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デイトナは、強力な 128 馬力を発生する 765cc 3 気筒エンジンを搭載しています。これにより、バイクは街中で飛び回り、楽しくエキサイティングなライドが可能になります。優れた低速トルクと十分な中速パワーを 6 速トランスミッションと組み合わせることで、楽しいロードバイクに最適な組み合わせとなります。 

スズキは、ライド モード、アンチロック ブレーキ、トラクション コントロール、スロットル バイ ワイヤーなどの電子ライダー補助機能をフルに搭載し、最高のパフォーマンスを実現します。ショールームのフロアからすぐに、平均的なライダーが乗れば、スズキ GSX-R1000R はどんなトラックでもレースに勝つことができます。

スズキは、ハードコアなキャニオンカービングスポーツバイク GSX-R を、より直立したライディングポジションでストリートユースに適した GSX-S にリミックスしました。スズキ GSX-S1000 および GSX-S750 は、日常生活に使いやすく、曲がりくねった道でもスポーティさを失わないネイキッド スタイルのスポーツバイクです。 30 年かかりましたが、スズキはサーキットよりもロードを好むライダー向けのスポーティなバイクを作ることに戻りました。

2021 年は、最新の Guzzi の「ビッグ ブロック」 V ツインが進化したエンジンを搭載したオリジナルの Moto Guzzi V7 Sport の 50 周年記念の年です。 V7 III はもはや Guzzi の中で最もスポーティではないかもしれませんが、レトロなカフェ レーサーの外観とモダンなシャーシにより、スタイリッシュで楽しい毎日の通勤者や週末のキャニオン カーバーとなっています。

このバイクを台座に置くのは、パワーと機敏性の完璧なパッケージです。 390 Duke は A2 ライセンスを取得したライダーにとってまさに理想的なバイクですが、経験豊富なベテランでも軽快な Rocket で何マイルも楽しむことができます。これらすべてに、KTM の特徴であるアグレッシブでスポーティなスタイルを組み合わせれば、究極のストリート バイクに乗ることができます。

790 Duke は、競合他社の優れた部分をすべて 1 台のバイクに組み合わせた典型的なストリート バイクです。ただし、それが模倣であると言っているわけではありません。実のところ、舗道を走ることに関して言えば、ザ・スカルペルよりも優れたパフォーマンスを発揮できる人はほとんどいないのです。

標準的なインディアン スプリングフィールド バガーは、ハード バッグ、白バイのフロントガラス、クラシックなライトバーでドレスアップされています。残念ながら、ウインカーとテールライトはすべて LED ですが、工場出荷時のドライビング ライトとヘッドライトは古い技術のハロゲン ユニットです。スプリングフィールド ダークホースは無駄を省いたマッスルバガーであり、ドライビングライトは装備されていません。いずれにせよ、DENALI の高出力 LED 照明製品ラインを頼りにしてください。 

インディアン ヴィンテージは、タッセルなど、クラシックなアメリカン モーターサイクルの外観を極限まで高めています。 「ヴィンテージ」という名前が付いているこのバイクが、その伝統に敬意を表したオールドスクールな外観を備えているのも不思議ではありません。クラシックな外観でありながらモダンな設備を備えたクルーザーをお探しなら、インディアン ヴィンテージ以外に探す必要はありません。

視野が広く、深夜のライドに最適なため、2021 インディアン チーフ ヘッドライトを D7 LED ライト キットでアップグレードすることを検討してください。 D7 には、スイッチを押すだけでライトの明るさを数秒で 2 つの強度に上げる機能もあります。これは、DENALI のプラグアンドプレイ デュアル強度コントローラーのおかげで可能となり、数秒で視認性を簡単に高めることができます。

Z900 が 2017 年に発表されたとき、以前の Z800 モデルは実質的にあらゆる面で改良されました。 948cc Z900 は、快適で自信を与えるストリートライドです。 2020年モデルに導入されたトラクションコントロールやパワーモードなどの優れた機能は、すでに優れたバイクをさらに改良しました。 しかし、世界中であらゆる改良やライダーエイドがあったとしても、さらに向上することはできます。 DENALI シリーズの補助バイク ライトは、Z900 の視認性を高め、一般高速道路や田舎の曲がりくねった車線をそよ風のように走行するときに、あなたと他の道路利用者の両方の安全を確保します。

カワサキ Z125 プロ。これらの小さなバイクは、燃料噴射式 125cc シングルを備えた 12 インチ ホイールで大きな楽しみを提供し、フルサイズのライダーでも時速 90 マイル以上の速度を出すことができます。手頃な価格のエントリー価格により、ミニのカスタマイズは乗ることと同じくらい人気があります。 Kawasaki Z125 Pro は、ネイキッドストリートファイターの外観を小さなパッケージに組み合わせ、毎日の通勤も楽しくします。 

Kawasaki Versys-X 300 はハードバッグを装備して高速道路の速度で走ることもできますが、他のバイクよりもツーリングというよりは冒険的なバイクです。カワサキはラゲッジ、ラック、クラッシュガードを喜んで装備してくれるが、照明に関してはまだ改善の余地がある。 DENALI LED は、より多くのオプション、より多くの照明を提供し、小型自転車の充電システムの需要を減らします。

Kawasaki Versys 650 は、さまざまなライダーや目的にとって優れたバイクです。パラレルツインは適度なパワーを発揮しますが、4気筒スポーツバイクのようなトップエンドの大きな衝撃に欠けますが、いずれにせよ経験の浅いライダーにとってはその方が優れています。パワーバンド全体で十分なトルクが得られるように調整された Versys は、毎日の通勤や舗装道路が途切れる場所でのツーリングにも最適です。

カワサキは H2 の愛称を Ninja ラインの下に復活させましたが、幸運なことに、それは先代の伝説に忠実です。 Ninja H2R は、300 馬力のとんでもない非公道レースバイクとして 2015 年に導入されました。大手メーカー史上最高馬力。その直後、カワサキはそれをトーンダウンして公道走行可能な200馬力モデル、Ninja H2を発売した。 

Vitpilen はスウェーデン語から英語に翻訳されたもので、通常のカフェ レーサーとは一線を画す外観を持つ、アグレッシブなスタイルのバイクです。表面的に見ると、その未来的な外観は、兄弟のスヴァルトピレンと混同される可能性があります。しかし、よく見てみると、さらに合理化されたデザインと、スピードを求めるレーサーのようなライディング人間工学が明らかになります。 エントリーレベルのバイクとしては、ヴィットピレンの単気筒エンジンが 701 モデルで 77 馬力という立派なパフォーマンスを発揮します。 401でも44馬力を達成できます。ヴィットピレンは、まるで我が家のように、混雑した都市を縫うように通り、田舎道を駆け抜けます。

ただし、Svartpilen は見た目がすべてです。 701 モデルと 401 モデルのどちらに乗っているかに応じて、692cc または 373cc のコンパクトな単気筒エンジンが、都会の狭い通りを力強く確実に推進します。 ハスクバーナが2020年モデルから2021年モデルまで何の変更も加えていないのは、バイクの品質の証拠です。

グロムと同様に、モンキーも、ホールフーズや REI に向かう途中で思い出の小旅行を探している都会のライダー、大学生、老人たちに大ヒットしています。そして、ご存知のように、高齢の流行に敏感な人々は、交通の中でも安全を確保する必要があります。道路を確認したり、他の人に見られたりするためです。なぜなら、人工股関節置換術の手術は決して安くないからです。 DENALI のコンパクトな関節式バー マウント クランプは、強力かつ電力効率の高い LED オートバイ ライトのセットをモンキーに取り付けるための完璧なソリューションです。

しかし、グロムの魅力の一部は、そのサイズを考慮すると実際にはかなり悪くなく、かなり実用的なバイクであることを忘れないでください。素晴らしい走行距離と非常に小さな設置面積を備えたグロムは、通勤者や大学生に同様に人気があり、州立大学のサラダバーにいるネズミのように、どこにでもいます。そして、毎日乗るということは、グロムが DENALI DM や D2 のような優れたオートバイ照明の恩恵を受けていることを意味します。これらのペアは、DENALI アーティキュレート バー マウントを使ってグロムのスキニー フォーク チューブに固定できます。