Przewodniki po wyposażeniu

Suzuki DR650 należy do najstarszych i prawdopodobnie najczęściej modyfikowanych. Od chłodzonego powietrzem, czterozaworowego silnika, który na razie nadal jest wyposażony w gaźnik, po prostą stalową ramę i brak kosztownych w wymianie elementów owiewki, DR650 ucieleśnia najprostszy i bezpośredni sposób na uzyskanie średniej wielkości Thumper do jazdy terenowej i lekkiej turystyki. Modyfikacje? Och, tak. Ponieważ motocykl nie zmienił się znacząco od...

Inaczej jest w przypadku czterozaworowego, chłodzonego cieczą młota DR-Z. Chociaż dzisiaj pięciobiegowy silnik DR-Z wydaje się przestarzały w porównaniu z najnowszymi silnikami opartymi na motocrossach, gorąco było, gdy w 2000 r. zaprezentowano DR-Z400. Lżejszy, mocniejszy i bardziej skupiony na brudu niż DR650, DR -Z400 odniósł natychmiastowy i trwały sukces.

Obecnie w ofercie znajduje się aż dziewięć Bonneville’ów, począwszy od T100 i Street Twin, które korzystają z wersji 900 cm3 chłodzonego cieczą silnika typu twin-równoległego, stylizowanego i zbudowanego tak, aby wyglądał jak klasyczny, ale działał jak nowoczesny motocykl. Istnieją modele o pojemności 1200 cm3, T120, które obejmują scramblery, bobbery i jeden niestandardowy styl amerykański

V-Strom 650 zachowuje zabawny charakter odziedziczony po silniku V-twin SV650. (SV był ulubieńcem fanów ze względu na tanią, wesołą zabawę.) To, co zawsze czyniło V-Strom 650 świetnym, trwa do dziś. Wkrótce po przerobieniu modelu 1000 w 2014 r. przeszedł modernizację stylistyczną i modernizację wyposażenia — model 2017 wygląda jak nieco mniejszy V-Strom 1000, chociaż rzeczywiste wymiary podwozia są prawie identyczne. 

690 Duke to szalony naked z bijącym sercem mocnego, dynamicznego uderzenia. Jest lekki, mocny, chce wyjechać na koło przed każdym znakiem stopu. I chociaż 690 Duke, austriacka odpowiedź na nieco cywilizowane supermoto, przez lata uległa lekkiej cywilizacji, to nadal jest bestią. 

KTM 1290 Super Duke był pewnym zaskoczeniem, kiedy zadebiutował w 2014 r. Jasne, KTM miał już wcześniej dzikie i wełniane Dukesy – ważne motocykle typu naked z domieszką DNA dirtbike’a – ale 1290 podniósł poprzeczkę o kilka stopni. Silnik o pojemności 1301 cm3 zapewniał wystarczającą moc, aby ciągnąć przyczepę dla koni dobrej wielkości – może to być przesada – i...

Model 1190 Adventure, który pojawił się w USA w 2014 r., a rok później dołączył do niego 1190 Adventure R, okazał się najlepszym połączeniem przyjemnej strony modelu 990 Adventure z mocą i płynnością silnika LC8 zapożyczonego (i mocno zmodyfikowanego) od firmy motocykl sportowy RC 8. KTM dodał sterowanie ride-by-wire, tryby jazdy, elektronicznie regulowane zawieszenie, nowe nadwozie i nowe wówczas kombinacje...

Silnik 1090 Adventure R był oparty na silniku 1190, ale miał mniejszą pojemność skokową i zmniejszoną moc. Jednak KTM ciężko pracowało, aby zmniejszyć masę silnika i dostroić go w celu uzyskania najlepszego możliwego dostarczania mocy tam, gdzie jej najbardziej potrzebujesz - gładkiej u dołu i mocnej pośrodku. Jeśli istnieje coś takiego jak idealny litrowy silnik do motocykla typu dirtbike, może...

Krótko mówiąc, w ten sposób KTM wyprodukował modele 890 Adventure, które mają wspólny dwucylindrowy silnik nowej konstrukcji z obowiązkowym obecnie układem wału korbowego 270 stopni, dzięki któremu niemal wydaje się, że jedziesz na V-twin. To, że ten silnik jest lekki, krótki od przodu do tyłu i więcej niż wystarczająco mocny, aby zapewnić prawdziwą jazdę w terenie, a także wycieczki na...

Kiedy już pojedziesz twardym, nie biorącym jeńców, dopuszczonym do ruchu ulicznego pojazdem terenowym, takim jak KTM 690 Enduro, albo nigdy nie wrócisz, albo nigdy więcej nie pomyślisz o KLR lub DR650. 

Firma Indian Motorcycle podjęła znakomitą decyzję o ponownym wprowadzeniu na rynek Indian Scout w 2015 roku. Całkowicie nowy Scout posiadał całkowicie nowoczesny dwucylindrowy silnik V-twin o pojemności 1133 cm3 i 60 stopniach, chłodzony cieczą, podwójne górne wałki rozrządu i cztery zawory na cylinder w klasycznym cruiserze styl. Składniki świetnego motocykla. 

Indian zapewnił FTR wszystkie osiągi, jakich oczekują wymagający jeźdźcy. Duża moc, najwyższej klasy zawieszenie i hamulce, a wszystko to w połączeniu z pozycją jazdy idealną zarówno do bombardowań na górskiej drodze, jak i do codziennych dojazdów do pracy.

Indyjska linia rozpoczęła się od bestsellerów w kategorii: baggery. Indian Chieftain to nowoczesny traktor w pełnym rozkwicie, z półowiewką montowaną na widelcu, zintegrowanymi twardymi kuframi, hektarami chromu i potężnym silnikiem o niskim momencie obrotowym i dużym momencie obrotowym. Mierzący 111 cali sześciennych i osiągający maksymalny moment obrotowy już przy 3100 obr./min.

Odkąd Indian pojawił się ponownie w 2014 roku, jego platforma koncertowa tylko się rozrosła. Roadmaster obejmuje silnik V-twin o pojemności 111 cali sześciennych pokryty chromem, duże owiewki montowane na kierownicy z dolnymi częściami, zintegrowane twarde kufry siodłowe ze standardowym kufrem górnym oraz system rozrywki, którego pozazdroszczą Ci znajomi. DENALI oferuje wiele sposobów na ulepszenie oświetlenia Roadmastera za pomocą akcesoriów LED i...

Supersportowy motocykl Hondy CBR1000RR zachwyca entuzjastów motocykli sportowych od 2004 roku. I chociaż na przestrzeni lat przeszedł wiele udoskonaleń, z których ostatnia pojawiła się w roku modelowym 2020 i obejmowała szereg technologii MotoGP.

DENALI pomaga im robić to wszystko lepiej. I chociaż prawdą jest, że Honda wyposażyła nowego GL1800 Gold Winga na rok 2018 w całkiem niezłe światła (ponieważ wymagali ich kupujący), właściciele najbardziej nastawiony na turystykę będą chcieli wyjść znacznie poza to, co Big Red dał im z fabryki. Zacznij od uchwytu na światła drogowe do Hondy Gold Wing na lata 2018–2020,...

Jedno, co właściciele Sportsterów wiedzą, to to, że ich Harleye, choć mniejsze od Big Twins, doskonale radzą sobie z długimi weekendowymi przejażdżkami w góry, strasznymi dojazdami do szkoły lub pracy, a nawet okazjonalną zabawą w sobotę na krętych drogach. DENALI może sprawić, że Sporty będzie lepszy pod każdym względem dzięki najlepszemu i najlepiej przemyślanemu oświetleniu motocykla dostępnemu na rynku.

Od samego początku okrojony, „klasyczny bagger” Road King odnosił sukcesy i widać dlaczego. Prosta, klasyczna szyba przednia zastępuje plastikowe owiewki stosowane w modelach Road Glide i Electra Glide, nadając RK bardziej królewski wygląd. Ale poza tym Road King to czysty Harley turystyczny ze 107-calowym V-twinem wyposażonym w najnowsze technologie elektroniczne (oczywiście starannie ukryte), wygodną pozycją do jazdy i zintegrowanymi twardymi...