Guías de equipamiento

La FZ-09 combinaba un chasis de aluminio compacto y ligero con una nueva interpretación del moderno triple. Por supuesto, había cuatro válvulas por cilindro. Por supuesto, tenía refrigeración líquida. Por supuesto, contaba con acelerador electrónico y una configuración de cigüeñal de 120 grados. 

La FZ-07 de Yamaha, que más tarde fue renombrada para coincidir con sus hermanas europeas como la MT-07, ha sido tanto una importante corrección de rumbo para Yamaha como un gran éxito. Yamaha llama a la MT-07 una "hiper naked". Su motor de 689cc, de dos cilindros en paralelo y refrigerado por líquido, está ajustado para la combinación perfecta de...

La versatilidad de la FJ-09 y la Tracer la convierten en la "moto única" adecuada para muchos motociclistas. La conducción deportiva de fin de semana está cubierta con mucha potencia y buen manejo; el desplazamiento diario se beneficia de la suavidad y comodidad de la moto; el turismo se beneficia de una buena autonomía y equipaje duro disponible. Todas estas...

La DR650 de Suzuki es una de las más antiguas y, posiblemente, la más modificada. Desde el motor de cuatro válvulas refrigerado por aire que, por ahora, todavía cuenta con un carburador, hasta el simple chasis de acero y la falta de piezas de carenado costosas de reemplazar, la DR650 encarna la forma más simple y directa de tener una...

No así el thumper de cuatro válvulas y refrigeración líquida del DR-Z. Si bien hoy en día el motor de cinco velocidades del DR-Z parece anticuado al lado de los últimos motores basados en motocross, era algo impresionante cuando se introdujo el DR-Z400 en 2000. Más ligero, más potente y más enfocado en el terreno que el DR650, el DR-Z400...

Actualmente se ofrecen no menos de nueve Bonnevilles, comenzando con el T100 y el Street Twin, que utilizan una versión de 900cc del motor de dos cilindros en paralelo refrigerado por líquido, diseñado y construido para parecerse a una clásica pero funcionar como una motocicleta moderna. Hay modelos de 1200cc, los T120, que incluyen scramblers, bobbers y un custom de...

la V-Strom 650 mantiene el carácter divertido que heredó del motor en V de dos cilindros del SV650. (El SV era el favorito de los aficionados por su sentido de diversión económico y alegre.) Lo que siempre ha hecho grande al V-Strom 650 continúa hasta el día de hoy. Recibió una renovación estilística y una actualización de equipamiento poco después de...

El 690 Duke es un desnudo puro y loco con el corazón palpitante de un golpeador fuerte y con torsión. Es ligero, potente y quiere hacer caballito en cada señal de alto. Y aunque la 690 Duke, la respuesta austriaca a una supermoto ligeramente civilizada, se ha civilizado ligeramente a lo largo de los años, sigue siendo una bestia. 

la KTM 1290 Super Duke fue una sorpresa cuando debutó en 2014. Claro, KTM había tenido Dukes salvajes y alocados antes—motos naked importantes con un toque de ADN de moto de dirtbike—pero la 1290 elevó el listón varios niveles. El motor de 1301cc generaba suficiente potencia para remolcar un tráiler de caballos de buen tamaño—esto puede ser una exageración—y levantar...

La 1190 Adventure, que llegó a EE. UU. en 2014 y fue acompañada por la 1190 Adventure R un año después, demostró ser la mejor combinación del lado divertido de la 990 Adventure y la potencia y suavidad del motor LC8 tomado (y modificado en gran medida) de la moto deportiva RC 8. KTM añadió control de acelerador electrónico, modos...

El motor de la 1090 Adventure R se basó en el de la 1190, pero se le dio menos desplazamiento y se redujo la potencia. Sin embargo, KTM trabajó arduamente para reducir el peso del motor y reajustarlo para obtener la mejor entrega de potencia posible donde más la necesitas: suave al principio y fuerte en el medio. Si existe...

En resumen, así es como KTM llegó a producir los modelos 890 Adventure, que comparten un motor bicilíndrico de nuevo diseño con la ahora obligatoria disposición del cigüeñal de 270 grados que casi te hace pensar que estás conduciendo un V-twin. Que este motor sea liviano, corto de adelante hacia atrás y más que lo suficientemente potente para una verdadera...

Una vez que hayas montado un todoterreno legal en la calle, de alto rendimiento y sin concesiones como el KTM 690 Enduro, o nunca volverás o nunca considerarás un KLR o DR650 de nuevo. 

Indian Motorcycle tomó una brillante decisión al reintroducir la Indian Scout en 2015. La nueva Scout incluía un V-twin de 60 grados y 1133 cc completamente moderno, con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro en una cruiser clásica. estilo. Los ingredientes para una gran motocicleta. 

Indian ha dado al FTR todo el rendimiento que los motociclistas exigentes desean. Mucho poder, suspensión y frenos de primera categoría, todo con una posición de conducción que es tan perfecta para recorrer una carretera de montaña como para afrontar el trayecto diario.

Desde que Indian reapareció en 2014, su plataforma de giras no ha hecho más que crecer. Con la Roadmaster, obtienes el V-twin de 111 pulgadas cúbicas revestido en cromo, un carenado montado en el manillar de tamaño generoso con partes inferiores, alforjas rígidas integradas con caja superior estándar y un sistema de entretenimiento que será la envidia de tus amigos. DENALI...

La motocicleta supersport CBR1000RR de Honda ha estado deleitando a los entusiastas de las motos deportivas desde 2004. Y aunque ha pasado por una serie de revisiones a lo largo de los años, la más reciente corresponde al modelo 2020 y adopta una serie de tecnologías de MotoGP.

DENALI les ayuda a hacer todo eso mejor. Y aunque es cierto que Honda le dio a la nueva GL1800 Gold Wing de 2018 unas luces bastante buenas (porque los compradores las exigieron), los propietarios más orientados al turismo querrán ir mucho más allá de lo que Big Red les dio de fábrica. Comienza con el Soporte de Luz de...