• Modules d'éclairage D4 - DNL.D4.050
• Kit de phares antibrouillard D3 - DNL.D3.051
  
• Modules d'éclairage D7 - DNL.D7.050
• Kit de montage d'éclairage pour pare-chocs - LAH.00.10300.B
• Modules de signalisation avant T-3 Switchback - DNL.T3.10200
• Support de plaque d'immatriculation T-3 - LAH.T3.10200
• Modules de signalisation arrière T-3 - DNL.T3.10300
• Feu arrière B6 - DNL.B6.10000
• Klaxon à bombe sonore - TT-SB.10000.B
• Signaux de commutation arrière T3 - DNL.T3.10600

Éclairage et accessoires de rallye Honda CRF250 L 

Honda CRF250L Rally et CRF300L Rally

Si la XR650L de Honda existe depuis presque toujours, la machine double sport de plus petite cylindrée de l’entreprise est là pour équilibrer les tranches d’âge. Introduite en 2017 et construite à partir d'une toute nouvelle double sport de petite cylindrée arrivée seulement en 2014 (sous le nom de CRF250L), la CRF250L Rally offre la confiance visuelle d'une moto de rallye, y compris le carénage monté sur le cadre, le pare-brise étroit/haut, et des lumières LED, mais c'est, en dessous, une pêche d'une moto double sport. Le monocylindre à quatre temps ne produit pas tellement de puissance qu'il effraierait les nouveaux pilotes, mais il a aussi du couple partout et un esprit indomptable qui ne dit jamais mourir. Et c’est une Honda, donc vous pouvez probablement la faire fonctionner sans huile, ni air, ni à la surface de Mars, et je durerai pour toujours.

Le Rally a un peu plus de débattement de suspension que le CRF250L et un demi-gallon de carburant en plus à bord, mais c'est le même amour d'un double sport. La protection supplémentaire contre les intempéries rend les trajets plus longs plus confortables, sans ajouter beaucoup de poids, de sorte que les capacités du CRF sur les sentiers modérés restent intactes. Et comme toutes les machines ADV de 250 cm3 avec lesquelles vous avez grandi – avant de les appeler ADV, en tout cas – le CRF-Rally est un véritable véhicule à large bande, capable de rouler sur les sentiers, de parcourir les rues de la ville pour aller à l'école ou faire du shopping, et généralement de le faire. tout ce que les motos faisaient avant de devenir si spécialisées.

Mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas améliorer l’éclairage de la CRF250L Rally. (Nous pouvons également le faire pour le CRF300L Rally, qui est finalement arrivé aux États-Unis en 2021.) Bien qu'il n'y ait pas de support d'éclairage spécifique au modèle, les CRF250L Rally et 300L Rally ont de nombreux endroits collants qui peuvent être utilisé pour installer des lumières. Le plus grand des supports de serrage innovants de DENALI placera une paire de feux auxiliaires à LED sur les tubes de fourche inversés robustes de Honda pour un placement optimal. Comme toujours, tous les supports de serrage DENALI sont conçus pour transporter n'importe lequel de nos feux de route à LED très populaires. Le S4, compact et abordable, convient parfaitement, avec son boîtier léger, son puissant réseau de quatre lampes LED et ses optiques à double usage : vous bénéficiez d'une couverture rapprochée grâce au modèle d'inondation intégré et d'une visibilité longue distance depuis les deux LED en optique spot : tirez le meilleur parti de la polyvalence du S4. Vous pouvez également monter le populaire éclairage à quatre faisceaux D4 ou l'incroyable D7, dont la face circulaire contient sept LED CREE de 10 watts pour un motif d'éclairage et une distance de faisceau spectaculaires.

Les CRF250L Rally et 300L Rally peuvent également bénéficier du feu arrière B6 à six LED de DENALI, des modules de signalisation T3 (remplacent ces vilains clignotants d'origine) et du klaxon SoundBomb. Ce n’est pas parce que la CRF-Rally fait partie des motos d’aventure les plus simples et les plus abordables de Honda qu’elle ne peut pas être facilement améliorée.