복장 가이드

인디언 빈티지(Indian Vintage)는 클래식한 미국 오토바이 스타일을 태슬과 함께 극한까지 끌어올렸습니다. "빈티지"라는 이름을 지닌 모터사이클이 전통에 경의를 표하는 구식 외관을 갖고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 클래식한 외관과 현대적인 편의시설을 갖춘 크루저를 찾고 계시다면 Indian Vintage가 제격입니다.

시야가 넓어 심야 라이딩에 이상적이므로 2021 Indian Chief 헤드라이트를 D7 LED 조명 키트로 업그레이드하는 것을 고려해 보십시오. D7은 또한 스위치를 한 번만 누르면 조명의 밝기를 몇 초 만에 이중 강도로 높일 수 있습니다. 이는 DENALI의 플러그 앤 플레이 듀얼 강도 컨트롤러 덕분에 몇 초 만에 가시성을 쉽게 높일 수 있기 때문에 가능합니다.

2017년 Z900이 출시되었을 때 거의 모든 면에서 이전 Z800 모델을 개선했습니다. 948cc Z900은 편안하고 자신감을 주는 거리 라이딩입니다. 트랙션 제어 및 파워 모드와 같이 2020년 모델에 도입된 뛰어난 기능은 이미 뛰어난 자전거를 더욱 향상시켰습니다. 그러나 세상의 모든 개선과 라이더 지원에도 불구하고 여전히 더 나아질 수 있습니다. DENALI 보조 오토바이 조명 제품군은 Z900에 더 많은 가시성을 제공하여 탁 트인 고속도로나 굽은 시골...

가와사키 Z125 프로. 이 작은 자전거는 풀사이즈 라이더라도 시속 60마일 이상을 달릴 수 있는 연료 주입식 125cc 싱글 휠을 갖춘 12인치 휠에 큰 즐거움을 선사합니다. 저렴한 가격으로 미니를 타는 것만큼 인기를 끌었습니다. Kawasaki Z125 Pro는 나체의 스트리트 파이터 룩을 작은 패키지에 결합하여 매일 출퇴근하는 즐거움을 선사합니다. 

Kawasaki Versys-X 300은 단단한 가방을 장착하고 고속도로 속도로 달릴 수 있지만 대부분의 자전거보다 여행용 자전거가 적고 모험이 더 많습니다. Kawasaki는 수하물, 선반, 충돌 방지 장치를 기꺼이 제공해 주지만 조명이 많이 부족합니다. DENALI LED는 소형 자전거 충전 시스템에 더 많은 옵션, 더 많은 조명, 더 적은 요구 사항을 제공합니다.

Kawasaki Versys 650은 다양한 라이더와 목적에 적합한 자전거입니다. 평행 트윈은 적당한 양의 출력을 내지만 4기통 스포츠바이크의 최고 성능은 부족하지만 어쨌든 경험이 없는 라이더에게는 더 좋습니다. 파워밴드 전반에 걸쳐 충분한 토크를 제공하도록 조정된 Versys는 일상적인 출퇴근이나 심지어 포장 도로가 끝나는 곳에서의 여행에도 적합한 자전거입니다.

Kawasaki는 이제 Ninja 라인에 H2라는 이름을 다시 가져왔고 운 좋게도 이전 모델의 전설에 부응합니다. Ninja H2R은 2015년에 300마력의 비도로용 합법적 경주용 자전거로 출시되었습니다. 메이저 제조사 사상 최대의 마력을 자랑합니다. 얼마 지나지 않아 Kawasaki는 도로 주행이 가능한 200hp 모델인 Ninja H2를 출시했습니다. 

Vitpilen은 스웨덴어를 영어로 번역한 것으로, 일반적인 카페 레이서들과 차별화되는 공격적인 스타일의 자전거입니다. 표면적으로 보면 미래 지향적인 모습은 Svartpilen 형제와 혼동될 수 있습니다. 그러나 자세히 살펴보면 훨씬 더 유선형적인 디자인과 속도를 요구하는 레이서와 같은 라이딩 인체공학적 특성이 드러납니다. 보급형 자전거의 경우 Vitpilen의 단일 실린더 엔진은 701 모델에서 상당한 77마리의 말을 출력합니다. 401도 44마력을 낼 수 있다. Vitpilen은 집에서 붐비는 도시를 누비고 시골길을...

그러나 Svartpilen은 외모에 관한 것입니다. 컴팩트한 단일 실린더 엔진(701 또는 401 모델에 따라 692cc 또는 373cc)은 강력하고 확실하게 좁은 도시 거리를 질주합니다. Husqvarna가 2020년 모델부터 2021년 모델까지 아무런 변경도 하지 않았다는 것은 자전거 품질에 대한 증거입니다.

Grom과 마찬가지로 Monkey는 Whole Foods 및 REI로 가는 길에 추억의 길을 빠르게 여행하려는 도시 라이더, 대학생 및 노인들에게 큰 인기를 얻었습니다. 그리고 노년의 힙스터들은 도로를 볼 수 있고 다른 사람들의 눈에 띄기 위해 교통 속에서 안전하게 보호되어야 합니다. 아시다시피 고관절 교체 수술은 저렴하지 않기 때문입니다. DENALI의 소형 굴절식 바 마운트 클램프는 강력하면서도 전력 효율적인 LED 오토바이 조명 세트를 Monkey에 장착하기 위한...

하지만 Grom의 매력 중 하나는 크기를 고려했을 때 실제로 꽤 괜찮고 실용적인 오토바이라는 점을 잊지 마세요. 엄청난 주행거리와 작은 설치 공간으로 Grom은 통근자와 대학생 모두에게 호감을 얻었습니다. 그들은 주립 대학 샐러드 바의 쥐처럼 어디에나 있습니다. 그리고 매일 라이딩을 한다는 것은 Grom이 DENALI DM 또는 D2와 같은 더 나은 오토바이 조명의 이점을 누릴 수 있다는 것을 의미합니다. 이 두 제품은 DENALI...

CRF250L Rally는 프레임 장착형 페어링, 좁거나 높은 앞유리 및 LED 조명을 포함하여 랠리 자전거의 시각적 자신감을 전달하지만 그 아래에는 듀얼 스포츠 오토바이의 복숭아가 있습니다. 4행정 싱글은 초보 라이더를 놀라게 할 정도로 많은 힘을 내지는 않지만, 모든 곳에 토크가 있고 결코 죽지 않는 불굴의 정신을 가지고 있습니다. 

Honda는 CRF450R 모토크로스에 적합한 엔진도 보유하고 있었습니다. 경쟁에서 입증되었으며 CRF250L 및 XR650L을 결합한 것보다 뛰어난 단일 캠, 초경량 토크 몬스터입니다. 다양한 비율의 6단 변속기를 통해 450은 동쪽의 숲과 서쪽의 사막 작업에 적합하며 완전히 현대적인 알루미늄 프레임에 장착되고 실제 더트 사양 휠 크기를 사용하여 다양한 타이어 선택이 가능합니다. Honda가 CRF 모토크로서를 몇 가지 변경하고 번호판을 위한 장소를 추가한 것과 거의 같습니다. 

Honda의 진정으로 현대적인 CB1100은 CB750이 아니지만 오랜 추억과 삐걱거리는 무릎을 가진 매니아들이 그토록 좋아하게 기억하는 CB750의 본질적인 단순성을 포착하기 위해 정말 열심히 노력하고 있습니다. 예, CB1100의 엔진은 공냉식이며 프레임 전체에 4개의 실린더가 있고 뒤쪽에 이중 충격 장치가 있는 강철 튜브 프레임을 타고 있습니다. 

CB-X의 거리 지향을 대표하는 오리지널 CB500X는 양쪽 끝에 17인치 타이어가 달린 주조 휠, 부드럽게 스프링이 달린 서스펜션, 단일 전면 디스크 브레이크가 있었습니다. (ABS는 선택 사항입니다.) 많은 커스터마이저가 CB-X를 울퉁불퉁한 타이어와 모든 파클을 갖춘 랠리 스타일의 기계로 바꾸었지만, CB500X는 유순한 힘과 편안한 라이딩 위치 덕분에 여전히 가벼운 모험 자전거로 최고였습니다.

NC700X와 Honda NC750X는 더 나은 조명으로 인해 도로를 더 잘 볼 수 있고 도로에서 더 잘 보일 수 있다는 이점을 크게 얻습니다. 초기 버전에는 프레임 장착 페어링에 바로 볼트로 고정할 수 있는 자전거 전용 DENALI 라이트 마운트가 있으며 모든 DENALI의 LED 오토바이 라이트에 견고한 횃대를 제공합니다.

S1000RR은 BMW에게 큰 성공을 거두었지만 일본의 리터 크기 스포츠바이크를 몰아내고 많은 검은 머리의 라이더를 BMW 대리점으로 데려왔습니다. 그리고 많은 라이더들은 출퇴근, 트랙 라이딩, 구불구불한 도로에서의 주말 라이딩, 심지어 험난한 투어링을 위해 슈퍼바이크를 자주 사용하기를 원했습니다.

BMW의 F900R은 로드스터 카테고리의 최신 일제 사격으로, 새로운 F900 엔진, 미드레인지 토크가 있는 병렬 트윈 보석, 그리고 마침내 사람들에게 집으로 가져오는 것을 두려워하지 않는 개성의 이점을 누리고 있습니다. 270도 크랭크로 인해 이 병렬 트윈 엔진은 약간 위협적인 으르렁거림을 받아들이고 우리 모두가 좋아하는 V-트윈 엔진에서 일종의 지진 피드백을 제공합니다.