• D4 Lichtkapseln - DNL.D4.050
• D3 Nebelscheinwerfer-Kit – DNL.D3.051
  
• D7 Light Pods – DNL.D7.050
• Crashbar-Lichtmontagesatz - LAH.00.10300.B
• T-3 Front Switchback Signal Pods - DNL.T3.10200
• T-3 Kennzeichenhalter - LAH.T3.10200
• T-3 Switchback-Signalgeber hinten - DNL.T3.10300
• B6 Rücklicht - DNL.B6.10000
• Soundbomb-Hupe - TT-SB.10000.B
• T3 Rückleuchten - DNL.T3.10600

Honda Grom Beleuchtung & Zubehör

Honda Grom

Wahre Geschichte: Honda hätte den Grom beinahe nicht nach Amerika gebracht. Im großen Schema der zehnspurigen Autobahnen, einer fast obligatorischen Geschwindigkeitsbegrenzung von 75 Meilen pro Stunde auf den meisten Autobahnen und einem allgemeinen Trend zu immer größeren Motorrädern – ein 500-cm³-Twin oder ein 1300-cm³-Cruiser gelten als Einstiegsmotorräder – war sich Big Red nicht ganz sicher wenn sich ein reines Spaßspielzeug mit 125 ccm im Land der neunsitzigen SUVs und 5000 Quadratmeter großen Einsteigerhäuser verkaufen würde. Also tat es das Schlaue, brachte nur ein paar davon mit und war völlig überwältigt von der Resonanz. Die Kunden standen Schlange, die Händler jammerten und Honda hörte zu und steigerte schließlich die Nachfrage, um der Nachfrage gerecht zu werden, und erweiterte danach sogar sein Angebot an Kleinmotorrädern. Ziemlich bald machten es alle coolen Kids.

Ob Sie es glauben oder nicht, Honda hat beschlossen, den Grom für 2022 zu aktualisieren (es gab kein MY21). Ein höheres Verdichtungsverhältnis und ein weiterer Gang im Getriebe (insgesamt also fünf … toben Sie aus!), sollten dem Grom mehr Leistung und Spaß verleihen. Auch das Design wurde aktualisiert, mit leicht abnehmbaren Seitenwänden, um die individuelle Anpassung zu erleichtern. Kein Wunder, denn die Grom ist wohl eines der individuellsten Motorräder überhaupt. Aber Honda war schlau, den Grom seinen Ursprüngen treu zu halten, mit dem gleichen luftgekühlten Motor mit liegendem Zylinder, der Kraftstoffeinspritzung mit einem Drosselklappengehäuse, das kaum groß genug für den Daumen ist, winzigen Abmessungen und 12-Zoll-Reifen.

Aber vergessen wir nicht, dass ein Teil des Charmes der Grom darin besteht, dass sie angesichts ihrer Größe eigentlich ein ziemlich gutes, ziemlich praktisches Motorrad ist. Mit seiner unglaublichen Laufleistung und seinem geringen Platzbedarf hat der Grom bei Pendlern und Studenten gleichermaßen Anklang gefunden, sie sind überall, wie Mäuse an der Salatbar der State University. Und da das Grom täglich unterwegs ist, profitiert es von einer besseren Motorradbeleuchtung wie der DENALI DM oder D2, von denen ein Paar mit einer DENALI-Gelenkstangenhalterung an den dünnen Gabelrohren des Grom befestigt werden kann. Schnappen Sie sich ein B6-Rücklichtmodul und einen Satz T3-Signalsockel, um die optische Präsenz des kleinen Honda zu vergrößern, während eine SoundBomb-Hupe dafür sorgen kann, dass der Grom, der heutzutage unter den Spiegeln der meisten „Mittelklasse“-SUVs kaum sichtbar ist, weniger anfällig für Kollisionen ist die Dachrinne. (Allerdings könnte der Grom-Fahrer dort vielleicht auch ein wenig Skateboard-Spaß haben …) 

Hondas Grom hat einen mutigen Stil, der Fahrer jeden Alters dazu ermutigt, nach den subtilsten Gründen zu suchen, sich für einen Roller zu entscheiden. DENALI macht den Grom in all dem noch ein bisschen besser.