Une nouvelle lumière - Tiger 800 XCX 2016
juillet 31 2023
En 2016, la Tiger 800 de Triumph approchait d'un tournant aux côtés de ses rivales. L'éclairage à incandescence avait ouvert la voie depuis l'aube du motocyclisme, mais dans un avenir très proche, les LED étaient sur le point de prendre le relais. Aujourd'hui, nous voyons un éclairage LED standard sur des motos comme la Harley Pan America et la Yamaha Tenere 700, qui sont appréciées pour leur visibilité, mais soyons honnêtes, elles n'enflamment pas les sentiers.
Ce Tiger 800 XCX en particulier était en retard pour une augmentation de l'éclairage afin de voir et d'être vu. Un ensemble d'ampoules de phares à LED standard avait contribué à combler un vide, mais les ambitions étaient plus grandes.
Produits installés
Modules d'éclairage LED D3 - Brouillard ambré
Supports d'éclairage - Pince universelle
Contrôleur d'éclairage universel DialDim
Clignotants Switchback T3 M8 - Avant
Clignotants Switchback T3 M8 - Arrière
Faisceau de câbles SoundBomb - Universel
Support de klaxon - Tiger 800 et 900
Support de klaxon - Pince universelle
Le cœur de cette installation est le Universal DialDim. Le contrôleur DialDim remplace un faisceau de câbles et un interrupteur Premium qui ont été installés avec une paire de modules d'éclairage LED D4 . C'était un excellent kit, mais compte tenu de la quantité de kilomètres que je pars et de l'endroit où mon vélo m'emmène, je voulais plus de fonctionnalités et bien sûr plus de lumière ! Les D4 continuent donc de briller sur ma Jeep.
Effectuer des travaux électriques peut être intimidant, mais le DialDim universel élimine le travail de l'équation. Il nécessite peu d'expérience autre que de savoir comment utiliser un multimètre pour confirmer vos circuits (feux de route, clignotants et alimentation commutée). Si votre moto est équipée d'un DialDim spécifique au véhicule , c'est encore moins de travail et c'est la définition même du Plug-&-Play.
Le Tiger 800 utilisait le harnais Universal DialDim, ce qui signifiait utiliser les POSITAP inclus pour « exploiter » les signaux de déclenchement nécessaires pour déverrouiller mes fonctionnalités préférées du contrôleur.
- Intensité lumineuse auxiliaire à 100 % avec feux de route
- Feux auxiliaires clignotants avec klaxon
- Synchronisation des clignotants - Feux antibrouillard D3
- Réduire les D7 - Nous en reparlerons plus tard
L’installation du DialDim est simple et directe en soi. Toutes les difficultés que j'ai rencontrées étaient en réalité dues au Tiger et à mon propre entêtement, comme devoir retirer le réservoir de carburant pour faire quoi que ce soit (y compris l'entretien du filtre à air) et être trop têtu pour retirer les barres de sécurité (ce qui ont facilité le retrait des carénages).
Cette mise à jour a non seulement aidé mon Tigre vieillissant à paraître moins... "vieilli", mais j'ai immédiatement remarqué son impact. La SoundBomb a dû être utilisée à plusieurs reprises sur l'autoroute pour avertir les conducteurs qui dérivaient sur leur voie de ma présence. Leur temps de réaction pour retourner dans leur voie semblait rivaliser avec celui de leur besoin de répondre aux messages texte.
Le deuxième bénéfice est difficile à mesurer car il repose davantage sur le sens. Les conducteurs qui envisagent de s'engager dans une intersection ou de s'engager dans la circulation semblent hésiter plus souvent, maintenant que je dispose d'un éclairage avant supplémentaire. Le vieil adage selon lequel « Les tuyaux bruyants sauvent des vies » a perdu de son poids à mesure que la conception des voitures modernes progresse et nous isole de plus en plus du bruit extérieur. J'ai davantage confiance en Bright Lights.
C'est un équilibre, et c'est là que la limitation entre en jeu. L'utilisation responsable de l'éclairage à haute intensité est importante. Nous avons tous été aveuglés par des véhicules qui actionnent leur éclairage auxiliaire à des moments inappropriés ou utilisent des produits qui ne sont pas conçus pour leur application. Les D7 qui équipent le Tiger sont sans aucun doute puissants, me procurant un temps de réaction suffisant sur les routes sombres. Les contrôleurs d'éclairage, comme le DialDim, me permettent de les utiliser comme feux de jour lorsque je les fais fonctionner à une intensité de 5 %. Ma sécurité est multipliée par deux en étant vue et en ne perturbant pas la visibilité du trafic à venir.
