Guides de pourvoirie

Le FZ-09 combine un châssis en aluminium compact et léger avec une nouvelle version du triple moderne. Bien sûr, il y avait quatre soupapes par cylindre. Bien sûr, il y a le refroidissement liquide. Bien sûr, il avait un ride-by-wire et une configuration de vilebrequin à 120 degrés.

Le FZ-07 de Yamaha, renommé plus tard pour correspondre à ses frères européens en MT-07, a été à la fois une correction de cap importante pour Yamaha et un succès retentissant. Yamaha appelle le MT-07 un "hyper nu". Son moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 689 cm3 est réglé pour la combinaison parfaite d'un couple accessible avec juste assez...

La polyvalence du FJ-09 et du Tracer en font le "vélo unique" idéal pour de nombreux cyclistes. La conduite sportive du week-end est couverte de beaucoup de puissance et d'une bonne maniabilité; les trajets quotidiens sont stimulés par la douceur et le confort du vélo; le tourisme bénéficie d'une bonne autonomie et de bagages rigides disponibles. Tous ces efforts nécessitent...

Le DR650 de Suzuki est l'un des plus anciens et, sans doute, le plus modifié. Du moteur à quatre soupapes refroidi par air qui, pour l'instant, arbore toujours un carburateur, au cadre en acier simple et au manque de pièces de carénage coûteuses à remplacer, le DR650 incarne le moyen le plus simple et le plus direct d'avoir une taille...

Ce n'est pas le cas du batteur à quatre soupapes refroidi par liquide du DR-Z. Alors qu'aujourd'hui le moteur à cinq vitesses du DR-Z semble désuet à côté des derniers moteurs basés sur le motocross, c'était un truc chaud lorsque le DR-Z400 a été introduit en 2000. Plus léger, plus puissant et plus axé sur la saleté que le DR650,...

Pas moins de neuf Bonneville sont actuellement proposées, à commencer par la T100 et la Street Twin, qui utilisent une version 900 cm3 du moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide conçu et construit pour ressembler à un classique mais fonctionner comme une moto moderne. Il existe des modèles de 1 200 cc, les T120, qui comprennent des scramblers, des bobbers et un...

le V-Strom 650 conserve le caractère ludique hérité du moteur bicylindre en V du SV650. (Le SV était un favori des fans pour son sens du plaisir bon marché et joyeux.) Ce qui a toujours fait le succès du V-Strom 650 continue à ce jour. Il a fait l'objet d'une refonte stylistique et d'une mise à niveau de l'équipement peu de...

Le 690 Duke est un pur fou nu avec le cœur battant d'un thumper fort et coupleux. C'est léger, c'est puissant, ça veut rouler à chaque stop. Et tandis que le 690 Duke, la réponse autrichienne à un supermotard légèrement civilisé, a été civilisé très légèrement au fil des ans, c'est toujours une bête.

le KTM 1290 Super Duke a été une surprise lors de ses débuts en 2014. Bien sûr, KTM avait auparavant des Dukes sauvages et laineux - d'importants vélos nus avec une touche d'ADN de motocross - mais le 1290 a relevé la barre de plusieurs crans. Le moteur de 1301 cm3 produisait suffisamment de puissance pour tirer une remorque à...

La 1190 Adventure, arrivée aux États-Unis en 2014 et rejointe par la 1190 Adventure R un an plus tard, s'est avérée être la meilleure combinaison du côté amusant de la 990 Adventure et de la puissance et de la douceur du moteur LC8 emprunté (et fortement modifié) à la moto sportive RC 8. KTM a ajouté un contrôle ride-by-wire, des...

Le moteur de la 1090 Adventure R était basé sur celui de la 1190, mais avec une cylindrée moindre et une puissance réduite. Cependant, KTM a travaillé dur pour réduire le poids du moteur et le réajuster pour la meilleure puissance possible là où vous en avez le plus besoin - lisse en bas et solide au milieu. S'il existe...

C'est, en bref, comment KTM en est venu à produire les modèles 890 Adventure, qui partagent un nouveau moteur bicylindre avec la disposition désormais obligatoire du vilebrequin à 270 degrés qui vous fait presque penser que vous conduisez un bicylindre en V. Que ce moteur soit léger, court de l’avant vers l’arrière et plus que suffisamment puissant pour une véritable...

Une fois que vous aurez piloté un véhicule tout-terrain pur et dur comme le KTM 690 Enduro, soit vous ne reviendrez jamais, soit vous n'envisagerez plus jamais un KLR ou un DR650.

Indian Motorcycle a pris la brillante décision de réintroduire l'Indian Scout en 2015. La toute nouvelle Scout était dotée d'un bicylindre en V à 60 degrés de 1 133 cc résolument moderne, avec refroidissement par liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. un style croiseur classique. Les ingrédients d'une excellente moto.

Indian a donné au FTR toutes les performances recherchées par les cyclistes exigeants. Beaucoup de puissance, une suspension et des freins de haut niveau, le tout avec une position de conduite aussi parfaite pour rouler le long d'une route de montagne que pour affronter les trajets quotidiens.

Depuis la réapparition d'Indian en 2014, sa plateforme de tournée n'a fait que croître. Avec le Roadmaster, vous obtenez le bicylindre en V de 111 pouces cubes drapé de chrome, un carénage de montage sur guidon aux dimensions généreuses avec des bas, des sacoches rigides intégrées avec top-case standard et un système de divertissement qui fera l'envie de vos amis. DENALI...

La moto supersport CBR1000RR de Honda ravit les amateurs de sportbike depuis 2004. Et même si elle a subi un certain nombre de révisions au fil des ans, la dernière étant prévue pour l'année modèle 2020 et intégrant un certain nombre de technologies MotoGP. >

DENALI les aide à faire tout cela mieux. Et s'il est vrai que Honda a donné à la nouvelle GL1800 Gold Wing 2018 de très bonnes lumières (parce que les acheteurs les ont exigées), les propriétaires les plus tournés vers les tournées voudront aller bien au-delà de ce que Big Red leur a donné de l'usine. Commencez par le support...