Guías de equipamiento

El DR650 de Suzuki se encuentra entre los más antiguos y, posiblemente, el más modificado. Desde el motor de cuatro válvulas enfriado por aire que, por ahora, todavía tiene un carburador, hasta el marco de acero simple y la falta de piezas de carenado costosas de reemplazar, el DR650 representa la forma más simple y directa de tener un tamaño...

No así el golpeador de cuatro válvulas refrigerado por líquido del DR-Z. Si bien hoy en día el motor de cinco velocidades del DR-Z parece anticuado en comparación con los últimos motores basados ​​en motocross, estaba de moda cuando se presentó el DR-Z400 en 2000. Más liviano, más potente y más enfocado en la suciedad que el DR650, el DR...

Actualmente se ofrecen no menos de nueve Bonneville, comenzando con la T100 y la Street Twin, que utilizan una versión de 900 cc del motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido diseñado y construido para parecerse a un clásico pero funciona como una motocicleta moderna. Hay modelos de 1200 cc, las T120, que incluyen scramblers, bobbers y una personalizada de...

la V-Strom 650 mantiene el carácter divertido que heredó del motor V-twin de la SV650. (El SV era uno de los favoritos de los fanáticos por su alegre sentido de la diversión). Lo que siempre ha hecho grande a la V-Strom 650 continúa hasta el día de hoy. Recibió una renovación estilística y una actualización de equipo poco después de que...

El 690 Duke es un desnudo loco puro con el corazón palpitante de un golpeador fuerte y con torsión. Es ligero, es poderoso, quiere hacer caballitos en cada señal de alto. Y aunque la 690 Duke, la respuesta de Austria a una supermoto un poco civilizada, se ha civilizado muy poco a lo largo de los años, sigue siendo una...

la KTM 1290 Super Duke fue una especie de sorpresa cuando debutó en 2014. Claro, KTM tenía Dukes salvajes y lanudas antes, importantes motos desnudas con un toque de ADN de motocross, pero la 1290 elevó el listón varias muescas. El motor de 1301 cc producía suficiente potencia para tirar de un remolque para caballos de buen tamaño (esto puede...

La 1190 Adventure, que llegó a los EE. UU. en 2014 y se unió a la 1190 Adventure R un año después, demostró ser la mejor combinación del lado divertido de la 990 Adventure y la potencia y suavidad del motor LC8 prestado (y muy modificado) de la moto deportiva RC 8. KTM agregó control de conducción por cable, modos...

El motor de la 1090 Adventure R se basó en la 1190 pero con menos desplazamiento y potencia reducida. Sin embargo, KTM trabajó arduamente para quitarle peso al motor y reajustarlo para obtener la mejor entrega de potencia posible donde más la necesita: suave desde abajo y fuerte en el medio. Si existe un motor perfecto para motos de cross...

En resumen, así es como KTM llegó a producir los modelos 890 Adventure, que comparten un motor bicilíndrico de nuevo diseño con la ahora obligatoria disposición del cigüeñal de 270 grados que casi te hace pensar que estás conduciendo un V-twin. Que este motor sea liviano, corto de adelante hacia atrás y lo suficientemente potente para una verdadera conducción todoterreno,...

Una vez que hayas conducido una todoterreno legal para la calle como la KTM 690 Enduro, nunca volverás o nunca volverás a considerar una KLR o una DR650.

Indian Motorcycle tomó una decisión brillante al volver a presentar la Indian Scout en 2015. La nueva Scout envolvió un completamente moderno bicilíndrico en V de 60 grados de 1133 cc, con refrigeración líquida, árboles de levas dobles en cabeza y cuatro válvulas por cilindro en un estilo clásico de crucero. Los ingredientes para una gran motocicleta.

Indian le ha dado a la FTR todo el rendimiento que buscan los ciclistas más exigentes. Mucha potencia, suspensión y frenos de primer nivel, todo con una posición de conducción que es tan perfecta para bombardear una carretera de montaña como para afrontar el viaje diario al trabajo.

La línea india comenzó con los más vendidos en la categoría: ensacadoras. La Indian Chieftain es la ensacadora moderna en pleno florecimiento, con un medio carenado montado en la horquilla, alforjas duras integradas, acres de cromo y un monstruoso motor de gran par y pocas revoluciones. Mide 111 pulgadas cúbicas y llega con un pico de torsión de solo 3100...

Desde que Indian reapareció en 2014, su plataforma de giras no ha hecho más que crecer. Con el Roadmaster, obtienes el V-twin de 111 pulgadas cúbicas revestido en cromo, un carenado montado en el manillar de gran tamaño con bajos, alforjas duras integradas con caja superior estándar y un sistema de entretenimiento para ser la envidia de tus amigos. DENALI ofrece...

La motocicleta superdeportiva CBR1000RR de Honda ha deleitado a los entusiastas de las motos deportivas desde 2004. Y aunque ha pasado por una serie de revisiones a lo largo de los años, la última llegó para el año modelo 2020 y abarca una serie de tecnologías de MotoGP. >

DENALI les ayuda a hacer todo eso mejor. Y si bien es cierto que Honda le dio a la nueva GL1800 Gold Wing de 2018 algunas luces bastante buenas (porque los compradores las exigieron), los propietarios más inclinados a las giras querrán ir mucho más allá de lo que Big Red les dio de fábrica. Comience con el soporte para...

Una cosa que los propietarios de Sportster saben es que sus Harleys, aunque más pequeñas que las Big Twins, están perfectamente preparadas para largos paseos de fin de semana a las montañas, el temido viaje a la escuela o al trabajo, e incluso los sábados divertidos ocasionales en carreteras sinuosas. DENALI puede hacer que el Sporty sea mejor en todas...

Desde el principio, la Road King, la “ensacadora clásica”, despojada, ha sido un éxito, y puedes ver por qué. El parabrisas clásico y sencillo reemplaza los carenados de plástico que se encuentran en Road Glide y Electra Glide, lo que le da al RK una apariencia más majestuosa. Pero detrás de eso, la Road King es una Harley de turismo...