼동될 수 있습니다. 그러나 자세히 살펴보면 더욱 유선형의 디자인과 속도를 갈망하게 만드는 레이서 같은 라이딩 인체공학이 드러납니다. 입문용 자전거로서, 비트필렌의 단일 실린더 엔진은 701 모델에서 77마력이라는 괜찮은 출력을 냅니다. 401 모델도 44마력을 달성할 수 있습니다. 비트필렌은 혼잡한 도시를 누비고 시골 도로를 질주하는...

스바르트필렌은 외관이 전부입니다. 701 모델이든 401 모델이든 관계없이 692cc 또는 373cc의 컴팩트한 단기통 엔진이 장착되어 있어, 강력하고 확신을 가지고 좁은 도심 거리를 질주할 수 있습니다. 2020 모델에서 2021 모델로 넘어가면서 후스크바나가 전혀 변경하지 않은 것은 자전거의 품질을 입증하는 증거입니다.

Grom과 마찬가지로 Monkey는 Whole Foods 및 REI로 가는 길에 추억의 길을 빠르게 여행하려는 도시 라이더, 대학생 및 노인들에게 큰 인기를 얻었습니다. 그리고 노년의 힙스터들은 도로를 볼 수 있고 다른 사람들의 눈에 띄기 위해 교통 속에서 안전하게 보호되어야 합니다. 아시다시피 고관절 교체 수술은 저렴하지 않기 때문입니다. DENALI의 컴팩트한 아티큘레이팅 바 마운트 클램프는 강력하면서도 전력 효율이 높은 LED 오토바이 조명을 당신의 몽키에 장착하는...

하지만 Grom의 매력 중 하나는 실제로 그 크기를 고려할 때 꽤 괜찮고, 꽤 실용적인 오토바이라는 점을 잊지 말아야 합니다. 멋진 연비와 매우 작은 크기로 인해 Grom은 통근자와 대학생 모두에게 인기를 얻었으며, 주립대학교 샐러드 바의 쥐처럼 어디에나 있습니다. 매일 타는 오토바이라는 것은 Grom이 DENALI DM 또는 D2와 같은 더 나은 오토바이 조명 혜택을 누릴 수 있다는 것을 의미하며, 이 조명은 Grom의...