舾装指南

铃木的 DR650 是最古老的，也可以说是改装最多的。从目前仍配备化油器的风冷四气门发动机，到简单的钢架和缺乏昂贵的更换整流罩部件，DR650 体现了拥有中型发动机的最简单、直接的方式。适用于越野和轻型旅行的 Thumper。修改？哦是的。由于该自行车自 1996 年以来没有发生重大变化，售后市场创造了一种舒适的生活，使 DR650S 更适合越野，是更好的冒险旅行车，也是车主卓越的自我表达的设备。

DR-Z 的四气门液冷重击器却并非如此。虽然今天 DR-Z 的五速发动机与最新的越野摩托车发动机相比似乎已经过时，但当 DR-Z400 在 2000 年推出时，它还是很热门的东西。比 DR650 更轻、更强大、更注重污垢。 -Z400 立即取得了持久的成功。

目前提供不少于九款 Bonneville，从 T100 和 Street Twin 开始，它们使用 900cc 版本的液冷并列双缸发动机，其设计和制造看起来像经典，但运行起来像现代摩托车。有 1200cc 型号 T120，包括扰流器、浮子和一款美式定制

V-Strom 650 保留了从 SV650 V 型双缸发动机继承的有趣特征。 （SV 因其廉价、愉悦的乐趣而深受粉丝喜爱。） V-Strom 650 的卓越之处一直延续至今。 2014 年 1000 重新设计后不久，它就进行了风格改造和设备升级 - 2017 款看起来就像更小的 V-Strom 1000，尽管实际底盘尺寸几乎相同。 

690 Duke 是一款纯粹的疯狂赤裸，有着强劲、扭矩重击器的心跳。它很轻，它很强大，它想从每个停车标志处前轮离地。虽然 690 Duke 是奥地利对稍微文明一点的超级摩托车的回应，多年来已经稍微文明了一点，但它仍然是一头野兽。 

KTM 1290 Super Duke 在 2014 年首次亮相时令人感到惊讶。当然，KTM 之前也有过狂野而毛茸茸的 Duke——重要的裸露自行车，带有一丝越野车 DNA——但 1290 将标准提高了几个档次。 1301cc 发动机的动力足以拉动一辆大尺寸的马拖车（这可能有点夸张），并轻而易举地让 Duke 的前轮抬起。电子设备使一切变得更加可控。

1190 Adventure 于 2014 年抵达美国，一年后又加入了 1190 Adventure R，事实证明，它是 990 Adventure 的乐趣与借用（并经过大量修改）的 LC8 发动机的动力和平稳性的最佳结合。 RC 8 运动摩托车。 KTM 增加了线控行驶控制、行驶模式、电子可调悬架、新车身以及当时新的 19/17 英寸车轮组合，为橡胶提供了良好的选择。多年来，KTM 在此基础上继续发展。

1090 Adventure R 的发动机基于 1190 的发动机，但排量较小，功率也有所降低。然而，KTM 努力减轻发动机的重量，并重新调整它，以便在您最需要的地方提供最佳的动力输出 - 底部平滑，中部强劲。如果有一个完美的公升尺寸越野车发动机，那么这可能就是它。

简而言之，这就是 KTM 生产 890 Adventure 车型的方式，该车型共享新设计的双缸发动机，以及现在强制采用的 270 度曲轴布局，让您几乎以为自己正在驾驶 V 型双缸发动机。这款发动机重量轻，前后短，动力强劲，足以满足真正的越野骑行和长途旅行的需求，这一点真是再好不过了。

一旦您骑过像 KTM 690 Enduro 这样的硬派、不拘一格的街头合法越野车，您要么永远不会再回来，要么永远不会再考虑 KLR 或 DR650。 

Indian Motorcycle 做出了一个明智的决定，在 2015 年重新推出 Indian Scout。全新 Scout 配备了完全现代化的 1133cc 60 度 V 型双缸发动机，配备液体冷却、双顶置凸轮轴和每缸四气门的经典巡洋舰风格。一辆出色摩托车的要素。 

Indian 为 FTR 提供了要求苛刻的骑手想要的所有性能。强大的动力、顶级的悬架和刹车，所有的骑行姿势都非常适合沿着山路行驶，也适合日常通勤。

印度系列从该类别中最畅销的产品开始：装袋机。 Indian Chieftain 是一款全面发展的现代装袋机，配备叉装式半整流罩、集成式硬质边箱、大量镀铬材料以及大英寸、低转速扭矩的发动机。尺寸为 111 立方英寸，扭矩峰值仅为 3100 rpm。

自 2014 年 Indian 重新出现以来，其旅游平台不断壮大。有了 Roadmaster，您将获得 111 立方英寸的镀铬 V 型双缸、带下部的大尺寸车把安装整流罩、带标准顶盒的集成硬质边箱，以及令您的朋友羡慕的娱乐系统。 DENALI 提供了多种方法来通过 LED 配件和行车灯来改善 Roadmaster 的照明。

自 2004 年以来，本田的 CBR1000RR 超级运动摩托车一直深受运动摩托车爱好者的喜爱。尽管多年来它经历了多次修改，最新的 2020 车型年即将推出，并采用了多项 MotoGP 技术。

DENALI 帮助他们做得更好。虽然本田确实为 2018 年新款 GL1800 Gold Wing 提供了一些相当不错的车灯（因为买家需要它们），但最偏向于旅行的车主会希望远远超出 Big Red 工厂为他们提供的车灯。从 2018-2020 款本田金翼的驾驶灯安装座开始，其巧妙设计可塞入本田后视镜下方，并且仍然能够承载 DENALI 提供的所有先进 LED 摩托车驾驶灯，从极其明亮的 D7（超过 15,000 流明）和超过四分之一英里的光束距离）到灵活的 D4，它具有可互换的光学器件，可用于三种重要的光束选择：全聚光、全泛光或 TrueHybrid，这是两全其美的。 

Sportster 车主知道的一件事是，他们的哈雷摩托车虽然比 Big Twins 小，但非常适合长周末骑行上山、可怕的上学或上班通勤，甚至偶尔在曲折的道路上度过有趣的周六。 DENALI 可以通过最好、最周密的摩托车照明使 Sporty 在所有这些方面都变得更好。

从一开始，脱衣的“经典装袋者”路王就取得了成功，你可以明白为什么。简洁的经典挡风玻璃取代了 Road Glide 和 Electra Glide 上的塑料整流罩，使 RK 的外观更加富丽堂皇。但在这背后，Road King 是纯粹的旅行哈雷，配备 107 英寸 V 型双缸，配备最新的电子技术（当然是精心隐藏的）、舒适的骑行位置以及集成的硬质边箱，非常适合周末旅行或只是去旅行。将午餐盒和笔记本电脑带到办公室。